IT之家 12 月 14 日消息，12 月 12 日，懂車(chē)帝公布 2022 年新能源汽車(chē)冬季測(cè)試結(jié)果。-15℃條件下，新能源車(chē)平均續(xù)航達(dá)成率 48.5%，平均續(xù)航里程 268 公里，相比 2021 年分別提升 4% 和 14%。在續(xù)航達(dá)成率和平均充電功率前十榜單中，國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)型占據(jù)絕大多數(shù)，明顯優(yōu)于合資品牌。
據(jù)悉，11 月底至 12 月初，懂車(chē)帝新能源汽車(chē)冬測(cè)在內(nèi)蒙古牙克石和根河進(jìn)行。本次測(cè)試覆蓋 34 個(gè)品牌 60 余款主流車(chē)型，除了-15℃左右的續(xù)航、充電等基礎(chǔ)測(cè)試，還設(shè)計(jì)了揚(yáng)雪輔助駕駛、-30℃冰凍挑戰(zhàn)、冰雪爬坡等項(xiàng)目，多樣化展示新能源車(chē)的可靠性和極限性能。
IT之家了解到，低溫續(xù)航榜顯示，所有新能源車(chē)平均續(xù)航達(dá)成率 48.5%，平均續(xù)航里程 268 公里，相比 2021 年有一定提升。其中，國(guó)產(chǎn)車(chē)型平均續(xù)航達(dá)成率 49.1%，包攬前三名，合資品牌車(chē)型僅為 45.8%。其中冠軍是搭載了 100 千瓦時(shí)三元鋰電池的蔚來(lái) ET7，標(biāo)稱(chēng) 675 公里，跑了 375.7 公里，續(xù)航達(dá)成率 55%；第二名為比亞迪漢 EV，磷酸鐵鋰電池，標(biāo)稱(chēng) 610 公里，跑了 366.3 公里，續(xù)航達(dá)成率達(dá) 60%；第三名為比亞迪海豹，磷酸鐵鋰電池，標(biāo)稱(chēng) 650 公里，跑了 340.6 公里，續(xù)航達(dá)成率 52%。
快充測(cè)試榜顯示，國(guó)產(chǎn)車(chē)型快充至滿(mǎn)電的平均時(shí)間為 107.1 分鐘，相比合資車(chē)型的 162.3 分鐘具有明顯優(yōu)勢(shì)。其中比亞迪海豹奪得冠軍，82.5 度電池 69 分鐘充滿(mǎn)，最大充電功率 117.9 千瓦，平均充電功率 80.5 千瓦；第二名的是長(zhǎng)安深藍(lán) SL03 515 純電版，58.1 度電池同樣 69 分鐘充滿(mǎn)，最大充電功率 84.5 千瓦，平均充電功率 49.6 千瓦。第三、第四、第五名均來(lái)自比亞迪，它們分別是元 PLUS（76 分鐘）、海豚（77 分鐘）和漢 EV（80 分鐘）。
懂車(chē)帝還進(jìn)行了多項(xiàng)“油電對(duì)比”測(cè)試。在制熱方面，-15°C 環(huán)境下開(kāi)啟空調(diào)最強(qiáng)制熱模式，新能源車(chē)平均可升溫至 14.9°C，燃油車(chē)僅 7.3°C。而在動(dòng)力方面，雖然燃油車(chē)相比新能源車(chē)不占優(yōu)勢(shì)，但在冰雪加速反而優(yōu)于新能源車(chē)。
其它各項(xiàng)榜單如下：
廣告聲明：文內(nèi)含有的對(duì)外跳轉(zhuǎn)鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時(shí)間，結(jié)果僅供參考，IT之家所有文章均包含本聲明。