IT之家 11 月 10 日消息，在今日召開的 2022 中國汽車論壇上，華為終端智選車業(yè)務(wù)總裁汪嚴(yán)旻表示，華為之所以選擇做智選車業(yè)務(wù)，是因?yàn)橹耙恍┢嚳蛻暨x擇華為部件遇到了挑戰(zhàn)，在華為加持下并沒有讓 30 萬元以上檔位的新車成為爆款。
汪嚴(yán)旻說，“問題很嚴(yán)重，如果不能成為爆款，商業(yè)模式就不能閉環(huán)?！?span id="ttsvzz6" class="accentTextColor">華為希望從智能新能源汽車業(yè)務(wù)最初階段介入，和車企合作伙伴共同設(shè)計(jì)、打造、銷售，把車賣成爆款。
汪嚴(yán)旻直言，大部分消費(fèi)者并不會(huì)因?yàn)橛腥A為手機(jī)而去買華為的汽車產(chǎn)品。必須建立消費(fèi)者的信任，必須有好的口碑，來撬動(dòng)和改變消費(fèi)者的認(rèn)知。
汪嚴(yán)旻此前負(fù)責(zé)華為手機(jī)產(chǎn)品線，他認(rèn)為，華為手機(jī)之前的成功是因?yàn)榕Υ蛟鞓O致的產(chǎn)品力。華為希望在智選車業(yè)務(wù)上，也通過打造極致的產(chǎn)品力把品牌做起來。
IT之家了解到，2019 年，華為成立智能汽車解決方案 BU，隸屬于 CT 管理委員會(huì)。2020 年智能汽車 BU 部門調(diào)整至消費(fèi)者業(yè)務(wù)中。
華為當(dāng)前對(duì)于造車的定位是“華為不造車，但聚焦 ICT 技術(shù)，幫助車企造好車”，并基于此延伸出了當(dāng)下入局汽車市場的“零部件供應(yīng)商模式、智選模式、HI 模式”三大模式，三條腿同時(shí)并行。智選模式利用華為在 To C 轉(zhuǎn)型，在終端、在手機(jī)消費(fèi)電子業(yè)務(wù)積累的品牌渠道零售、營銷以及產(chǎn)品定義的這些經(jīng)驗(yàn)來幫助車企一起來定義更好的產(chǎn)品，做更好的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、產(chǎn)品的體驗(yàn)、產(chǎn)品的營銷、產(chǎn)品的渠道、零售營銷，在各個(gè)方面進(jìn)行助力，可以說除了沒有生產(chǎn)車，其它基本都做了。
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