IT之家 11 月 10 日消息，近日，中保研汽車技術(shù)研究院（簡稱“中保研”）發(fā)布了中國保險汽車安全指數(shù)（C-IASI）2022 年測評車型第一次結(jié)果。此次測評共有 14 款車型參與，包括理想 L9、本田思域、領(lǐng)克 09、華晨寶馬 X5、AITO 問界 M7 等熱門車型。
值得注意的是，此次測試車輛中大多車型在多項測評中都獲得了 G 的優(yōu)秀評級，但在中保研代表性的 25% 偏置碰撞中，AITO 問界 M7 測試車輛的“A 柱疑似發(fā)生了變形”，在駕駛員 25% 偏置碰撞測試的項目評測中，乘員艙上部入侵量只取得了“A”評價，其車身結(jié)構(gòu)也只取得了“A”評價。作為對比，理想 L9、領(lǐng)克 09 等車型在這兩項子項測評中均取得 G 的評分。
有博主指出，AITO 問界 M5、M7 兩款車型是由賽力斯 SF5 和東風風光 ix7 等原有車型優(yōu)化而來。在車輛正向研發(fā)和車輛驗證環(huán)節(jié)，AITO 問界品牌可能并未進行充分評估。不過，AITO 問界客服向時代財經(jīng)否認了這一說法，稱“車型均為自行研發(fā)、并符合中保研安全標準”。
針對此事，認證為華為智能汽車解決方案工程師 @碰個石頭 在微博回應稱：和大家科普一下，正面 25% 偏置碰撞 A 柱變形≠安全性差！還有 A 柱變形≠A 柱斷裂！斷裂與變形完全是兩個概念，大家也不要被“另類解讀”帶了節(jié)奏。
IT之家了解到，此前 7 月 4 日，華為 AITO 品牌正式推出第二款車型--大型電動 SUV AITO 問界 M7，售價 31.98 萬元起。其中，舒適版 31.98 萬元起；豪華版 33.98 萬元起；旗艦版 37.98 萬元。AITO 問界 M7 搭載 HUAWEIDriveONE 純電驅(qū)增程平臺，通過搭配高能效 1.5T 四缸增程器和永磁同步電驅(qū)油冷技術(shù)，實現(xiàn)能效與續(xù)航的最優(yōu)解。其四驅(qū)版本百公里加速 4.8s，后驅(qū)版本滿油滿電的情況下可實現(xiàn) CLTC 工況續(xù)航 1220KM。
值得一提的是，余承東曾表示，M7 為大型豪華 SUV ，目標是超越百萬豪車的舒適智能體驗。他還稱，問界 M7 最大的缺點就是太便宜了。
以下為 @碰個石頭 回應全文：
和大家科普一下，正面 25% 偏置碰撞 A 柱變形≠安全性差！還有 A 柱變形≠A 柱斷裂！斷裂與變形完全是兩個概念，大家也不要被“另類解讀”帶了節(jié)奏。
11 月 4 日，中保研發(fā)布了 14 款車的測評成績，其中問界 M7 取得了 GGGM 的測試評級。先給大家科普一下評級高低順序為 G（優(yōu)秀）>A（良好）>M（一般）>P（較差）。其中車內(nèi)成員安全指數(shù)及其內(nèi)的四個子項目，問界 M7 全部獲得 G（優(yōu)秀），以及車外行人安全指數(shù) G（優(yōu)秀）、車輛輔助安全指數(shù) G（優(yōu)秀）。整體從碰撞安全性上來說，問界 M7 全部達到了最高安全標準 G（優(yōu)秀）。中保研的公示成績中可以證明，問界 M7 在保護乘員艙的安全上毋庸置疑。
另外，從測評標準來看，駕駛員傷害評價為關(guān)鍵評價項，占比最大，對總體評級影響也最大。而在實際用車中，駕乘人員的保護安全性也是最為關(guān)鍵的。問界 M7 在該項評價測試中，能夠獲得 G（優(yōu)秀）的評級也是因為對駕駛室的保護足夠到位。在真實場景碰撞后駕駛室沒有受到外力的入侵，空間完好的保證了駕駛員的安全，加上及時正確的打開安全氣囊和側(cè)氣簾使得安全度再次提升。
A 柱變形是因為問界 M7 在整車的外形結(jié)構(gòu)上做了一定的安全性優(yōu)化，作為整車最堅固的地方，A 柱要承擔并分解大分部沖擊力才能對駕駛室形成保護。另外中保研曾經(jīng)也做出了關(guān)于 A 柱變形不是作為判斷車輛好壞的標準回應，其中很明確的指出，A 柱與車頂?shù)慕唤狱c并不在考核指標范圍內(nèi)，其次考核的指標是集中在車輛和乘員艙，以及防火墻后面的一些部位。給大家舉 3 個例子：奧迪 Q5L（2020 款 40TFSI 榮享進取型）、理想 one（2020 款 增程 6 座版）、小鵬 P5（2022 款），這三輛車同樣在 25% 偏置碰撞中 A 柱發(fā)生變形，但全部獲得 G（優(yōu)秀）的安全評級，原因也是乘員保護達到優(yōu)秀標準，保護了駕駛員的安全。
希望大家可以正確且理性的看待碰撞視頻不被“節(jié)奏”帶偏，真正了解碰撞測試的考核標準。
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