眾所周知，埃隆?馬斯克（Elon Musk）是特斯拉公司的 CEO。但同時(shí)，他也是太空探索技術(shù)公司 SpaceX 的 CEO，還領(lǐng)導(dǎo)著隧道挖掘公司 The Boring Company 和腦機(jī)接口公司 Neuralink。隨著 440 億美元收購?fù)铺兀═witter）交易的完成，馬斯克又成為了這家社交媒體平臺(tái)的 CEO。分析人士稱，對(duì)于已經(jīng)嚴(yán)重超載的馬斯克，很難再兼顧上述所有公司。
當(dāng)前，馬斯克有太多的事情要做。在以 440 億美元收購?fù)铺睾蟮囊恢芾?，他不僅解雇了推特的高級(jí)管理層，還解雇了數(shù)千名員工，并宣布自己為推特 CEO 和唯一的董事。與此同時(shí)，馬斯克還利用推文和表情包，公開討論了一項(xiàng)令人質(zhì)疑的商業(yè)計(jì)劃：每月向用戶收取 8 美元的費(fèi)用，以獲得“藍(lán) V”認(rèn)證。
然而，所有這一切只是馬斯克的一個(gè)“新副業(yè)”而已。作為全球首富，馬斯克可能是最忙的人。除了要重塑推特，他還是電動(dòng)汽車制造商特斯拉、火箭制造商 SpaceX、隧道挖掘公司 The Boring Company 和腦機(jī)接口公司 Neuralink 的 CEO。
他將如何同時(shí)管理和領(lǐng)導(dǎo)所有這些復(fù)雜的項(xiàng)目呢？之前，他的表現(xiàn)可能已經(jīng)參差不齊了。將來，可能會(huì)變得更加參差不齊。哈佛商學(xué)院教授戴維?約菲（David Yoffie）表示：“一位 CEO 不可能同樣有效地管理 4~5 家公司。這也不應(yīng)該是我們所期待的?！痹隈R斯克的其他企業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的同時(shí)，又在一個(gè)陌生行業(yè)的公司（推特）擔(dān)任新 CEO，只會(huì)讓管理這些企業(yè)變得更加困難。
特斯拉已經(jīng)夠忙了
對(duì)馬斯克來說，現(xiàn)在也不是從特斯拉分心的好時(shí)機(jī)，后者是馬斯克旗下最具價(jià)值的公司。在馬斯克的管理下，特斯拉在電池技術(shù)、生產(chǎn)和自動(dòng)駕駛方面取得了長足進(jìn)步，汽車銷量也迅速提高。今年第三季度，特斯拉在全球交付了 34.3 萬輛電動(dòng)汽車，同比增長了 1/3 以上，令人印象深刻。但與此同時(shí)，特斯拉也面臨著來自其他汽車制造商的壓力，他們也在積極生產(chǎn)有競爭力的電動(dòng)汽車。
未來幾年，僅在美國，就將有十幾款來自不同品牌的新電動(dòng)汽車亮相。今年 6 月，美銀美林（Bank Of America Merrill Lynch）曾在一份報(bào)告中稱，到 2025 年，特斯拉在電動(dòng)汽車市場的份額可能從 2021 年的 70% 多下降至 11%。
此外，特斯拉還面臨著多起訴訟，主要與 Autopilot 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)事故相關(guān)。上個(gè)月有報(bào)道稱，美國司法部還對(duì)特斯拉的“全自動(dòng)駕駛”軟件包展開了刑事調(diào)查。雖然被稱為“全自動(dòng)駕駛”，但事實(shí)上并不具備這樣的能力。
最近幾個(gè)月，自馬斯克宣布收購?fù)铺赜?jì)劃以來，特斯拉的股價(jià)已大幅下跌。哈佛商學(xué)院教授約菲說，這可能是一個(gè)跡象，表明投資者擔(dān)心馬斯克的工作量太大了，分身乏術(shù)。2018 年，當(dāng)特斯拉遭遇生產(chǎn)吃緊問題時(shí)，馬斯克迅速召集工人加班加點(diǎn)生產(chǎn)，他自己也在工廠睡了幾個(gè)晚上。但將來，再遇到類似的危機(jī)時(shí)，他可能沒有時(shí)間再參與進(jìn)來。
約菲說：“從根本上講，馬斯克是一個(gè)微觀管理者。如果他在當(dāng)初那段時(shí)間收購了推特，就不可能再給予特斯拉任何關(guān)注?！?/p>
SpaceX 和 The Boring 挑戰(zhàn)重重
在 SpaceX，馬斯克既是 CEO，又是首席設(shè)計(jì)師。不僅有繁忙的日程安排，也面臨著一些復(fù)雜的管理挑戰(zhàn)。美國宇航局（NASA）的一名官員上周表示，SpaceX 的“星際飛船”（Starship）最早可能在今年 12 月進(jìn)行“處女航”。
去年，SpaceX 與 NASA 簽訂了一份價(jià)值 30 億美元的合同。NASA 將使用 SpaceX 的重型火箭“星際飛船”，在 2025 年左右將人類送上月球。但美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）今年 6 月曾表示，SpaceX 需要對(duì)“星際飛船”采取 75 項(xiàng)緩解措施，以減少對(duì)環(huán)境的影響。目前，F(xiàn)AA 尚未批準(zhǔn)“星際飛船”的發(fā)射。
與特斯拉和 SpaceX 相比，馬斯克的另外兩家公司 The Boring Company 和 Neuralink 更年輕一些。前者成立于 2016 年，在洛杉磯和拉斯維加斯完成了隧道原型；但連接紐約和華盛頓特區(qū)、芝加哥市中心和機(jī)場，以及洛杉磯市中心和道奇體育場（Dodger Stadium）的地下通道計(jì)劃，已陷入停滯。
2017 年，馬斯克在接受采訪時(shí)曾表示，The Boring Company 占用了他 2% 至 3% 的時(shí)間。最初，馬斯克想建造一種“超級(jí)高鐵”（hyperloop），即利用加壓管道和磁懸浮技術(shù)，讓列車高速通過。但如今，他已放棄了這個(gè)想，并拆除了位于洛杉磯的一條測試隧道，將其變成了一個(gè)停車場。
Neuralink 也成立于 2016 年，是一家腦機(jī)接口公司，從事神經(jīng)科技、腦機(jī)接口等前沿技術(shù)的研究。馬斯克此前曾表示，他計(jì)劃在 2020 年前獲得監(jiān)管部門對(duì)腦芯片的批準(zhǔn)，并將于 2022 年開始人體試驗(yàn)，但實(shí)際進(jìn)展顯然已經(jīng)落后于該計(jì)劃。
另外，對(duì)馬斯克來說，Neuralink 不僅僅代表著商業(yè)利益。今年 7 月還有報(bào)道稱，2021 年 11 月，馬斯克與該公司的一名高管希馮?齊利斯（Shivon Zilis）生下了一對(duì)雙胞胎。
哈佛大學(xué)助理教授安迪?吳（Andy Wu）認(rèn)為，馬斯克的這些企業(yè)有一個(gè)共同的模式，即需要通過巨額資本投資、大膽押注，以及說服員工和投資者相信更大的使命，來解決一些復(fù)雜的問題。
但此次對(duì)推特的收購，目前還不符合這種模式。安迪?吳稱，他對(duì)馬斯克迅速重組推特留下了深刻的印象，但他還沒有看到馬斯克關(guān)于推特使命的明確表態(tài)。
馬斯克收購?fù)铺睾?，并沒有像特斯拉和 SpaceX 那樣，提供一個(gè)明確而鼓舞人心的工程目標(biāo)。相反，他對(duì)言論自由的明顯關(guān)注，似乎與安全而有利可圖地運(yùn)營這家社交媒體公司所面臨的挑戰(zhàn)，有些格格不入。最近幾天，馬斯克似乎放棄了他之前所說的，將放松 Twitter 內(nèi)容審查的建議，這讓他的一些支持者感到沮喪。
個(gè)人生活與商業(yè)技能區(qū)分對(duì)待
當(dāng)然，安迪?吳同時(shí)表示，我們要把對(duì)馬斯克政治或個(gè)人生活的厭惡或狂熱，與對(duì)其商業(yè)技能的評(píng)價(jià)區(qū)分開來，這一點(diǎn)很重要。安迪?吳稱，同時(shí)兼任多個(gè) CEO 職位也并不是沒有先例，許多投資者就在多家初創(chuàng)公司扮演著積極的作用。一個(gè)顯著的例子是，史蒂夫?喬布斯（ Steve Jobs）被蘋果公司解雇后，就同時(shí)在皮克斯（Pixar）和 Next Computing 工作，而且在兩家公司都做出了非常有創(chuàng)意的事情。
當(dāng)然，安迪?吳又指出，相比之下，特斯拉和 SpaceX 的管理可能要復(fù)雜得多，也更具挑戰(zhàn)性。不管怎樣，馬斯克的一項(xiàng)才華，一直推動(dòng)著他的各項(xiàng)事業(yè)，且沒有發(fā)生沖突。那就是積極利用推特這個(gè)社交平臺(tái)，包括與用戶互動(dòng)、炒作投資者，以及攻擊批評(píng)者。
約菲稱，馬斯克在推特上的這一系列舉措，讓特斯拉及其股價(jià)受益匪淺。如今，掌控了這個(gè)曾經(jīng)幫助他提升個(gè)人品牌的平臺(tái)后，只會(huì)讓他的聲音變得更加響亮。約菲說：“他得到了規(guī)模驚人的免費(fèi)公關(guān)?！?/p>
廣告聲明：文內(nèi)含有的對(duì)外跳轉(zhuǎn)鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時(shí)間，結(jié)果僅供參考，IT之家所有文章均包含本聲明。