IT之家 1 月 16 日消息，晚點(diǎn) Auto 報(bào)道稱，寧德時(shí)代上周圍繞制造體系宣布了一項(xiàng)組織架構(gòu)調(diào)整，在各生產(chǎn)基地之上新設(shè)一層大區(qū)結(jié)構(gòu)。
（IT之家講解：目前寧德時(shí)代有 32 個(gè)電池和材料生產(chǎn)基地，被分為 6 個(gè)大區(qū)）
調(diào)整前，寧德時(shí)代基地最高管理人為基地運(yùn)行總監(jiān)，他們向?qū)幍聲r(shí)代供應(yīng)鏈與運(yùn)營(yíng)體系聯(lián)席總裁馮春艷匯報(bào)，馮春艷向?qū)幍聲r(shí)代董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理曾毓群匯報(bào)。
調(diào)整后，各運(yùn)行總監(jiān)向 6 個(gè)大區(qū)經(jīng)理匯報(bào)，大區(qū)經(jīng)理向馮春艷匯報(bào)。這意味著，寧德時(shí)代生產(chǎn)制造體系的一些決策權(quán)會(huì)向總部集中，以提升效率。據(jù)《晚點(diǎn) Auto》，位于寧德時(shí)代總部、相隔僅一條河的湖東和湖西基地分別被劃分到大區(qū) 1 和大區(qū) 2，德國(guó)圖靈根基地和寧德時(shí)代總部 Z 基地則被劃到大區(qū) 4。
一位接近寧德時(shí)代的消息人士稱，去年寧德時(shí)代管理層注意到了部分生產(chǎn)基地有重復(fù)建設(shè)的現(xiàn)象，例如有兩個(gè)相距很近的生產(chǎn)基地分別建立了自己的研發(fā)中心，在研發(fā)項(xiàng)目、設(shè)備采購(gòu)上有一些重復(fù)投資，而調(diào)整后就可以更好地共用其資源，從而提升擴(kuò)張、擴(kuò)產(chǎn)中的效率。
值得一提的是，中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的 2022 年動(dòng)力電池數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代以 142.02GWh 拿下 48.2％ 的份額，比亞迪、中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)分別以 23.45%、6.53%、4.52%、2.62% 的占比位居 2-5 位。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，寧德時(shí)代雖然在全球范圍內(nèi)稱王，但在中國(guó)市場(chǎng)中卻面臨廣泛壓力。單從數(shù)據(jù)來(lái)看，寧德時(shí)代 2022 年全球裝機(jī)量占比從前一年的 33% 上升到 37%，而中國(guó)市場(chǎng)占比則從前一年的 52% 下降至約 48%。
前幾天，寧德時(shí)代發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，他們預(yù)計(jì)自己 2022 年度的凈利潤(rùn)可達(dá) 291 億元-315 億元，同比增長(zhǎng) 82.66%-97.72%。
《晚點(diǎn) Auto》稱，寧德時(shí)代的更多新訂單將來(lái)自加大投入電動(dòng)車的各國(guó)傳統(tǒng)車企，如大眾、現(xiàn)代、寶馬、本田，還有剛進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)的新玩家，例如小米。
對(duì)于這一點(diǎn)，我們這里可以參考一下東吳證券研報(bào)，2022 年前三季度，寧德時(shí)代前 5 大客戶分別為特斯拉、吉利、蔚來(lái)、廣汽和小鵬，除特斯拉的裝機(jī)量占比為 18 % 以外其余大客戶占比均小于 10%。
廣告聲明：文內(nèi)含有的對(duì)外跳轉(zhuǎn)鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時(shí)間，結(jié)果僅供參考，IT之家所有文章均包含本聲明。