IT之家 9 月 30 日消息，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）對(duì)波音公司表示，該公司尚未完成在 12 月前認(rèn)證 737 MAX 7 所需的關(guān)鍵工作。
FAA 航空安全執(zhí)行主任 Lirio Liu 表示，該機(jī)構(gòu)對(duì)飛機(jī)制造商提交的文件感到擔(dān)憂，并尋求討論“接收剩余文件的時(shí)間”。
FAA 要求波音公司在 9 月中旬之前提交所有剩余的系統(tǒng)安全評(píng)估 (ssa)，“如果該公司打算在 12 月前完成認(rèn)證工作 (并獲得 FAA 對(duì)該飛機(jī)的批準(zhǔn)) 的項(xiàng)目計(jì)劃”。
Liu 表示，截至 9 月 15 日，“只有不到 10% 的 ssa 被 FAA 接受，另外 70% 的 ssa 文件正處于不同的審查和修訂階段?！?/p>
波音必須在 12 月前獲得 FAA 對(duì) 737 MAX 7 和 10 改型機(jī)型的批準(zhǔn)，否則它必須滿足新的現(xiàn)代駕駛艙警報(bào)要求，這可能會(huì)大大推遲批準(zhǔn)。
IT之家了解到，2018 年 10 月，印尼獅航一架波音 737 MAX 8 發(fā)生墜機(jī)事故，機(jī)上 189 人無人生還；2019 年 3 月 10 日，一架埃塞俄比亞航空波音波音 737 MAX 8 發(fā)生墜機(jī)事故，機(jī)上 157 人無人生還。
在第一次事故發(fā)生之后，波音公司暗示飛機(jī)墜毀原因是人為因素，與飛機(jī)無關(guān)，第二次事故發(fā)生后，波音公司也有類似的表述，這被認(rèn)為是在誤導(dǎo)投資者。
美國國會(huì)可以選擇放棄作為認(rèn)證改革法案的一部分采用的要求，在兩起致命的 737 MAX 飛機(jī)墜毀導(dǎo)致 346 人死亡，并導(dǎo)致這款最暢銷的飛機(jī)停飛 20 個(gè)月后通過。
美國聯(lián)邦航空局補(bǔ)充說，“然而，最令人擔(dān)憂的是，波音尚未就六項(xiàng)懸而未決的 ssa 提供初步提交?！辈ㄒ舯硎?，預(yù)計(jì)“由于這些文件的復(fù)雜性和對(duì)新飛機(jī)整體安全的影響，其中許多文件將需要大量時(shí)間來審查。”
波音表示，該公司“正在與政策制定者討論按照既定流程完成這些認(rèn)證所需的時(shí)間”?！拔覀儾粚で蟠颐ν瓿蛇@一過程，我們相信，在不引入不同系統(tǒng)的情況下，讓 737-7 和 737-10 的認(rèn)證工作有足夠的時(shí)間完成這項(xiàng)重要工作，對(duì)安全最有利?！?/p>
波音表示:“在整個(gè)飛機(jī)家族中保持一致的操作經(jīng)驗(yàn)是行業(yè)最佳實(shí)踐?！?/p>
9 月 15 日，波音首席執(zhí)行官戴夫?卡爾霍恩預(yù)測，該公司將在今年獲得批準(zhǔn)生產(chǎn)更小的 737 MAX 7。Calhoun 表示，如有必要，波音將尋求 "某種形式的延期"，并基于 "安全理由取勝"。
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