比亞迪在中國(guó)賣爆了，但你知道它正在快速拿下全球市場(chǎng)嗎？
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪 8 月銷量達(dá)到了 17.5 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 185%，比亞迪也連續(xù)四個(gè)月銷量破 10 萬(wàn)臺(tái)。今年 1～8 月，比亞迪新車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到 979397 輛，同增長(zhǎng) 166.9%，已經(jīng)接近 100 萬(wàn)臺(tái)。
在國(guó)內(nèi)銷量節(jié)節(jié)高升的同時(shí)，比亞迪也在快速推進(jìn)自己的全球化進(jìn)程。
▲ 比亞迪乘用車海外市場(chǎng)布局情況
截至目前，比亞迪已經(jīng)在亞洲、歐洲、美洲等地區(qū)開展乘用車業(yè)務(wù)，并在多個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家熱銷，可以說，比亞迪的乘用車就差賣到南北極和非洲了。
其中，比亞迪元 PLUS 的海外版車型 Atto 3 已經(jīng)在澳大利亞、新加坡等市場(chǎng)上市，并且初戰(zhàn)告捷。以澳大利亞市場(chǎng)為例，8 月初在澳大利亞布里斯班的一處展廳內(nèi)展出比亞迪 Atto 3 時(shí)，竟出現(xiàn)了數(shù)百人排隊(duì)看車的場(chǎng)景。
在新加坡市場(chǎng)，Atto 3 還未上市時(shí)，就已經(jīng)收到了數(shù)百位消費(fèi)者的意向單，而且上市后車輛的受歡迎程度超過了比亞迪的預(yù)期，一度需要向新加坡增加出口量......
那么比亞迪到底進(jìn)入哪些海外市場(chǎng)，在當(dāng)?shù)劁N售哪些車型？在國(guó)外的銷量情況究竟如何，能否跟特斯拉展開正面競(jìng)爭(zhēng)呢？
01. 進(jìn)入 18 個(gè)國(guó)家 2025 年要開店 340+
目前，比亞迪的乘用車已經(jīng)在挪威、澳大利亞、新加坡等發(fā)達(dá)國(guó)家上市；同時(shí)，比亞迪也在拉丁美洲布局了乘用車業(yè)務(wù)。
公開信息顯示，目前比亞迪在國(guó)外的乘用車業(yè)務(wù)幾乎都是與本地的知名汽車經(jīng)銷商合作，且門店經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)也在不斷拓展中。
在亞洲市場(chǎng)，比亞迪宣布進(jìn)軍泰國(guó)市場(chǎng)，并宣布與經(jīng)銷商合作在年底前建成 31 家門店，到 2023 年要建成 70 家門店。
日前，比亞迪還宣布將在泰國(guó)建立一座電動(dòng)車工廠，預(yù)計(jì)將于 2024 年開始運(yùn)營(yíng)，年產(chǎn)能約 15 萬(wàn)輛，生產(chǎn)的汽車將投放到泰國(guó)本土市場(chǎng)，同時(shí)輻射周邊東盟國(guó)家及其他地區(qū)。
歐洲市場(chǎng)方面，比亞迪在原有的挪威市場(chǎng)拓展至德國(guó)、瑞典、荷蘭等國(guó)家，銷售車型將包括比亞迪唐、漢、以及元 PLUS（當(dāng)?shù)孛麨?BYD Atto 3）。
▲ 比亞迪 Atto 3
目前，比亞迪已與歐洲經(jīng)銷商集團(tuán) Hedin Mobility 建立合作伙伴關(guān)系、在當(dāng)?shù)囟鄠€(gè)區(qū)域開設(shè)展廳，為瑞典和德國(guó)的客戶提供電動(dòng)汽車。首批比亞迪車型預(yù)計(jì)將于今年第四季度交付給歐洲客戶。
值得注意的是，比亞迪僅在挪威一個(gè)市場(chǎng)就開設(shè)了 51 家零售及展示門店。
▲ 比亞迪挪威門店位置衛(wèi)星圖
在澳大利亞市場(chǎng)，比亞迪的展示中心共計(jì) 12 家，已經(jīng)覆蓋了澳洲全域的州和領(lǐng)地（除海外島嶼）。
▲ 澳洲比亞迪體驗(yàn)中心分布
在拉丁美洲市場(chǎng)，比亞迪于 2021 年 12 月正式進(jìn)入巴西純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)，目前在售車型主要有比亞迪唐 EV 和漢 EV，并與 Eurobike、Saga、Servopa 等多家當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商合作；預(yù)計(jì)今年年底，比亞迪將與巴西經(jīng)銷商合作，將銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋巴西 45 個(gè)主要城市，并計(jì)劃在 2023 年底前擁有 100 家指定經(jīng)銷商。
此外，比亞迪還在哥倫比亞、烏拉圭、巴哈馬、多米尼加共和國(guó)和哥斯達(dá)黎等拉丁美洲和加勒比地區(qū)展開了乘用車業(yè)務(wù)。
值得注意的是，比亞迪北美市場(chǎng)也在布局當(dāng)中。比亞迪美國(guó)官網(wǎng)的乘用車頁(yè)面顯示正處于更新中，車東西推測(cè)下一階段比亞迪將宣布進(jìn)入美國(guó)乘用車市場(chǎng)。
▲ 比亞迪美國(guó)官網(wǎng)
整體來看，比亞迪出海的市場(chǎng)發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家都有涉及，且出海車型目前仍以王朝網(wǎng)的純電車型為主，未來也會(huì)向國(guó)外市場(chǎng)推出海豚、海豹等海洋網(wǎng)車型。
02. 澳洲熱度很高 一天有 600 人申請(qǐng)?bào)w驗(yàn)
既然比亞迪在海外市場(chǎng)的布局如此之多，那么比亞迪在海外的關(guān)注度如何呢？
今年 8 月 2 日，一輛比亞迪 Atto 3（比亞迪元 PLUS 右舵版）在澳洲布里斯班的一處商場(chǎng)內(nèi)展出。據(jù)悉，當(dāng)時(shí)該展臺(tái)收到了超過 600 份的體驗(yàn)申請(qǐng)。
有外媒也前去靜態(tài)體驗(yàn)了該款車。其直言，比亞迪 Atto 3 參觀人數(shù)非常多，其熱鬧場(chǎng)景不亞于 2018 年特斯拉 Model 3 在該座城市展出時(shí)的熱度。
▲ 前來體驗(yàn)比亞迪 Atto 3 的人
而后甚至由于人太多，記者想先去吃飯，等到午餐后人少時(shí)再來仔細(xì)上車體驗(yàn)。但事實(shí)證明，一小時(shí)后至少還有 60 多人排隊(duì)，熱度不減。
▲ 商場(chǎng)的人正在排隊(duì)等待看車
8 月 23 日，在 Youtube 發(fā)布的一條視頻顯示，前來看車的人也不少，紛紛圍在車輛周圍看車，車上的座位也擠滿了人，甚至前機(jī)蓋也被掀開。圍在四周的人都在討論這款車。
9 月 2 日，比亞迪將第一輛 Atto 3 交付客戶，Atto 3 正式在澳洲市場(chǎng)啟動(dòng)交付，首批交付的車型為長(zhǎng)續(xù)航版車型，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型將于 2022 年 11 月開始在中國(guó)生產(chǎn)。
▲ 比亞迪 Atto 3 等待交付
車型方面，比亞迪 Atto 3 在澳洲市場(chǎng)共推出兩款車型，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型起售價(jià) 4.43 萬(wàn)澳元（約合人民幣 20.89 萬(wàn)元），WLTP 工況下續(xù)航 320 公里；長(zhǎng)續(xù)航版車型售價(jià) 4.73 萬(wàn)澳元（約合人民幣 22.31 萬(wàn)元），WLTP 續(xù)航 420 公里。
兩款車型都使用了比亞迪磷酸鐵鋰的刀片電池；其中，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型電池容量為 50.1kWh，長(zhǎng)續(xù)航版車型為 60.4kWh。
目前，比亞迪在澳洲市場(chǎng)僅有 Atto 3 一款車型在售；此外，比亞迪還將在澳洲市場(chǎng)推出另外兩款新車（可能為比亞迪海豚以及比亞迪海豹），預(yù)計(jì)將于 2022 年 12 月在澳洲市場(chǎng)發(fā)售。
▲ 澳大利亞昆士蘭州的一處體驗(yàn)中心
03. 元 PLUS 獲 4000 訂單 在澳直逼特斯拉
展車的火爆也為比亞迪帶來了澳大利亞市場(chǎng)的大量訂單。
8 月初，澳大利亞電車經(jīng)銷商 EVDirect（比亞迪在澳洲市場(chǎng)的經(jīng)銷商）表示，自 2 月份比亞迪 Atto 3 上市以來，已經(jīng)獲得了 4000 多個(gè)訂單。
而隨著前段時(shí)間比亞迪宣布降低 23% 的服務(wù)成本后，比亞迪 Atto 3 的日訂單翻番。
EV Direct 的 CEO Luke Todd 向澳媒透露：“過去 48 小時(shí)內(nèi)的日訂單量是我們降低服務(wù)費(fèi)前平均日訂單量的兩倍；目前的總下定人數(shù)已經(jīng)超過 4500 個(gè)?！?/p>
9 月 5 日，澳大利亞聯(lián)邦汽車工業(yè)商會(huì)（FCAI）發(fā)布了 8 月新車銷售數(shù)據(jù)。整個(gè) 8 月份，澳大利亞共售出 95256 輛汽車，今年 1～8 月新車銷量達(dá)到 717575 輛。
▲ 澳大利亞 8 月份新車銷量情況
FCAI 首席執(zhí)行官 Tony Weber 表示，8 月份電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)亮眼?！? 月份電池電動(dòng)汽車的銷售強(qiáng)勁，僅特斯拉一家就銷售了 3397 輛汽車。8 月電動(dòng)汽車銷量占比 4.4%，為去年同期兩倍，創(chuàng)歷史新高。年初至今，電動(dòng)汽車銷量占整個(gè)市場(chǎng)的 2%，混動(dòng)汽車占 7.6%，插電式混合動(dòng)力汽車占 0.6%?！?/p>
而比亞迪自 7 月份上市以來，已經(jīng)收獲了超過 4500 個(gè)訂單。如果按月來比較的話，特斯拉在 8 月交付了 3397 臺(tái)，那么比亞迪單款車擁有 4500 臺(tái)訂單的銷量也算可圈可點(diǎn)。
8 月份，特斯拉 Model 3 在澳大利亞新車銷量中排名第四，排在豐田海拉克斯、福特探險(xiǎn)者以及豐田 RAV4 之后，銷量超過了豐田陸地巡洋艦。
▲ 8 月份澳大利亞市場(chǎng)銷量前十車型
最新數(shù)據(jù)顯示，8 月份共有 2380 輛 Model 3 交付給客戶；此外，特斯拉還交付了 1017 輛 Model Y，兩款車使得特斯拉在 8 月份占據(jù)了澳大利亞整個(gè)新車市場(chǎng) 3.6% 的份額。
從澳大利亞 8 月新車的銷量情況來看，特斯拉將成為比亞迪在澳洲的一大勁敵，未來比亞迪海豹上市后，將與特斯拉 Model 3 在澳大利亞市場(chǎng)展開正面的遭遇戰(zhàn)。
04. 7 月入局新加坡 市場(chǎng)小但熱度高
直到今年 7 月 8 日，Atto 3 在新加坡上市，才正式進(jìn)入乘用車市場(chǎng)。
▲ 比亞迪 Atto 3 在新加坡上市
新加坡媒體《商業(yè)時(shí)報(bào)》7 月 7 日的報(bào)道稱，比亞迪新加坡授權(quán)經(jīng)銷商 Vantage Automotive 表示，約有 300 人對(duì) Atto 3 表達(dá)了濃厚的興趣，足以占據(jù)比亞迪今年出口到新加坡市場(chǎng)的車輛數(shù)量。
▲ 比亞迪 Atto 3 內(nèi)飾
一位消息人士告訴新加坡《商業(yè)時(shí)報(bào)》（The Business Times），比亞迪不得不“調(diào)整”其工廠訂單；這是業(yè)內(nèi)人士的說法，意味著汽車受到的歡迎程度超過了其預(yù)期。
▲ 新加坡的比亞迪 Atto 3 展廳
在新加坡市場(chǎng)，電動(dòng)汽車僅占市場(chǎng)總數(shù)的 0.6%，但整體電動(dòng)汽車占比也在增加。
今年年初，路上只有不到 3000 輛的電動(dòng)乘用車，但 1~5 月期間，電動(dòng)汽車保有量增加了 1000 輛。
從這一角度來看，新加坡市場(chǎng)雖然不算大，但比亞迪 Atto 3 還未上市已經(jīng)獲得了 300 多人的意向單，也能從一定程度上看出比亞迪在新加坡市場(chǎng)的熱賣潛力。
05. 海洋三強(qiáng)在日發(fā)布 唐 EV 挪威首戰(zhàn)告捷
今年 7 月 21 日，比亞迪宣布進(jìn)入日本乘用車市場(chǎng)，并推出三款車型 —— 比亞迪 Atto 3、比亞迪海豚和海豹。
▲ 比亞迪宣布進(jìn)入日本乘用車市場(chǎng)
其中，Atto 3 將先一步推出，預(yù)計(jì)將于 2023 年 1 月上市銷售。而比亞迪海豚和海豹?jiǎng)t還需進(jìn)行右舵版車型的生產(chǎn)，兩款車將分別在 2023 年中期和下半年發(fā)售。
▲ 比亞迪海豹、Atto 3、海豚
入局亞洲、大洋洲等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)后，比亞迪同時(shí)也把目光投向了歐洲。去年 8 月，比亞迪唐 EV 開始在挪威交付，去年 12 月底，比亞迪宣布唐 EV 在挪威的交付量達(dá)到 1000 輛。
▲ 比亞迪唐 EV
比亞迪國(guó)際合作事業(yè)部兼歐洲汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理舒酉星表示：“唐 EV 自去年 8 月在挪威上市以來，便深受用戶青睞和認(rèn)可。就在上個(gè)月，唐 EV 取得了挪威 7 座 SUV 市場(chǎng)銷量第一的佳績(jī)?！?/p>
具體來看，比亞迪唐在挪威售價(jià) 61.99 萬(wàn)克朗（約為人民幣 43.5 萬(wàn)元），這一價(jià)位的競(jìng)品車型主要為特斯拉 Model Y 高性能版車型，售價(jià) 59.99 萬(wàn)克朗（約合人民幣 42.1 萬(wàn)元 ）和奧迪 e-tron，售價(jià) 58.3 萬(wàn)克朗（約合人民幣 40.9 萬(wàn)元）。
▲ 比亞迪唐 EV、Model Y、奧迪 e-tron 挪威銷量對(duì)比
自上市以來，比亞迪唐 EV 的銷量累計(jì)為 2357 輛，同期奧迪 e-tron 的銷量為 3958 輛，而特斯拉 Model Y 的銷量則最多，同期銷量超過了 1.4 萬(wàn)臺(tái)。
雖然與特斯拉相比還有不少差距，但比亞迪也在持續(xù)布局，想要擴(kuò)大在海外的產(chǎn)品布局，提升銷量。
▲ 100 輛唐 EV 等待運(yùn)往挪威
為了擴(kuò)大在海外的市場(chǎng)知名度，比亞迪宣布將參加 10 月的巴黎車展，以展示其最新乘用車和技術(shù)戰(zhàn)略。
對(duì)于歐洲市場(chǎng)的銷量的提升，比亞迪信心滿滿。據(jù)《勞氏日?qǐng)?bào)》（航運(yùn)權(quán)威媒體）報(bào)道，比亞迪將訂造 8 艘 LNG 雙燃料汽車運(yùn)輸船，每艘可運(yùn)輸 7700 輛汽車，預(yù)計(jì)從 2025 年后相繼交付。
06. 結(jié)語(yǔ)：電動(dòng)化為自主車企出海助力
電動(dòng)化時(shí)代，新能源車的架構(gòu)與燃油車有所不同，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱不再是必需品，也就不再需要依賴這類被國(guó)際大車廠卡脖子的技術(shù)。
混動(dòng)、純電成為新趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)自主車企的新能源產(chǎn)品也就可以出口，銷售到發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)。
僅以比亞迪為例，其不僅成為成為國(guó)內(nèi)頭部的新能源車企，也在國(guó)外受到歡迎。
從這一角度來看，電動(dòng)化的浪潮也大大加速了自主車企的全球營(yíng)銷策略。
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