IT之家 12 月 27 日消息，受俄烏沖突影響，目前歐洲的電價(jià)正在飆升，電動(dòng)汽車和燃油車行駛成本差異已經(jīng)可以忽略不計(jì)，甚至在某些情況下一些電動(dòng)汽車的充電成本比燃油車加油更貴。
在德國，根據(jù)特斯拉車主在行業(yè)論壇上的報(bào)告，特斯拉公司今年數(shù)次提高了超級充電樁的價(jià)格，最近一次是在 9 月提高到每千瓦時(shí) 0.71 歐元，然后有所下降。
《華爾街日報(bào)》報(bào)道，目前特斯拉的 Model 3 司機(jī)在歐洲的特斯拉超級充電站充電的話，百英里電費(fèi) 18.46 歐元。相比之下，本田思域開同樣距離僅需要花費(fèi) 18.31 歐元的汽油費(fèi)。
IT之家了解到，如果電動(dòng)車主只在家里給車輛充電，他們的行駛成本仍比燃油車要少，盡管這一差距已大大縮小。
分析師說，大約 80% 的電動(dòng)車充電是在家里或工作場所進(jìn)行的，因此，如果電動(dòng)車只在家里附近使用，通常仍然是最便宜的選擇。但是，一旦車輛被用于長途旅行，司機(jī)就更有可能使用快速充電站。
據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)家稱，歐洲較高的電價(jià)預(yù)計(jì)將持續(xù)數(shù)年，這可能打消消費(fèi)者購買電動(dòng)汽車的計(jì)劃，威脅到歐洲大陸的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。
不過，截至目前尚未有跡象表明電動(dòng)汽車充電成本上升影響了電動(dòng)汽車的銷售。根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，截至 9 月底的三個(gè)月內(nèi)，純電動(dòng)汽車的銷量總計(jì) 25.9 萬輛，環(huán)比增長 11%，同比增長 22%。第三季度，電動(dòng)汽車占?xì)W盟新車總銷量的 11.9%。
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