北京時間 12 月 19 日消息，多年來，埃隆?馬斯克 (lon Musk) 已經(jīng)建立了一套行之有效的經(jīng)商秘笈，借此創(chuàng)辦了從特斯拉到 SpaceX 在內(nèi)的公司。然而不幸的是，這套方法無法讓推特變成一家盈利公司，只會讓它一敗涂地。
那么，馬斯克的經(jīng)商秘笈是什么呢？他的策略就是進入一個競爭極少的領域，宣稱新公司將解決一個巨大的全球性問題或?qū)崿F(xiàn)一個看似不可能的目標，然后從一群狂熱的忠實信徒那里籌集資金，用華麗的、不成熟的產(chǎn)品創(chuàng)意吸引他們上鉤，從政府吸走數(shù)十億美元資金。接著，給員工支付過低的工資，低估他們的價值，讓他們超負荷工作。不斷重復。
然而，推特卻與“馬斯克式公司”截然相反。它身處的是一個由資金雄厚的巨頭競爭對手主導的社交媒體領域，是一個有影響力但規(guī)模較小的參與者。政府更有可能收緊對推特的監(jiān)管，而不是給它一些能夠發(fā)意外之財?shù)暮贤?。而且，推特的員工也有不少選擇：他們可以離開，為那些比馬斯克對待他們好得多的公司工作。
但是，也許最重要的是，很多人認為推特以及馬斯克對該公司的所有權(quán)是全球媒體問題的一部分，而不是什么宏大的解決方案。如果沒有一個改變世界的重大承諾來掩蓋他幼稚的產(chǎn)品想法和古怪的管理，馬斯克對推特的收購注定要失敗。
老套路：硬核文化、畫大餅
馬斯克在收購推特后采取的一系列措施引發(fā)震驚，但是如果你在過去十年里一直關(guān)注他的公司，他那殘忍的暴力裁員一點也不讓人驚訝。
以他無情對待推特員工為例。馬斯克在感恩節(jié)前幾天解雇了上千名員工，殘酷的工作時間表迫使剩下的員工睡在辦公室，讓公司彌漫著一種恐懼和不信任的文化。他對員工缺乏尊重的行為令人惱怒，但在他所有的商業(yè)冒險中，馬斯克已經(jīng)證明了他是一個讓人難受的老板。
特斯拉和 SpaceX 以其令人筋疲力盡的職場文化而著稱。2016 年，作為和解協(xié)議的一部分，SpaceX 同意向員工支付 400 萬美元賠償金。此前，SpaceX 員工起訴該公司未能提供工作休息時間和足夠的工資。另外，特斯拉工廠的工人因為試圖成立工會而受到該公司的恐嚇。2017 年，作為推動成立工會努力的一部分，特斯拉加州工廠的工人表示，與加入工會的汽車工人同行相比，他們的工資過低。
這種混亂的管理與馬斯克所聲稱他的公司能夠?qū)崿F(xiàn)的目標形成了鮮明對比?，F(xiàn)在，馬斯克對推特的未來做出了重大承諾，以吸引人們使用這個平臺，包括驚人的視頻工具，可發(fā) 4000 字符的推文，一系列高級功能，終結(jié)惱人的機器人。這種產(chǎn)品預告也是馬斯克主持的特斯拉發(fā)布會的標配。2019 年，他承諾，到明年時 (2020 年)，該公司將“有超過 100 萬輛自動駕駛出租車上路”。但是目前為止，特斯拉還沒有推出一輛自動駕駛出租車。在電動皮卡 Cybertruck 首批訂單開放預訂兩年多后，忠實的馬斯克擁簇們?nèi)栽诘却麄兊男萝?。即使是特斯拉已?jīng)推出的產(chǎn)品，比如 Model 3，也比馬斯克承諾的晚了幾年。
對推特為何不管用？
在每一家馬斯克公司，他們的核心賣點都是一個改變世界的巨大承諾。他們對外推銷的理念是，他們的產(chǎn)品和服務正在將人類從一些棘手的問題中拯救出來，無論是氣候危機還是交通問題。
試想一下，一輛豪華跑車可以讓人類免受全球變暖的影響？解決地球毒化問題的辦法是把所有人都搬到火星？這種想法已經(jīng)土崩瓦解，但這不是重點。創(chuàng)造這些神話的所有目的是把投資者、員工和客戶變成福音傳道者。
這就是馬斯克如何在令人痛苦的工作條件下留住員工的方法：讓他們覺得自己在拯救世界。但是，這一招在推特行不通。推特員工加入的是一個價值觀與馬斯克所謂的“言論自由絕對主義著”截然不同的公司。他們習慣了“硬核”之前的工作文化，可以請假，而不是一直挺到深夜開會，或者聽從馬斯克的隨機想法。
如果推特員工想留在這個行業(yè)，他們還有其他選擇。更廣泛的就業(yè)市場仍然強勁，許多被解雇的技術(shù)工人找到新工作沒有問題，有些人的薪水甚至比之前的工作更高。即使在特斯拉這個馬斯克最堅持創(chuàng)造神話的地方，這種令人筋疲力盡的節(jié)奏也導致了極高的人員流動率，尤其是那些必須經(jīng)常與馬斯克打交道的員工。一位前高級員工稱，馬斯克接管特斯拉時的文化轉(zhuǎn)變，就像《哈利波特》里伏地魔的食死徒接管霍格沃茨的禮堂一樣。如果有更多的推特員工離開，不要感到驚訝。
畫大餅是特斯拉上市后成為超級明星的原因。人們購買特斯拉是想成為馬斯克使命的一部分。不管是特斯拉去年才開始盈利，還是它的車型陣容不可靠，還是更老牌的汽車制造商正準備追趕它的技術(shù)，這些都不重要。那時，任何質(zhì)疑馬斯克或他的使命的記者或投資者都會受到欺凌和騷擾，就像現(xiàn)在一樣。
忠實的信徒們相信了馬斯克所描繪的改變未來愿景，幫助特斯拉成為了 (目前) 世界上最有價值的汽車公司。但是，這種事情很難在推特上發(fā)生。馬斯克可能會聲稱，他以他想要的言論自由的名義收購了這家公司，但與他的其他企業(yè)不同的是，他根本沒有足夠多的人相信他，無論是媒體、客戶、員工還是他的用戶。
時間不多了
留給馬斯克的時間不多了。推特 90% 以上的收入來自廣告，但是已受到臉書和谷歌等更大競爭對手的擠壓，也被 TikTok 等更新、更熱門平臺趕超。換句話說，如果廣告商想要接觸到人們，他們不需要推特。收入在減少的同時，推特每年仍要為自己的杠桿收購償還 13 億美元的債務。推特從未在一年內(nèi)賺到 13 億美元，馬斯克也從未在這種情況下經(jīng)營過一家公司。過去，他有時間，也有來自投資者的資金可以燒。但是即使擁有這些優(yōu)勢，2018 年他還是差點讓特斯拉破產(chǎn)。
巧合的是，馬斯克周日在推特上發(fā)布了一個民意調(diào)查，詢問粉絲們他是否應該卸任推特負責人，難道他準備撂挑子了？
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