IT之家 1 月 16 日消息，美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)報(bào)道稱，在航空業(yè)中凝結(jié)尾跡（Contrails）對(duì)全球變暖的危害甚至超過(guò)了燃料排放。在對(duì) 2000-2018 年航空業(yè)對(duì)氣候變化的影響調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，凝結(jié)尾跡的變暖影響占比為 57%，超過(guò)燃料產(chǎn)生的二氧化碳排放。
IT之家小課堂：凝結(jié)尾跡（Contrails），也稱飛機(jī)云、蒸氣尾跡、航跡云或機(jī)尾云，是一種由噴氣式飛機(jī)引擎排出的濃縮水蒸氣形成的可見(jiàn)云。
形成原因?yàn)轱w機(jī)引擎所排出的高溫廢氣在空氣中冷卻時(shí)，會(huì)迅速凝結(jié)成微小水滴。在空氣溫度夠低的情形，飛機(jī)云也可能由細(xì)小的冰晶構(gòu)成。
另外從機(jī)翼尖端或襟翼拖曳而產(chǎn)生的翼尖漩渦，有時(shí)因?yàn)殇鰷u核心的水氣凝結(jié)，也是部分可見(jiàn)的。每一個(gè)漩渦都是一大片旋轉(zhuǎn)著的空氣，在漩渦中心的氣壓很低。這種翼尖漩渦的產(chǎn)生和引擎廢氣的冷凝原理不同。翼尖漩渦有時(shí)也被稱作蒸汽尾跡。
研究也發(fā)現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題有個(gè)比較簡(jiǎn)單的解決方案。凝結(jié)尾跡需要寒冷和潮濕的大氣條件，而且停留的時(shí)間也不會(huì)很長(zhǎng)。研究人員表示，通過(guò)瞄準(zhǔn)極有可能產(chǎn)生尾跡的特定航班，并稍微改變它們的飛行路徑，可以避免大部分影響。
關(guān)于凝結(jié)尾跡對(duì)氣候的影響，英國(guó)火山學(xué)家兼企業(yè)家亞當(dāng)?杜蘭特（Adam Durant）表示：“從理論上講，我們可以在一兩年內(nèi)解決航空業(yè)的這個(gè)問(wèn)題。80%-90% 的凝結(jié)尾跡來(lái)自于 5%-10% 的航班。簡(jiǎn)單地改變一小部分航班的方向?qū)嶋H上可以避免大部分的尾跡氣候影響”。
據(jù)科學(xué)家計(jì)算，到 2021 年，解決尾跡問(wèn)題每年的成本將低于 10 億美元，但帶來(lái)的收益卻是其 1000 倍以上。倫敦帝國(guó)理工學(xué)院的一項(xiàng)研究表明，僅轉(zhuǎn)移 1.7% 的航班就最多可將尾跡的氣候破壞影響減少 59%。
廣告聲明：文內(nèi)含有的對(duì)外跳轉(zhuǎn)鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時(shí)間，結(jié)果僅供參考，IT之家所有文章均包含本聲明。