9 月 26 日中午消息，繼此前騰訊出行推出聚合打車之后，騰訊在網(wǎng)約車領域再有新動作，微信九宮格新增了打車一級入口，單獨接入了 T3 出行。
2020 年，微信在支付頁的騰訊服務中新增了出行服務，涵蓋了車主服務、公共出行服務等，這被視為騰訊加碼出行服務的信號。
今年 7 月，騰訊在微信九宮格的“出行服務”內(nèi)，推出了全新的聚合打車功能，接入了曹操出行、T3 出行、陽光出行、首汽約車等多個打車平臺，覆蓋了全國多個城市。
騰訊也在不斷擴大聚合打車的接入服務商，今年 9 月，美團打車宣布在上海正式接入騰訊出行服務平臺。此前，雙方已經(jīng)在杭州、鄭州、重慶等城市開始合作。
而近日，有不少用戶反饋，在微信九宮格看到了單獨的打車入口，接入的是 T3 出行，點擊后可以直接進入“T3 打車”小程序打車。有知情人士稱，騰訊給 T3 出行單獨開了一級菜單，在 T3 開放運營的所有城市常駐，并且頁面級角標也寫了限時推廣字樣。
騰訊集團高級執(zhí)行副總裁、云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群 CEO 湯道生曾表示，不造車是騰訊堅持的定位，未來騰訊將幫助車企造好車、賣好車、提高企業(yè)管理效率，改善用戶出行體驗。而推出“騰訊出行服務”小程序，以及不斷在打車服務上布局，便是構建出行生態(tài)圈的重要表現(xiàn)。
在微信九宮格當中，微信也給與了投資企業(yè)流量扶持。比如交通出行板塊中火車票機票、酒店均由同程藝龍?zhí)峁?，而騰訊是同程藝龍的第一大股東，持股比例超過 20%。
此次給與九宮格位置的 T3 出行，也是騰訊投資的企業(yè)。T3 出行由長安、一汽等車企，聯(lián)合騰訊、阿里共同出資成立。2021 年 10 月，T3 出行宣布完成 77 億元 A 輪融資，由中信聯(lián)合體領投，一汽、東風、長安、阿里、騰訊等老股東繼續(xù)加持。
值得注意的是，除了騰訊，華為近期也在加大網(wǎng)約車領域的投入。
今年 7 月，華為上線了 Petal 出行，推出了聚合打車模式，接入的服務商包括陽光出行、首汽約車、神州專車等；今年 9 月，Petal 出行接入了 T3 出行，正式面向全國多個城市運營。
騰訊和華為接連投入，也引發(fā)了市場上對聚合模式的關注。早期，聚合模式是高德、美團等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)入局打車的輕資產(chǎn)做法，不過近年來，安全與合規(guī)成為網(wǎng)約車行業(yè)的主旋律，采用聚合模式的玩家也越來越重視運力的合規(guī)。
《美團打車接入騰訊出行，在上海、杭州、鄭州、重慶等城市提供服務》
《騰訊出行在微信內(nèi)測試打車功能，提供聚合出行服務》
廣告聲明：文內(nèi)含有的對外跳轉鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時間，結果僅供參考，IT之家所有文章均包含本聲明。