還有一個(gè)月的時(shí)間，新能源車購(gòu)置補(bǔ)貼就將終止，這也意味著延續(xù)了 13 年的新能源車“國(guó)補(bǔ)”將正式退出歷史舞臺(tái)。
根據(jù)去年 12 月份下發(fā)的通知，新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼政策將于 2022 年 12 月 31 日終止，從 2023 年 1 月 1 日起上牌的車輛國(guó)家將不再給予補(bǔ)貼。
按照 2022 年的補(bǔ)貼政策，除換電車型外，續(xù)航里程低于 300 公里的車型沒有補(bǔ)貼，續(xù)航里程在 300~400 公里的車型補(bǔ)貼 9100 元，續(xù)航里程大于或等于 400 公里的車型補(bǔ)貼 12600 元，插電混動(dòng)車型補(bǔ)貼 4800 元，此外車價(jià)高于 30 萬的車型沒有補(bǔ)貼。
補(bǔ)貼即將退場(chǎng) 比亞迪率先漲價(jià)
隨著補(bǔ)貼的即將終止，各大新能源車企近來都推出了一些列針對(duì)性方案。比亞迪在 11 月 23 日發(fā)布公告稱，受新能源車購(gòu)置補(bǔ)貼即將終止，以及下半年以來電池主要原材料價(jià)格大幅上漲兩個(gè)因素影響，比亞迪汽車將對(duì)王朝、海洋及騰勢(shì)相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為 2000 元一 6000 元不等。不過，2023 年 1 月 1 日之前付定金簽約的客戶不受此次調(diào)價(jià)影響。
而就在比亞迪宣布旗下新能源車即將漲價(jià)的消息后不久，網(wǎng)上也在流傳吉利將對(duì)旗下幾何汽車、睿藍(lán)汽車等進(jìn)行價(jià)格上調(diào)消息，幅度同樣為 2000 元到 6000 元不等的消息。
不過根據(jù)財(cái)聯(lián)社的消息，吉利方面否認(rèn)了這則漲價(jià)的消息，吉利汽車方面表示，明年國(guó)補(bǔ)退出以及材料的上漲對(duì)新能源汽車銷售價(jià)格可能會(huì)帶來影響，“目前，吉利汽車對(duì)新能源車型價(jià)格未進(jìn)行調(diào)整。”
此外，針對(duì)新能源車漲價(jià)問題，極氪也在近日回應(yīng)稱不會(huì)跟風(fēng)漲價(jià)。極氪智能科技副總裁趙昱輝表示，面對(duì)復(fù)雜的市場(chǎng)價(jià)格體系變化，極氪不會(huì)跟風(fēng)做價(jià)格調(diào)整，作為一家用戶型企業(yè)我們始終聚焦產(chǎn)品力和用戶價(jià)值，會(huì)持續(xù)關(guān)注提升產(chǎn)品價(jià)值與用戶體驗(yàn)。
11 月 27 日，長(zhǎng)安深藍(lán)在其官方 App 發(fā)布公告稱，國(guó)補(bǔ)取消在即，長(zhǎng)安深藍(lán)正式承諾在 2022 年 12 月 31 日前下定并鎖單，并旦訂單滿足 2022 年新能源國(guó)補(bǔ)申領(lǐng)條件的客戶，2022 年新能源國(guó)補(bǔ)政策的差額由長(zhǎng)安深藍(lán)補(bǔ)貼，用戶仍按照下定鎖單時(shí)指導(dǎo)價(jià)支付。目前深藍(lán) SL03 增程版補(bǔ)貼 4800 元，SL03 純電版補(bǔ)貼 13860 元。
AITO 問界此前也發(fā)布了“限時(shí)下單，鎖定國(guó)補(bǔ)”政策。在 2022 年 11 月 20 日前下定的用戶，如因 AITO 汽車的原因無法在 2022 年 12 月 31 日之前完成上牌，官方將提供差額補(bǔ)貼。
隨后，AITO 問界汽車再次發(fā)布公告追加 1 萬個(gè) 2022 年國(guó)補(bǔ)保障名額。公告稱 2022 年 11 月 24 日起，前 1 萬名完成支付定金且未發(fā)生退款的用戶，如因 AITO 汽車的原因無法在 2022 年 12 月 31 日前完成上牌，官方將按 2022 年國(guó)家新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)向用戶提供差額補(bǔ)貼。
純市場(chǎng)驅(qū)動(dòng) 補(bǔ)貼已不再影響消費(fèi)者選擇
即便除了比亞迪宣布漲價(jià)以外，其他車企目前暫定都尚未跟進(jìn)，但是從目前行業(yè)整體的預(yù)測(cè)來看，明年購(gòu)置補(bǔ)貼停止以后，國(guó)內(nèi)新能源車勢(shì)必會(huì)迎來一波漲價(jià)潮，但是對(duì)整個(gè)新能源車市場(chǎng)的影響有限。
乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹此前在接受媒體采訪時(shí)曾表示，受新能源汽車補(bǔ)貼在今年年底正式退出影響，明年年初，國(guó)內(nèi)新能源車市將再掀起一輪漲價(jià)潮，但規(guī)模不會(huì)太大。
事實(shí)上，從 2017 年開始國(guó)內(nèi)新能源車補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)就開始越來越嚴(yán)格，即便是能夠達(dá)到補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，給到的實(shí)際補(bǔ)貼數(shù)額也開始打折扣。
2016 年，新能源汽車最低的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是 25000 元，續(xù)航里程大于等于 250 公里的車型補(bǔ)貼可以達(dá)到 55000 元。在此階段甚至再往前會(huì)看，新能源車補(bǔ)貼對(duì)于各大車企的影響是非常大的，一方面是補(bǔ)貼的數(shù)額本身就很大，另一方面由于當(dāng)時(shí)市場(chǎng)還未接受新能源車，車企只靠賣車是活不下去的。
從 2017 年開始，新能源車補(bǔ)貼額度在 2016 年的基礎(chǔ)上下降了 20%；2019 年，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)整體退坡力度超 40%；2021 年，新能源汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)相比 2016 年已經(jīng)下降超過 50%；到了今年 1 月 1 日，新能源補(bǔ)貼再度退坡 30%。
雖然補(bǔ)貼在逐步下降，但是對(duì)銷量帶來的影響卻在逐步減弱。2021 年新能源車銷量為 351 萬輛，同比增長(zhǎng) 165%。今年 1-10 月，新能源車?yán)塾?jì)銷量已經(jīng)達(dá)到了 443.2 萬輛，同比增長(zhǎng) 107.5%。
此外，根據(jù)工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)，獲得新能源補(bǔ)貼的新能源汽車數(shù)量占比在逐年降低，2017 年為 78%，2020 年下降到了 63%，2021 年僅剩 47%。
從乘聯(lián)會(huì)公布的今年前 10 月的新能源車銷量排行榜中我們也可以看到，包括五菱宏光 MINI、奇瑞 QQ 冰淇淋、理想 ONE 以及部分特斯拉 Model Y 車型，要么因?yàn)槭蹆r(jià)，要么因?yàn)槔m(xù)航不夠，其實(shí)都是不滿足補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的，但是銷量依然非常高。
不過從這份榜單中也可以看出，售價(jià)在 15 到 20 萬元價(jià)位的新能源車是目前的銷售主力，而這部分車型也是受新能源補(bǔ)貼影響最大的。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受時(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)表示：“隨著國(guó)補(bǔ)即將結(jié)束，售價(jià)區(qū)間在 5 萬~20 萬元的主流中端新能源汽車品牌在明年將承受更多競(jìng)爭(zhēng)壓力。”
目前此價(jià)位的新能源車補(bǔ)貼為 12600 元，不過比亞迪將漲價(jià)幅度設(shè)定在 2000 元-6000 元，還不及國(guó)補(bǔ)的一半。這主要益于比亞迪今年暴漲的銷量，以及盈利能力的不斷提高。不過對(duì)于其他車企，特別是新勢(shì)力來說，明年的壓力一定會(huì)有所增加。
結(jié)語
隨著補(bǔ)貼幅度的越來越小，新能源汽車在市場(chǎng)的逐漸深入滲透，整個(gè)市場(chǎng)也基本趨于穩(wěn)定，目前已真正由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榱耸袌?chǎng)驅(qū)動(dòng)，幾千到一萬元左右的補(bǔ)貼已經(jīng)不太會(huì)影響車主的選擇了。
對(duì)與車企來說，反倒是芯片短缺，以及電池原材料價(jià)格的上漲更能影響新能源車的售價(jià)及市場(chǎng)表現(xiàn)?？梢灶A(yù)見明年新能源車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇，誰對(duì)供應(yīng)鏈的把控能力更好，在大家都在漲價(jià)的時(shí)候誰漲的更少，誰就有可能脫穎而出。
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