1 月 3 日消息，對于美國車主來說，2023 年電動汽車將會變得更便宜。這在很大程度上是因為，大量價格較低的電動汽車將投放市場，同時新的政府補貼政策也將讓更多人買得起價格更高的車型。
在 2022 年，盡管存在供應鏈問題和通貨膨脹，但電動汽車在美國汽車市場所占份額幾乎翻了一番。例如，在 2022 年前 10 個月，電動汽車占美國所有汽車銷量的 5.3%，而上年同期僅為 2.9%。信息服務公司 Experian 的數(shù)據(jù)顯示，美國新電動汽車注冊數(shù)量達到 604638 輛，比上年同期增長了 60% 以上。摩根士丹利的亞當?喬納斯（Adam Jonas）等分析師預計，到 2025 年，電動汽車的市場份額將達到 11%。
大多數(shù)在售的新款電動汽車都在 5 萬美元以上，而且這個高端市場仍有巨大增長空間。SAP 北美汽車業(yè)務主管比爾?紐曼 (Bill Newman) 表示：“至少未來 10 年，不低于 3 萬美元的高端電動汽車市場仍有很大的增長空間，可以實現(xiàn)投資組合目標?！?/p>
但是，除了擴大電動汽車充電網(wǎng)絡和增加激勵措施之外，增加電動汽車銷量的最簡單方法就是提供更多價格親民的電動汽車。道理很簡單，Cars.com 的年終買家調查發(fā)現(xiàn)，無論是男性還是女性消費者，價格都是最大的關注點。根據(jù)這家汽車銷售網(wǎng)站的數(shù)據(jù)，61% 的男性和 57% 的女性最關心的是初始成本。
但到了 2023 年，人們可能會在美國買到更便宜的電動汽車，原因如下：
1.來自老牌車企的競爭加劇
可以肯定地說，現(xiàn)在市場上已經(jīng)有較為便宜的電動汽車。雪佛蘭的 Bolt EV 在因大規(guī)模電池召回后重新上市，日產(chǎn) Leaf 已經(jīng)上市多年，現(xiàn)代 Kona Electric 自 2021 年以來始終熱銷，所有這些車型的起價都在 3 萬美元左右。
然而，Kona Electric 和日產(chǎn) Leaf 的電池較小，續(xù)航能力也有限。因此在低于 3 萬美元、400 公里續(xù)航區(qū)間，雪佛蘭的 Bolt EV 是較為可靠的選擇。不過，作為電動汽車市場的中堅力量，特斯拉沒有提供任何接近這個價格的產(chǎn)品，因此當前符合消費者需求的選擇并不算多。
但是這種情況正在改變。通用汽車公司的大型電動汽車將于 2023 年推出，屆時該品牌將首次推出雪佛蘭 Equinox EV，其起價約為 3 萬美元。與 Bolt EV 一起，通用汽車將在 3 萬美元的價格范圍內推出兩款跨界風格的 SUV。
雪佛蘭 Blazer EV 將于今年夏天晚些時候上市，在沒有任何激勵措施的情況下，起價約為 4.5 萬美元。通用汽車的電動皮卡 Silverado 將于明年春季投產(chǎn)，不過其更便宜的版本（起價約為 39900 美元）可能會在 2023 年下半年上市。
豐田在電動汽車領域的起步較晚，目前仍深陷制定電氣化戰(zhàn)略的泥潭中。在去年春天推遲發(fā)布后，bZ4X 終于在美國亮相。雖然目前數(shù)量有限，但這款車型的起價約為 4.3 萬美元，將于明年大量推出。
說到延遲發(fā)布的電動車型，日產(chǎn)也將在 2023 年初推出其廣受歡迎的 Ariya CUV EV。Ariya 是日產(chǎn)日本和歐洲團隊聯(lián)合設計的項目，其設計流暢，內飾奢華。入門級 Engage Trim 的 Ariya 起價約為 43190 美元。
作為僅次于豐田的世界第二大汽車制造商，大眾的 ID.4 電動汽車自 2021 年以來就已經(jīng)在美國上市，自那以來已售出近 17000 輛，ID.4 的起價為 37495 美元。大眾還計劃在 2024 年推出 ID.Buzz 電動面包車。
2.菲斯克和特斯拉
在傳統(tǒng)汽車制造商紛紛入局的同時，由亨里克?菲斯克（Henrik Fisker）帶領的初創(chuàng)公司菲斯克 (Fisker) 希望在 2023 年實現(xiàn)更宏大的目標。
Fisker Ocean SUV EV 已經(jīng)在其位于奧地利格拉茨的工廠投產(chǎn)。雖然最初的 Ocean One 發(fā)布車型售價將達 6.9 萬美元，但明年該公司會推出其他車型，包括入門級的 Ocean Sport，起價約為 37499 美元。
3.特斯拉最終會推出低價車型？
特斯拉始終主打高端豪華電動汽車市場，其最便宜的車型是后輪驅動版 Model 3，售價為 46990 美元。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克（Elon Musk）聲稱，他將于明年最終公布該公司售價低于 3 萬美元的自動駕駛出租車。但該款車型可能至少在一年內無法投產(chǎn)。
4.政府補貼影響
美國國會已經(jīng)出臺了相關立法，幫助消費者以更優(yōu)惠的價格購買電動汽車。雖然《通貨膨脹削減法案》針對電動汽車的消費稅抵免目前適用于在北美組裝的汽車，但某些即將到來的變化將使兩家大型汽車制造商受益，即特斯拉和通用汽車。
根據(jù)舊規(guī)定，特斯拉和通用汽車正逐漸失去享受稅收抵免優(yōu)惠的資格。但從 2023 年 1 月 1 日開始，這兩家汽車制造商將被允許再次參與該計劃，購車者將從符合資格的電動汽車中獲得最高 7500 美元稅收抵免優(yōu)惠。
這對特斯拉和通用汽車來說都是好消息。特斯拉后輪驅動版 Model 3 的聯(lián)邦稅收全額抵免為 7500 美元，售價將低于 4 萬美元。通用汽車的 Bolt EV 和即將推出的 Equinox 起價可能會遠低于 3 萬美元。特斯拉和通用汽車都可以批量生產(chǎn)這些車型，通用汽車實際上會在明年增加 Bolt EV 的產(chǎn)量。
其他車型也將可以享受《通貨膨脹削減法案》帶來的好處，比如福特 F-150 Lightning Pro 和即將推出的 Silverado EV，后者將是 2023 年市場上最便宜的電動皮卡。
此外，《通貨膨脹削減法案》允許商用車也有資格享受全額稅收抵免，無論其在何地制造。福特 F-150 Lightning Pro、Silverado EV、E-TRANSE 電動面包車，甚至梅賽德斯的 eSprinter Van 和其他用于商業(yè)目的的電動車型都有資格享受補貼，這將有助于這些車型進一步降低價格。
歸根結底，電動汽車更便宜的時代即將到來。
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