IT之家 9 月 19 日消息，NGP 是小鵬的輔助駕駛系統(tǒng) Navigation Guided Pilot 的縮寫，它是通過車上的攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、高精度 GPS 對(duì)車輛周邊的環(huán)境進(jìn)行感知，從而控制車輛自動(dòng)行駛的系統(tǒng)，該功能目前已經(jīng)對(duì)小鵬 P5 等車型開放，不過今日有報(bào)道稱該功能似乎存在一些問題。
據(jù)中國消費(fèi)者報(bào)，今年 4 月謝先生花 23 萬余元購買了一輛小鵬 P5 汽車，并且在提車當(dāng)天又支付 1.25 萬元購買了 NGP 智能導(dǎo)航輔助駕駛包，不過讓人意外的是，這輛車多次出現(xiàn)在高速行駛狀態(tài)下 NGP 自動(dòng)退出的情況。
7 月 4 日，謝先生正駕駛汽車以 90 公里 / 小時(shí)左右的速度行駛在北京東南六環(huán)路上，汽車突然發(fā)出警報(bào)“請(qǐng)立即接管，NGP 已退出”，顯示屏隨即跳出“交通標(biāo)志識(shí)別功能不可用”“輔助駕駛 NGP 已退出”“車道偏離預(yù)警功能故障”“車道偏離抑制功能故障”等提示。同時(shí)，車速從 90 公里 / 小時(shí)左右迅速降到 50 公里 / 小時(shí)左右。
這是車輛第一次發(fā)生 NGP 退出情況，對(duì)此小鵬 4S 店工作人員表示，可能是位于車內(nèi)后視鏡前面的三目攝像頭臟了，導(dǎo)致 NGP 功能退出。但謝先生對(duì)此提出了異議：攝像頭封在框子里人是觸摸不到的，怎么會(huì)臟？
之后謝先生駕駛汽車在北京的高速路上行駛時(shí)，又多次 NGP 自動(dòng)退出。謝先生多次聯(lián)系小鵬公司及 4S 店，對(duì)方分析了多種可能：可能是攝像頭臟了，也可能是陽光照射所致，還有可能是 NGP 軟件系統(tǒng)存在漏洞。4S 店提出更新軟件系統(tǒng)的建議，但不能保證更新系統(tǒng)后能解決 NGP 自動(dòng)退出的問題。
中國消費(fèi)者報(bào)聯(lián)系了小鵬公司，對(duì)方回應(yīng)稱這是“由于三目攝像頭偶遇強(qiáng)光干涉導(dǎo)致高速 NGP 退出“。小鵬公司還稱，由于車輛行駛過程中，三目攝像頭在某角度遇到強(qiáng)光直射，產(chǎn)生盲點(diǎn)報(bào)錯(cuò)，該情況屬于正常光物理現(xiàn)象，并非攝像頭質(zhì)量問題。小鵬公司一位工作人員還稱，直面強(qiáng)光的時(shí)候，汽車的三目攝像頭會(huì)提示視線受阻，然后退出 NGP。強(qiáng)制退出輔助駕駛是為了避免駕駛?cè)诉^度依賴輔助技術(shù)，在技術(shù)弱視場(chǎng)景下造成誤判。
對(duì)此謝先生不能接受，他表示汽車在道路上行駛，位于擋風(fēng)玻璃的最上方三目攝像頭必然會(huì)被強(qiáng)光照射，如果因?yàn)閺?qiáng)光照射就無征兆退出，那輔助駕駛系統(tǒng)就太脆弱了。而且，在陽光刺眼的情況下，司機(jī)視線受阻，正是需要輔助駕駛系統(tǒng)發(fā)揮作用的時(shí)候，強(qiáng)光照射就退出的設(shè)計(jì)與實(shí)際需求相悖。
此外謝先生還稱，在使用 NGP 系統(tǒng)前車主需要學(xué)習(xí) NGP 的使用規(guī)范并進(jìn)行測(cè)試，只有測(cè)試通過后才能使用該系統(tǒng)。但學(xué)習(xí)視頻和考試中都沒有提到強(qiáng)光照射可能導(dǎo)致 NGP 退出的相關(guān)情況。謝先生認(rèn)為 NGP 毫無征兆地退出，致使高速行駛的車輛突然失速，存在很大的安全隱患。希望小鵬公司能夠改變?cè)O(shè)計(jì)理念，盡快解決強(qiáng)光照射會(huì)導(dǎo)致 NGP 退出的問題。
IT之家了解到，近日小鵬汽車還宣布，城市 NGP 已經(jīng)開始在廣州進(jìn)行試點(diǎn)，近期將陸續(xù)推送給部分小鵬 P5 用戶。從此，小鵬的輔助駕駛功能可覆蓋用戶 90% 的出行場(chǎng)景，且數(shù)據(jù)顯示城市 NGP 通行效率接近人工導(dǎo)航時(shí)間的 90%。
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