中國設(shè)計中心地位很重要
馬斯克的一句“正研發(fā)全新車型”，引得全球網(wǎng)友狂歡。
雖然對于這個全新車型的名稱、定位和價格都沒有明確信息，但熱心網(wǎng)友已經(jīng) P 了很多特斯拉全新車型渲染圖。
從這些圖片中，我們可以梳理出來很多共同信息，比如造型是掀背或者兩廂車，定價在 2.5 萬美元，搭載磷酸鐵鋰電池，或在 2025 年推出。
01 外觀：兩廂或跨界
首先從名稱來看，目前呼聲最高的是 Model 2 和 Model Q，不過這 Model 2 已經(jīng)被馬斯克官方否認，稱 Model 2 不是汽車，所以下文我們統(tǒng)稱為 Model Q。
國外一位汽車設(shè)計愛好者 Sugarchow，設(shè)計出了 Model Q 的假想圖。
他把 Model Q 做成了一輛“獵裝版的 Model 3”，前臉與 model 3 幾乎一致，兩者軸距也是相同，只是把尾部換成了掀背式。
與其說是 Model Q ，不如說是 Model 3 wagon 版。這造型，“瓦罐迷”們看了兩眼都會放光。
從目前來看，Sugarchow 的設(shè)計圖，是目前 Model Q 的最美渲染圖，不過從實際來看，Model Q 或許沒有那么大，車身甚至沒有這么協(xié)調(diào)和出眾。
德國媒體 Carforce247 設(shè)計的 Model Q，更符合馬斯克所說的更小的尺寸，續(xù)航 400km。
四門四座，更圓潤、小巧的造型，讓人想起高爾夫、騏達和?？怂?，價格也跟市面上這些燃油緊湊兩廂車的高配車型差不多。
2020 年 1 月，特斯拉在 2020 年 1 月特斯拉 Model 3 發(fā)布儀式后，曾在微博上發(fā)布 Model Q 草圖。
而在 kdesignag 的設(shè)計圖中，model Q 更像是跨界 SUV。
在 PS Artcar 的設(shè)計圖中，Model Q 被設(shè)計為一輛雙門車型，前臉更像 Model P 的設(shè)計，整體造型更運動。
其實特斯拉官方就曾提出一個關(guān)鍵問題，新車會是跨界 SUV 嗎？如今從以上幾種渲染圖來看，Model Q 基本告別了三廂車轎車形態(tài)，會更像是兩廂或者跨界 SUV。
02 刀片電池還是 4680？
特斯拉未來的入門級汽車要降低成本、保證較長的循環(huán)壽命，大概率會選擇磷酸鐵鋰電池，而不是三元鋰。
而且在 Model 3 上曾搭載的磷酸鐵鋰電池，或許會在經(jīng)過優(yōu)化后搭載在 Model Q 上。
Model 3 上的磷酸鐵鋰電池來自寧德時代，電池組能量密度為 126Wh/kg，電池能量為 60kWh，為 Model 3 在 CLTC 工況下提供 556km 的續(xù)航里程。
另外，特斯拉或許將在 Model Q 上使用比亞迪刀片電池。2021 年 10 月 21 日，財聯(lián)社報道稱，特斯拉已經(jīng)從比亞迪訂購了總計 10GWh 的電池組，相當于 200000 個電池包，大概可以供應(yīng)四分之一的 Model 3 和 Model Y 生產(chǎn)。
還有一種猜測是，Model Q 會使用 Tesla 最新的 4680 電池。此前特斯拉 9 月份在德國格林海德展示了其 4680 電池技術(shù)，表示正計劃推出搭載 4680 電池的電動汽車。
不過，馬斯克曾在 2021 年第二季度財報電話會議透露，目前電池產(chǎn)能不止是 4680 電池，還會有磷酸鐵鋰等其它類型電池。這也暗示了新車電池也可能不是 4680。
根據(jù)以上信息預(yù)測，Model Q 可能會使用 45-55 千瓦時的磷酸鐵鋰電池，提供 400-500km 的續(xù)航里程。
03 Autopilot 或是標配
智能駕駛方面，參考目前 Model 3 和 Model Y 的 FSD 自動駕駛，需要花幾萬塊進行選配的情況，最新的 FSD Bete 或許同樣以選配的方式搭載在 Model Q 上，標準配置或許還是 Autopilot。
當然，這要看 Model Q 的發(fā)布時間和當時自動駕駛技術(shù)的發(fā)展進展。
有意思的是，2019 年，特斯拉曾發(fā)布了一張汽車內(nèi)飾圖片，沒有方向盤和踏板，表示目標是兩年內(nèi)推出這樣的汽車。沒有方向盤意味著要純靠 FSD 自動駕駛技術(shù)。
在今年的 AI 日上，特斯拉表示現(xiàn)在有 16 萬客戶在運行測試版軟件。特斯拉展示了其“避障方案”，依靠車身的純視覺輸出的 3D 占據(jù)網(wǎng)絡(luò)，目前大多數(shù)科技公司都是通過激光雷達來掃描構(gòu)建 3D 世界，但特斯拉純靠 8 顆攝像頭構(gòu)建，位置精準度很高。
FSD 的視覺占據(jù)網(wǎng)絡(luò)，需要龐大的數(shù)據(jù)支撐做出語義標注。我們無法預(yù)測 FSD 哪天可以實現(xiàn)“完全自動駕駛”，至少三年前吹過的牛沒有實現(xiàn)。所以 Model Q 肯定不會像渲染圖中沒有方向盤，完全自動駕駛。
04 中國設(shè)計中心的角色
Model Q，很大可能會在中國設(shè)計和研發(fā)。
特斯拉正在北京建立一個設(shè)計中心，專門為中國市場開發(fā)新車。特斯拉中國區(qū)總裁朱曉彤在一次采訪中表示：“我們曾經(jīng)說過要在中國原創(chuàng)的設(shè)計-代表中國的美學(xué)的元素、工程研發(fā)和生產(chǎn)制造出來一款車，同時最后代表中國的工程力量的水平，最后銷售到全世界去?！?/p>
來源：新浪汽車
“這個研發(fā)中心是目標的起點?！?/p>
早在 2020 年初，特斯拉就曾表示將在中國建立一個設(shè)計中心，負責(zé)打造國際電動汽車。
去年初有外媒曾曝出特斯拉將會在北京或上海建立全新的設(shè)計中心，正在招聘設(shè)計總監(jiān)，要求具備 20 年以上設(shè)計經(jīng)驗，深度了解中國市場。特斯拉開始規(guī)劃“打造原創(chuàng)中國風(fēng)”的特斯拉。
來源：Tesla
馬斯克在 2020 年 7 月的世界人工智能大會上明確表示，特斯拉在中國要進行很多原創(chuàng)性的工程開發(fā)，并不是簡單地將美國的東西直接照搬到中國，而是就在中國進行原創(chuàng)的設(shè)計和原創(chuàng)的工程開發(fā)。
緊接著，特斯拉官方正式發(fā)布了中國設(shè)計中心的招聘信息，此次招聘的 11 個崗位包括首席設(shè)計師、創(chuàng)意師、資深車輛設(shè)計師、設(shè)計品質(zhì)專家、色彩文理專家等?！疤厮估衅浮狈Q該設(shè)計中心為“特斯拉美國以外第一個完整功能設(shè)計中心”。
從目前的情況來看，中國設(shè)計中心即將落成；上海超級工廠已經(jīng)實現(xiàn) 100% 的零配件國產(chǎn)化率；技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈的完善帶來的成本降低等因素，都表明特斯拉未來可能會在中國推出一個 100% 本土化產(chǎn)品。
05 發(fā)布時間及其它問題
據(jù)各媒體預(yù)計，Model Q 或?qū)⒃?2025 年前上市。
而且，新車將誕生于一個全新的汽車平臺，制造成本也下降至 Model 3 和 Model Y 的一半。
在國內(nèi)銷量方面來看，特斯拉的主要競爭對手現(xiàn)在是比亞迪，比亞迪可能會在年底生產(chǎn) 100 萬輛電動汽車。在 15-20 萬這個價位，比亞迪旗下的三款新能源車宋 PLUS、秦 PLUS、元 PLUS 長期占據(jù)國內(nèi)銷量榜前三位，2022 第三季度這三款車的銷量分別為 126196 輛、97656 輛、51072 輛。
隨著成本的下降和電池技術(shù)的成熟，大量車商都將視線放在了緊湊型車這塊蛋糕上。
新勢力蔚來正在計劃推出一個定價在 10 萬-20 萬的子品牌。去年蔚來就計劃好了定價在 20-30 萬價格區(qū)間的第二個品牌阿爾卑斯，2024 年量產(chǎn)。而接下來推出的第三個品牌價格更低，下探到十萬。
而在國際市場，大眾正在籌劃 ID.2，將在 2025 年發(fā)布?！拔覀冋谘芯咳腴T級的電動汽車，約 20000 歐元”，大眾集團 CEO Herbert Diess 在 2022 年 2 月表示。高爾夫和 polo 曾經(jīng)是緊湊型兩廂車的銷量王者，這意味著大眾在此領(lǐng)域有足夠的產(chǎn)品經(jīng)驗。ID 2 大概也會使用成本低、耐用性高的 LFP 電池，預(yù)估 WLTP 續(xù)航里程在 400km 左右。
將在 2024 年發(fā)布的雷諾 5 也是 Model Q 潛在對手。雷諾 5 的預(yù)計售價更低，雷諾曾透露，其定價將比雷諾 Zoe 低三分之一，而雷諾 Zoe 的售價為 21000 歐元。
Lucid 也正在考慮推出一款更低續(xù)航、更低成本的低價車型，Lucid Motor 的 CEO 兼 CTO Peter Rawlinson 表示，如果用戶不需要跑長途，并且在家就可以充電的話，“150 英里（241km）續(xù)航就足夠了”。
馬斯克對 25000 美元的 Model Q 抱以厚望，稱總交付量將超過特斯拉其他所有汽車產(chǎn)品的總合。特斯拉在 2022 年上半年共生產(chǎn)了 563987 輛汽車，共交付了 564743 輛，2021 年共生產(chǎn) 930422 輛，銷售了 936172 輛。
這意味著 Model Q 將是一個背負著年交付量超 100 萬使命的產(chǎn)品。
Model Q，能撐起特斯拉的未來嗎？
本文來自微信公眾號：超電實驗室 （ID：SuperEV-Lab），作者：曹子彰，編輯：在洲
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