原文標(biāo)題：《沒有三產(chǎn)的汽車公司不是好說八卦的》
近日，不少豪華品牌紛紛推出今冬“三產(chǎn)全家桶”。
首先是賓利和奢侈品雪具品牌 Bomber ski 聯(lián)合推出了一套雙板雪具。
包括頭盔、雪杖以及雪板三件套，起售價為 4020 美元（約合人民幣 28625 元）。其中雪板限量 200 對，單價 2750 美元（約合人民幣 19583 元），鑲嵌了 6 枚立體鉆石形狀的標(biāo)志，旨在向賓利皮革內(nèi)飾的圖案致敬。
其實(shí)這不是賓利第一次找 Bomber ski 了。2019 年 12 月，賓利過百歲壽誕時，這兩位就曾聯(lián)合推出了 100 副飾有 24 克拉鍍金嵌片的百年紀(jì)念版滑雪板，此后雙方基本每年都會“聯(lián)”上一次，來增進(jìn)友達(dá)。
相比動輒近 2 萬的貴價滑雪板，瑪莎拉蒂和波司登的合作顯然更為落地。
他們的聯(lián)名款戶外羽絨服，不僅有瑪莎拉蒂品牌 LOGO，并致敬了旗下跑車 MC20 的意式美學(xué)，還采用 3D 打印面料技術(shù)。據(jù)說是面料中不僅有優(yōu)質(zhì)鵝絨，還加入了智能鎖溫材料，后者采用了 "熱脹冷縮" 靈活控溫技術(shù)，會遇冷膨脹靈活控溫，保證內(nèi)部溫度維持在舒適范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)溫濕平衡。
價格么應(yīng)該用“品價比”來形容吧 —— 起售價最低 4299 元，最高 4799 元。
賓利聯(lián)手 Bomber ski，瑪莎屬意波司登，如今豪華品牌對于聯(lián)名跨界搞三產(chǎn)的迫切程度，雖然稱不上是聊勝于無，也可以說是魷魚放在鐵板上 —— 卷起來了?。?/p>
不過，以上兩種歸根到底還只是聯(lián)名搞副業(yè)的階段，掛個名入干股拿分成，話事人還是 Bomber ski 和波司登。
說來說去的，還得是 2 個月前那場堪比拼刺刀的美德意三產(chǎn)之戰(zhàn) ——718 元的特斯拉“燒焦的頭發(fā)”香水，1700 元的保時捷菜刀，4.45 萬元的法拉利風(fēng)衣…… 正是因?yàn)樗麄兒喼本拖褛s趟兒一樣發(fā)布三產(chǎn)新款，才成功引起了我們一次又一次的注意。
今天，咱們就稍微聊聊知名車企的知名三產(chǎn)們。有的成功有的草率，有的量大取勝有的聊勝于無，更多屬于權(quán)當(dāng)愛的供養(yǎng)。
保時捷：特斯拉們的爺爺
說來說去，無論是賣香水的特斯拉、賣風(fēng)衣的法拉利還是我們更熟悉的蔚來，他們成功的副業(yè)帝國原型都來源于賣菜刀的保時捷。
是的，保時捷算是特斯拉們的爺爺。
因?yàn)樽?1972 年開始，保時捷就開始紅紅火火恍恍惚惚地開搞起了獨(dú)立于豪車品牌的 Porsche Design Studio（保時捷設(shè)計工作室），初創(chuàng)者就是打造了第一輛 911 的費(fèi)迪南德?亞歷山大?保時捷，根據(jù)地目前在奧地利濱湖采爾。
當(dāng)時，他定下的基調(diào)是主攻高質(zhì)量男性奢侈品，設(shè)計風(fēng)格 40 年來始終如一地推崇純粹主義（Purism）—— 外觀必須簡潔清晰，并將功能性放在首位。所以 Porsche Design 可謂是紅點(diǎn)的常客，不用花錢的那種。
所以，真不要被今年的菜刀爆款嚇到了，要知道 Porsche Design Studio 過于擅長打造一些讓普信男女完全無法理解的東西。
比如 2016 年的巴塞爾展上曾讓無數(shù)保迷愛得不要不要的 911 Soundbar 藍(lán)牙音箱 —— 由一只廢棄的 911 排氣管改造而成，一推出 Waiting List 瞬間排到幾年后。受歡迎程度絲毫不輸給如今特斯拉的爆款周邊。
還有差不多同一時間和三益 Alpha Piano 聯(lián)合推出的 mPiano，一款極具賽博朋克風(fēng)的智能鋼琴。首位主人就是 Lady GaGa 大姐。
當(dāng)然，工作室旗下最著名作品還要數(shù)一系列的保時捷時計。比如世界第一枚全黑腕表，還有世界第一枚鈦金屬腕表啥的。
甚至于 2014 年，在寸土寸金的瑞士，成立了自己的腕表公司 Timepieces 2014，專門打造一些在別人看來和正事兒沒有半毛錢關(guān)系的限量版腕表。事實(shí)上他們早在 1972 年就這么干了，只不過這些年干得更理直氣壯了。
對了，第一款誕生于 1972 年的保時捷大黑表，被統(tǒng)統(tǒng)送給了保時捷汽車制造部的自身老員工們。
如今，Porsche Design Studio 的作品不僅包含了時計和菜刀，還有電子產(chǎn)品、眼鏡、男女時裝、飾品和箱包等。合作過和合作中的對象包括但不止于阿迪達(dá)斯、PUMA、黑莓、雅迪、家具櫥柜領(lǐng)域的 Poggenpohl、音響設(shè)備領(lǐng)域的 KEF，移動設(shè)備領(lǐng)域的 LaCie，鋼琴品牌 ALPHA…… 以及華為。
工作室的 CEO 曾明確向保時捷車主們喊話：“我們不是提供一張單程票而已，我們可以負(fù)責(zé)你生活的方方面面?！?/p>
是的，如今的 Porsche Design Studio 已經(jīng)成為奧地利的國寶級設(shè)計品牌。甚至早在 1999 年，奧地利總統(tǒng)就向他們親自頒發(fā)國家榮譽(yù)。
法拉利：時尚狂魔
其實(shí)就在 3 年前，法拉利完全不是現(xiàn)在的亞子 —— 乍一看和保時捷走的路子差不多，是跨界種類最多的超豪品牌之一：香水、美妝護(hù)膚、時尚服飾、眼鏡鞋帽、書籍電腦…… 但總給人以東一榔頭西一棒槌的“隨意感”。
直到 2019 年，法拉利才開始幡然醒悟。
先是挖來了意大利男裝品牌 Pal Zileri 的創(chuàng)意總監(jiān) Rocco Iannone（后者曾為 Armani、Dolce & Gabbana、Pal Zileri 工作過），之后成立了全新的法拉利品牌多元化部，主攻非汽車類產(chǎn)品的研發(fā)工作，特別專注于奢華成衣系列，甚至找來了愛馬仕首席執(zhí)行官 Axel Dumas（阿克塞爾?杜馬斯）加入董事會，打造了一條專業(yè)服裝線。同時啟動新一輪品牌授權(quán)戰(zhàn)略，終止一半的授權(quán)許可合作，減少了起碼三成產(chǎn)品線后，才漸漸轉(zhuǎn)型成為如今較為成熟而完備的奢侈品牌調(diào)性。
其實(shí)，如今我們看到動輒四五萬的法拉利時尚系列，去年就有了。
當(dāng)時還搞了一場被人交口稱贊的時裝秀，就位于意大利馬拉內(nèi)羅小鎮(zhèn)內(nèi)法拉利工廠。T 臺就是生產(chǎn)裝配線，旁邊全是一些半成品跑車以及當(dāng)時的 52 套 look，處處可見大量法拉利的元素 —— 皮革內(nèi)飾、安全帶、輪胎胎紋，甚至是象征昂貴的碳纖維材質(zhì)。
不僅是時裝，目前法拉利合作的品牌都是全球各領(lǐng)域的頂級奢侈品牌，比如高級時計品牌 Richard Mille。今年 7 月就發(fā)布了一款法拉利腕表 RM UP-01 Ferrari，全球限量 150 塊，折合人民幣約為 1260 萬 —— 若是按照法拉利 Roma 國內(nèi)官方指導(dǎo)價來算，保守估計可抵扣五臺。
另外，和保時捷設(shè)計工作室類似，法拉利也開了好幾家和車沒有直接關(guān)系的時尚零售店，目前都在歐美，出售和展示一系列服裝與配飾。
據(jù)了解，法拉利三產(chǎn)的新目標(biāo)，是在未來 7 到 10 年內(nèi)冠名商品（涵蓋服裝、娛樂和奢華服務(wù)三大品類）為集團(tuán)的息稅前利潤貢獻(xiàn) 10%—— 成為母公司翅膀下，能和法拉利汽車齊頭并進(jìn)的另一只“下蛋公雞”。
蘭博基尼：貼牌能手
說完法拉利，咱們來說說它的死對頭蘭博基尼。不同于保時捷、法拉利對于三產(chǎn)的親力親為，蘭博基尼的副業(yè)產(chǎn)品們多是授權(quán)貼牌的。
據(jù)了解，這個“絕頂”idea 是創(chuàng)始人費(fèi)魯吉?dú)W?蘭博基尼的兒子托尼洛?蘭博基尼想出來的。自 1981 年開始，他就用自己的名字“發(fā)家致富”，專搞蘭博基尼的相關(guān)跨界周邊。
而他給出的解釋是：曾親眼目睹老爹的汽車公司沉沉浮浮，讓他時刻提心吊膽著，就想出了“絕不能讓蘭博基尼品牌在一棵樹上吊死”的想法。碰巧，他發(fā)現(xiàn)自己的姓名…… 挺值錢的，何不靠自己那不同凡響的名字發(fā)家致富呢？
于是乎，從腕表珠寶到鋼筆眼鏡，從服飾鞋帽到家具家居，從香水到餐具，從手機(jī)到電腦…… 各種領(lǐng)域都能找到托尼洛?蘭博基尼的 logo。而由于絕大部分三產(chǎn)周邊都屬于授權(quán)貼牌的產(chǎn)品，都沒啥蘭博基尼“本尼”的身份地位氣質(zhì)內(nèi)涵。比如十多年前，那個華碩 X 蘭博基尼的筆記本電腦。
目前，托尼洛?蘭博基尼已經(jīng)將貼牌三產(chǎn)徹底延伸到旅游和房地產(chǎn)項(xiàng)目，尤其在中國。
比如，這兩年在某紅書上大火的托尼洛?蘭博基尼系列酒店。目前國內(nèi)共有 4 家，分別是位于蘇州金雞湖畔的托尼洛?蘭博基尼書苑酒店，依舊在蘇州的科技城托尼洛?蘭博基尼 Rosso 酒店，又是蘇州昆山的托尼洛?蘭博基尼酒店和黃石托尼洛?蘭博基尼酒店（是湖北黃石市，不是美國的黃石公園）。蘇州那家剛開業(yè)時一晚價格 2000 元，如今不到 900 元，后三家如今都在 600 元上下翻飛。
老江湖一看即知，這些系列酒店就是普通 5 星級酒店的水平，肉眼可見和蘭博尼基本尼沒啥直接聯(lián)系 —— 除了 logo 里嵌著的姓氏。
阿斯頓?馬?。旱禺a(chǎn)大鱷
不少人猶記得為幫汽車業(yè)務(wù)渡過難關(guān)的海馬汽車，自 2019 年到 2020 年一共賣了 546 套房，生生把自己整成圈內(nèi)房產(chǎn)大鱷的奇葩往事。
不過，相比前不久被吉利增持的阿斯頓?馬丁，海馬的地產(chǎn)傳奇撐死只能算是“老天爺餓不死瞎家雀”。而前者直接在紐約畫了 N 個愛的圈圈。
比如毗鄰華爾街金融區(qū)的富爾頓 / 海港地區(qū)，聞名遐邇的 66 層豪華摩天大樓 130 William 內(nèi)，就藏著阿斯頓?馬丁的大手筆 —— 和頂級建筑師大衛(wèi)?阿賈耶深度合作打造的 5 套超豪華阿斯頓?馬丁房。內(nèi)部裝修啥的和大樓內(nèi)其它的 239 套公寓完全不同，售價從 2619 萬人民幣到 6900 萬人民幣不等（魔都人表示，性價比還是很高?。?，不含物業(yè)費(fèi)。
更絕的是，只要買下馬丁房，就會自動獲贈一輛由阿賈耶親自設(shè)計的限量版阿斯頓?馬丁 DBX。
以上并不是阿斯頓?馬丁在房產(chǎn)方面的第一次出手。
在曼哈頓馬丁房之前，人家就已經(jīng)在紐約郊區(qū)萊茵貝克森林里小試了一把牛刀 —— 和著名的美國建筑事務(wù)所 S3 Architecture 合作，買下一塊面積約為 22 萬平方米的地，蓋了一間既天然又現(xiàn)代的超奢華別墅 Sylvan Rock。它包含一套總面積近 790 平方米的住宅，并配套了花園森林小溪，涼亭曬臺、戶外游泳池和停車場等各類設(shè)施。
其中，住宅有四個臥室，四間浴室和兩個獨(dú)立衛(wèi)生間…… 那啥，關(guān)于浴室和衛(wèi)生間的數(shù)量，恕我等庶民無法理解。
據(jù)悉，Sylvan Rock 是阿斯頓?馬丁的第一個住宅設(shè)計項(xiàng)目，當(dāng)時售價約 5200 萬人民幣。
阿斯頓?馬丁還有一個小項(xiàng)目，剛剛完工 —— 與阿根廷最大全球性房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè) G&G Business Development 在邁阿密唯一的深水游艇船塢那塊兒合作造了一棟 66 層的頂級公寓，極盡阿斯頓?馬丁風(fēng)情，全樓采用曲線玻璃和鋼結(jié)構(gòu)建造，處處可見碳纖維材質(zhì)的家居，并提供健身中心、水療中心、無邊泳池、電影院、美容美發(fā)中心、美術(shù)館和高爾夫中心等配套設(shè)施。
據(jù)說，這棟帆船樓現(xiàn)在是紐約市以南地區(qū)最高的住宅樓，地基面積也是邁阿密目前最大的。
391 套住宅已被賣出半數(shù)。其中最便宜的約合 396 萬元人民幣（這售價…… 讓魔都卷人們情何以堪），最貴的頂層公寓價格約合人民幣 3.3 億 —— 和之前的曼哈頓馬丁房一樣，后者也配了一輛阿斯頓?馬丁限量車型：限量 24 輛 Vulcan 中的一輛，價值約 300 萬美元。
好吧，許老板的“買樓送車”的美妙構(gòu)想，阿斯頓?馬丁已經(jīng)在西半球落地付諸實(shí)施，難怪吉利要對它買買買了。
本田汽車：商務(wù)機(jī)秀兒
有車企愛搞豪宅就有車企愛搞飛機(jī)。
是的，我說的是真?搞飛機(jī)，不是那種亂來的意思 —— 畢竟隨著新能源、元宇宙等技術(shù)每當(dāng)變幻時，不少車企的造車概念日益模糊，套錢手法和口條則是日益精壯。也不是如今小鵬、大眾和吉利等品牌無比熱衷的飛行汽車，而是默默在航空領(lǐng)域深耕了近 40 年的本田飛機(jī)。
是的，摩托起家的本田不僅沒有忘本，還從 1986 年開始研究起了私人飛機(jī)。并在 20 年后在美國成立了一家全資飛機(jī)子公司。2015 年，旗下的首款量產(chǎn)私人飛機(jī) HondaJet 不僅完美完成首飛，還獲得了美國聯(lián)邦航空管理局型號認(rèn)證，被允許對外交付使用。
更霸氣外露的操作發(fā)生在 2016 年，本田的紅頭機(jī)精神徹底升天，HondaJet 成為了世界最快的私人噴氣式飛機(jī)（讓人莫名想到了思域 Type-R），續(xù)航速度達(dá)到 782 公里 / 小時，續(xù)航距離 2865 公里，相當(dāng)于上海到拉薩。
據(jù)說 HondaJet 之所以那么能飛，是因?yàn)楸咎锔Ｖ列撵`，首創(chuàng)了將發(fā)動機(jī)裝在噴氣飛機(jī)主翼上方的全新思路，直接抑制高速飛行時產(chǎn)生的空氣沖擊波，讓 HondaJet 做到真正的懟天懟空氣。
截至去年年底，本田飛機(jī)公司依靠著這手絕活和 520 萬美元的超高性價比 —— 想想動輒上億美元的龐巴迪里爾和波音 787，本田簡直就是噴氣機(jī)里的五菱了…… 已正式交付 200 架噴氣式商務(wù)機(jī)，成為全球最暢銷的公務(wù)機(jī)品牌。
當(dāng)然以上只是本田飛機(jī)事業(yè)的一部分，因?yàn)榫驮诓痪们?，本田發(fā)布了 HondaJet 的升級版機(jī)型 HondaJet Elite II，采用了重量更輕、強(qiáng)度更高的碳復(fù)合材料，再次刷新超輕型公務(wù)機(jī)的速度。
且 HondaJet Elite II 開始有大車企的配套服務(wù)精神，對外觀與內(nèi)飾有追求了，不僅推出特別版“墨黑”涂裝，還采用全新降噪措施，再度提升客艙靜謐性。
家具：共同的第一省事副業(yè)
說完某些獨(dú)門絕技，咱們來說說品牌共同喜愛的副業(yè)。
畢竟相比設(shè)計工作室、豪宅大酒店、飛機(jī)飛行器啥的重資產(chǎn)三產(chǎn)副業(yè)，一些小而美的三產(chǎn)顯然更對一些車企的胃口，參與品牌也明顯多了起來，比如家具。
最著名的莫過于閑魚上的 GL8 座椅（不是劃掉），是沙發(fā)廠出品的各類辦公椅。比如那款聞名遐邇的智能辦公椅 Intelligent Parking Chair，不僅安裝了電動機(jī)和攝像頭，還自帶自動泊車功能，妥妥的懶癌晚期福音。
還有國內(nèi)無比熟悉的零重力辦公椅，其實(shí)就是取自第 14 代軒逸的汽車座椅，采用人造皮革，座椅靠背外側(cè)還帶有側(cè)防撞氣簾標(biāo)識，并沒有經(jīng)過重新設(shè)計，因此完美延續(xù)了沙發(fā)廠的沙發(fā)魂，僅僅加裝了兩側(cè)扶手和底部的滑輪組。
同樣省事省力省錢造家居的還有啥都會的保時捷和人民的五菱。
前者的設(shè)計工作室曾按照 911 Carrera GTS 和 911 GT3 原車上的桶形座椅，1:1 打造了一款保時捷辦公座椅。是的，是 1:1 打造而不是直接拆下來，因此所謂的省事省力省錢…… 也就是指這椅子屬于逆向開發(fā)的范疇吧。
真正省事省力省錢造家居的極品還得是人民的大五菱。
今年 4 月，五菱官方推出了一款專為天選打工人準(zhǔn)備的全球首款車規(guī)級頭等艙座椅。五菱表示這款由五菱凱捷二排座椅改裝而成的座椅兼具安全性、舒適性和實(shí)用性，只需要 3999 元人民幣就可以在辦公室或家中等不同場景下，獲得飛機(jī)頭等艙般的豪華體驗(yàn)。
當(dāng)然了，就這幾個月的銷量結(jié)果看，打工人對這款直接從車上“拆”下來的辦公椅是不買賬的。不僅因?yàn)閮r格略高，更因?yàn)檫@椅子主體和車上獨(dú)立座椅簡直一模一樣，不僅保留了頭枕、扶手、腿托，甚至連安全帶都給保留下來了…… 連逆向開發(fā)都不算。
如此比較下來，還是賓利的家具副業(yè) Bentley Home 最為走心走腎，基本上就是將車內(nèi)的英倫范兒奢華內(nèi)飾帶到家具里，讓家具充滿超豪感。
不知咋的，總覺得它和阿斯頓?馬丁的豪宅莫名混搭。
養(yǎng)蜂釀蜜：超跑們的最愛
當(dāng)然，還有比做家居性價比更高的三產(chǎn) —— 就是搞農(nóng)副食品。比如愛種地的豐田，會螺螄粉的五菱，善做香腸的大眾啥的。
不過這仨都屬于小眾個案，因?yàn)檎б宦牼陀X得非常騾馬，遠(yuǎn)不如養(yǎng)蜂釀蜜這項(xiàng)小事業(yè)，乍一聽就和自然、環(huán)保、綠色深度綁定，且逼格拉滿。也因此，涉足“養(yǎng)蜂產(chǎn)業(yè)”的汽車品牌也多是平平無奇的超跑。
在伺候蜜蜂這件事兒上，做得最地道的就數(shù)勞斯萊斯。
自 2017 年開始，勞家就開始在英格蘭南部自家工廠旁邊專門開辟了一個小小的養(yǎng)蜂場。
是的，他家的養(yǎng)蜂場不能說是能畝產(chǎn)萬斤吧也可謂是非常迷你，一共六個蜂箱共 25 萬只蜜蜂。當(dāng)然，說勞家人地道是因?yàn)檫@六只蜂箱每個都有自己的專屬大名，分別是 Phantom（幻影）、Wraith（魅影）、Ghost（古斯特）、Dawn（曜影）、Cullinan（庫里南）和 Spirit of Ecstasy（歡慶女神）…… 聽上去就能抵過疆域阿力木的萬千超強(qiáng)背景。
目前每年產(chǎn)出的蜂蜜量為 300 來瓶，因此這些農(nóng)副產(chǎn)品通常只送不賣，能享口福的。算來算去也就那么一小撮車主。
同樣在英格蘭，西北部柴郡克魯?shù)馁e利是在 2019 年開始養(yǎng)蜂，目前他們擁有的蜂箱和蜜蜂數(shù)量應(yīng)該和小龍女在絕情谷底的玉蜂差不多，一共 2 箱 12 萬只，一年產(chǎn)蜜量為 15 公斤共 100 罐左右，差不多算是全車圈最小的農(nóng)副三產(chǎn)了。
據(jù)說這 100 罐蜂蜜連賓利車主都 get 不到，除非車主親自去克魯?shù)馁e利總部要蜜吃。
不要對勞斯萊斯或賓利牌蜂蜜抱有太大的幻想，其實(shí)就是普通蜜蜂釀的普通蜜，畢竟大英連全球十大產(chǎn)蜜地都沒挨進(jìn)。
勞斯萊斯和賓利車主還是幸運(yùn)的，畢竟還有幾率嘗到品牌蜂蜜，蘭博基尼的車主們只能“望蜂興嘆”、“望蜜止渴”了，因?yàn)楹笳叩姆涿廴a(chǎn)只是員工福利，還不是貼牌貨。
2016 年，蘭博基尼在家鄉(xiāng)圣加塔?波隆尼建立了一座讓無數(shù)人看不懂的紀(jì)念碑公園。更讓人看不懂的是，公園內(nèi)還養(yǎng)了 60 萬只蜜蜂，以展現(xiàn)品牌對環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的理解。
這 60 萬只蜜蜂可以稱得上是車圈的勞模代表，一年產(chǎn)量能達(dá)到近 500 公斤。據(jù)說產(chǎn)的還是意大利乃至全歐洲都聞名遐邇的板栗花蜜！
這么難得的純藍(lán)血三產(chǎn)當(dāng)然是在內(nèi)部“先干為敬”，存起來作為員工圣誕節(jié)的專屬福利。
相比之下，還是“三產(chǎn)王”保時捷大方太多。
他們在德國萊比錫有一塊近 600 畝的自留地，種上著名的黑森林同款黑槐花、酸橙等產(chǎn)蜜圣品，專門伺候 300 萬只小蜜蜂，以對標(biāo)世界第五大產(chǎn)蜜地黑森林。
目前，保時捷牌花蜜的年產(chǎn)量大概有一噸 —— 這數(shù)量和質(zhì)量，不拿出來賣實(shí)在可惜。因此，這款蜂蜜一直都是全球各地保時捷工作室商店的王牌，極為暢銷。
此外，福特也在密歇根州的迪爾伯恩工廠擁有 36 萬只蜜蜂，都是從附近各個不同的蜂巢跳槽來的。不過不同于賓利等豪車品牌為了蜂蜜特地雇老專家，福特可謂是將自家流芳百年的“流水線”傳統(tǒng)貫徹始終，搞比賽要求員工抽出時間去照料蜂巢。
不過，并不知道福特牌蜂蜜哪里有賣。對了，網(wǎng)上新西蘭產(chǎn)的比立福特牌蜂蜜和福特汽車沒有半毛錢的關(guān)系哈。
當(dāng)然，無論哪家的養(yǎng)蜂三產(chǎn)，其根本不是為了提升逼格給車主和員工福利，而是為了促進(jìn)當(dāng)?shù)厣锒鄻有裕椭３之?dāng)?shù)胤淙旱姆睒s。
香水：不得不搞的贈品福利
當(dāng)然，不是所有的三產(chǎn)都能在推進(jìn)大綜合一體化的跨界改革中，成為品牌建設(shè)的成功抓手 —— 甚至通過它們，品牌想要打出一套成功組合拳的概率…… 幾乎為零。
比如汽車香水。
其實(shí)，不久前特斯拉在自家平臺推出 2000 瓶“燒焦頭發(fā)味”香水并被搶購一空，是因?yàn)槿思业呐谱邮恰?特斯拉。
記得去年，福特汽車已經(jīng)快人一步推出了一款可以散發(fā)出汽油、橡膠、尾氣味的 Mach-Eau 香水。但最后的結(jié)果只是雷聲大雨點(diǎn)小。
沒辦法，絕大部分汽車品牌的香水都是無趣且平庸，可謂是跨界合作重災(zāi)區(qū)。無論勞斯萊斯、蘭博基尼、法拉利、保時捷、奔馳、凱迪拉克…… 無論品牌有多豪知名度有多高，最終結(jié)果往往大都終于平淡。
雖然“Six God > 老香 > 沙龍香 > 商業(yè)香 > Adidas 香 > 豪車品牌香”這條鐵律被賓利和特斯拉打破了，但依舊適用于大多數(shù)情況。
只要看看全球著名香水評論社區(qū) NoseTime.com 上，汽車品牌香水的點(diǎn)評數(shù)量和評分，就明白消費(fèi)者對于汽車香水有多不待見。而大家拒絕汽車跨界香水的理由都差不多：瓶身外觀設(shè)計俗氣，香味廉價毫無新意，毫無品牌特質(zhì)…… 當(dāng)然最重要的一點(diǎn)是：不走心、不專業(yè)。
其實(shí)關(guān)于汽車香水的種種，2 年前曾詳寫過一篇《在香水鄙視鏈的底端，躺著勞斯萊斯、蘭博基尼、布加迪和凱迪拉克的尸體》，詳細(xì)敘述了即便是勞斯萊斯、蘭博基尼、法拉利、保時捷等一眾豪華品牌，在車圈無論有多高高在上，在香友面前都會不由自主地低下高貴的前格柵，男默女淚起來。
畢竟，豪車品牌跨界做香水的初衷，是作為買車福利討好車主，但往往“福利”本身和汽車品牌并不匹配。更重要的是，那些擁有豪車的車主都不缺好香水，許多豪車跨界推出的香水就此變得極為雞肋，甚至?xí)屢恍┫M(fèi)者懷疑自己購買的產(chǎn)品是否也有這樣或那樣的小毛病。
所以，如果無法向當(dāng)年賓利尊爵那樣，成為能和 Creed 和 Byredo 這兩個燒錢沙龍香比肩的楷模，還不如學(xué)特斯拉，標(biāo)新立異一把 —— 用不同于傳統(tǒng)香水的描述和味道，勾起人們的好奇心，讓許多看似沒有交集的潛在消費(fèi)者對一個汽車品牌產(chǎn)生興趣，展現(xiàn)自己的品牌和企業(yè)文化。
在這一點(diǎn)上，爺爺沒有孫子腦筋轉(zhuǎn)得快啊！
對了，特斯拉怎么能那么會？“燒焦頭發(fā)”這一手真讓人一看就忘不了，簡直懷疑十有八九派了倒鉤，跑去帝門特和解放橘郡這兩家香氛魔教偷葵花寶典。
其實(shí)，不管車企的副業(yè)玩得有多溜，都比不上造輪胎的米其林和倍耐力。
本文來自微信公眾號：autocarweekly （ID：autocarweekly），文：Dedee
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