IT之家 11 月 6 日消息，據(jù)中國鐵路發(fā)布，在 11 月 6 日 10 時 16 分，新建蘭州至張掖三四線鐵路蘭州至武威段（簡稱“蘭張三四線鐵路蘭武段”）新烏鞘嶺隧道，歷時 1226 天全面貫通，為蘭張三四線鐵路早日建成通車奠定了堅實基礎。
新建蘭張三四線鐵路分蘭州至武威段和武威至張掖段兩段建設，其中蘭武段于 2019 年 6 月建設開工，武張段目前已進入項目前期籌備階段。蘭武段新建線路長 174.2 公里，設計時速 250 公里，從中川機場站引出，途經永登西、天祝西、黑松驛、古浪北 4 個車站，終至武威東站。
IT之家獲悉，新烏鞘嶺隧道是蘭張三四線鐵路的控制性工程，采用雙線隧道設計，與既有蘭新鐵路烏鞘嶺特長隧道基本并行，全長 17.1 公里，是全線最長的特長隧道。
烏鞘嶺地處祁連山脈北支冷龍嶺的東南端，位于黃土高原、青藏高原、內蒙古高原的交會地帶，是內地進入河西走廊的門戶和咽喉、古絲綢之路的天然關隘和東亞季風所能到達的最西端。
烏鞘嶺平均海拔 3000 米，主峰海拔 3562 米，年均氣溫-2.2℃，全年冬期施工時間長達 7 個月，高寒缺氧、空氣稀薄，晝夜溫差大，生態(tài)環(huán)境脆弱，地質與水文條件復雜，施工難度大。
為高質量高標準完成新烏鞘嶺隧道建設，中國鐵路蘭州局集團有限公司協(xié)同各參建單位，緊盯施工重要節(jié)點，優(yōu)化工藝工法，推進施工關鍵技術及裝備研究，形成了一批創(chuàng)新性施工工藝和技術項目。
建設者們在隧道設計施工中運用我國先進的軟巖變形科研成果和人員設備芯片定位等技術手段，對重點區(qū)域進行智能化、可視化、動態(tài)化管控，實現(xiàn)了“一次成洞，一次成形”，成功攻克施工難關。
蘭張三四線鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重大項目。全線貫通后，該線路將成為蘭州至新疆方向繼蘭新高鐵之后的第二條高鐵通道，有助于完善甘肅省西部地區(qū)高速鐵路網(wǎng)布局、促進甘肅省河西走廊快速客運通道的形成。
線路建成通車后，蘭州至張掖將實現(xiàn) 3 小時之內通達，對于完善我國高速鐵路網(wǎng)布局、助力西北區(qū)域經濟社會發(fā)展具有重大意義，將成為有力帶動沿線區(qū)域經濟發(fā)展、加快西部大開發(fā)形成新格局、推動共建“一帶一路”高質量發(fā)展的黃金通道。
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