10 月 3 日消息，美國當?shù)貢r間周日，特斯拉公布了 2022 年第三季度汽車產(chǎn)量和交付量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉該季度共生產(chǎn) 36.6 萬輛汽車，交付 34.4 萬輛，與去年同期交付 24 萬輛汽車相比增長了 10 萬多輛，但仍不及分析師預(yù)期。
具體來說，在第三季度，特斯拉共生產(chǎn)新車 365923 輛，其中 Model 3 與 Model Y 共為 345988 輛，Model S 和 ModelX 總產(chǎn)量為 19935 輛。同期，特斯拉共交付 343830 輛新車，其中 Model 3 與 Model Y 為 325158 輛，Model S 和 ModelX 為 18672 輛。
在產(chǎn)量和交付方面，特斯拉第三季度都取得了巨大進展。相比之下，特斯拉去年同期生產(chǎn)了 237823 輛汽車，今年第二季度產(chǎn)量為 258580 輛。同時，特斯拉去年同期交付了 241300 輛汽車，2021 年第四季度交付 308600 輛汽車，2022 年第一季度交付 310048 輛汽車，2022 年第二季度交付 254695 輛汽車。
不過，特斯拉第三季度交付量仍不及分析師預(yù)期的 364660 輛，該公司將原因歸咎于物流挑戰(zhàn)。特斯拉表示：“隨著我們的產(chǎn)量持續(xù)增長，在這些物流高峰期，以合理成本確保車輛交付能力正變得越來越具有挑戰(zhàn)性。”
許多分析師也擔心，由于全球經(jīng)濟疲軟、大宗商品價格飆升、高管更替 (AI 業(yè)務(wù)主管安德烈?卡帕西 (Andrej Karparis) 于 7 月離職)，以及在德國和美國得克薩斯州新工廠增產(chǎn)困難等，對特斯拉汽車的需求可能會下降。
在特斯拉公布交付數(shù)據(jù)后，韋德布什證券公司分析師丹?艾夫斯（Dan Ives）表示：“邊緣經(jīng)濟因素仍然對特斯拉產(chǎn)生負面影響，這主要是物流方面的。但我認為，這其中也可能存在需求問題。汽車行業(yè)籠罩著一片烏云，特斯拉也不能幸免?！?/p>
福特汽車公司上個月表示，第三季度與通脹相關(guān)的成本將比預(yù)期高出 10 億美元，零部件短缺也推遲了新車交付。知情人士也爆料，由于預(yù)期的需求激增未能實現(xiàn)，蘋果公司將放棄今年增加新款 iPhone 產(chǎn)量的計劃。
OANDA 高級市場分析師埃德?莫亞（Ed Moya）表示：“我認為電動汽車可能會遇到更多困難，比如人們可能會陷入猶豫狀態(tài)，不那么急于購買新的東西?！?/p>
特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克（Elon Musk）周日承認，客戶體驗受到季度末交付高峰期的影響，他的目標是在季度之間實現(xiàn)“更穩(wěn)定”的交付。他說：“我們正努力平息瘋狂的季末交付潮，以降低提速成本，緩解特斯拉團隊的壓力?！?/p>
去年，他表示，特斯拉在每個季度末都會迎來一波“瘋狂的交付潮”，因為其上海工廠生產(chǎn)的汽車會在前半個季度出口到歐洲和其他國家，然后才會在中國本地銷售。內(nèi)部電子郵件顯示，特斯拉第三季度末再次要求加州員工在最后幾天幫助向急切等待的客戶交付大量新車。
特斯拉從未披露過按地區(qū)劃分的汽車產(chǎn)量和交貨量。今年 7 月，特斯拉暫停了上海工廠的大部分生產(chǎn)，以對工廠進行升級。但到 8 月份，該公司在中國的產(chǎn)量和交付量都出現(xiàn)了反彈。在美國，特斯拉于第二季度末解散了整個 AI 部門，并在其他部門進行了裁員。馬斯克還要求所有特斯拉員工每周至少在辦公室工作 40 個小時，即使他們之前被允許遠程工作。
在那之后，部分員工被解雇，另一些員工選擇辭職，而那些回到辦公室的員工發(fā)現(xiàn)，整個第三季度的辦公環(huán)境始終都非常擁擠，使得許多工作很難正常完成，包括位于加州弗里蒙特的汽車工廠，以及內(nèi)華達州里諾郊外的電池工廠。
到了 9 月份，特斯拉高管們在內(nèi)華達州巨型工廠與員工舉行的全體會議上發(fā)表講話，慶祝創(chuàng)造了新的生產(chǎn)紀錄，并贊揚員工的辛勤工作。
正如此前報道的那樣，特斯拉高管當時表示，就產(chǎn)量而言，8 月是弗里蒙特工廠創(chuàng)紀錄的月份，該公司位于得克薩斯州奧斯汀的新工廠已經(jīng)實現(xiàn)了每周 1000 輛汽車的連續(xù) 7 天生產(chǎn)，這是個令人振奮的里程碑。
內(nèi)部計劃顯示，特斯拉已經(jīng)制定了雄心勃勃的目標，在今年第四季度生產(chǎn)近 49.5 萬輛 Model Y 和 Model 3。該目標是在全球增長前景日益黯淡的背景下提出的，馬斯克本人在 6 月份告訴高層管理人員，他對經(jīng)濟有一種“超級糟糕的感覺”，并計劃裁員。
在 7 月份的一次電話會議上，馬斯克起初表示，宏觀經(jīng)濟的不確定性可能會對其電動汽車的需求產(chǎn)生影響，但當分析師追問細節(jié)時，他表示，該公司存在的不是需求問題，而是生產(chǎn)問題。
特斯拉已經(jīng)擴大了上海工廠的產(chǎn)能。特斯拉數(shù)據(jù)追蹤者特洛伊?特斯利克（Troy Teslike）在推特上寫道，9 月份，特斯拉的汽車訂單積壓下降，特別是在中國。
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