IT之家 1 月 10 日消息，近日，特斯拉中國宣布，在售 Model 3 及 Model Y 全系國產(chǎn)車型將調(diào)整售價(jià)，Model 3 起售價(jià)直降 3.6 萬元，Model Y 起售價(jià)直降 2.9 萬元，兩款車型其余版本的降價(jià)幅度從 2 萬到 4.8 萬元不等，兩款車型售價(jià)均創(chuàng)下特斯拉中國售價(jià)歷史新低。
而降價(jià)后的效果也是立竿見影，據(jù)貝殼財(cái)經(jīng)報(bào)道，在宣布降價(jià)后，特斯拉中國三天內(nèi)獲 3 萬輛汽車訂單。對此，特斯拉方面表示不予置評。
另外，特斯拉 Model Y 降價(jià)前的提車周期為 1-4 周，降價(jià)后，官網(wǎng)顯示提車周期變成 2-5 周，也說明降價(jià)后購車的人數(shù)急劇增加。
IT之家了解到，特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳之前表示，特斯拉價(jià)格調(diào)整的背后，涵蓋了無數(shù)工程創(chuàng)新，從“第一性原理出發(fā)”，堅(jiān)持以成本定價(jià)。以實(shí)際行動(dòng)響應(yīng)國家號(hào)召，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，釋放消費(fèi)潛力。
在剛剛過去的 2022 年，特斯拉全球交付量 131 萬輛，沒有達(dá)到 150 萬輛的預(yù)期，特斯拉降價(jià)背后或許也有銷量存在壓力的原因。不過據(jù)金融界報(bào)道，特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳接受采訪時(shí)被問到：“去年 7 月開始特斯拉在全球的訂單量出現(xiàn)下滑，因此也有聲音認(rèn)為，特斯拉的降價(jià)是因?yàn)槭诸^的訂單增速已跟不上產(chǎn)能的爬坡速度。不過降價(jià)后，Model Y 車型的交付周期從此前的 1-4 周變?yōu)榱?2-5 周，這是否意味著訂單又開始多起來了？”
對此，陶琳回應(yīng)稱，有一些媒體說我們（特斯拉）是因?yàn)橘u不動(dòng)了才降價(jià)，我覺得確實(shí)是無稽之談，特斯拉庫存非常透明，大家可能看到現(xiàn)在我們的產(chǎn)量和銷量之間有一些差別，主要是因?yàn)轶w量大了，像一些車在運(yùn)輸?shù)穆飞稀?/p>
另外，陶琳指出，交付周期也跟有效的工作時(shí)間有一定關(guān)系，如春節(jié)要放假，所以整個(gè) 1 月份只有差不多兩周的時(shí)間，就不太能夠達(dá)到滿產(chǎn)狀態(tài)，肯定會(huì)比 10 月份天天都滿產(chǎn)時(shí)的產(chǎn)量不一樣，相對應(yīng)帶來的交付周期也就會(huì)不一樣。
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