IT之家 1 月 17 日消息，由于鋰資源的全球儲量有限（鋰元素在地殼中的含量僅為 0.0065%），導致目前鋰礦和鋰電材料成交價十分高昂，甚至廣汽集團董事長曾慶洪直言造車是在“給寧德時代打工”。
除此之外，現(xiàn)有鋰離子電池能量密度已經(jīng)接近理論極限，目前主流的磷酸鐵鋰電池的能量密度在 200Wh/kg以下，三元鋰電池的能量密度在 200-300Wh/kg之間。在這種情況下，科學家就想到了另一種金屬材料 —— 鈉。
IT之家科普：鈉在地球上儲量排在第六位，而且具備與鋰相似的化學性質(zhì)，不過由于能量密度方面的劣勢，目前鈉離子電池的發(fā)展仍處于量產(chǎn)前夕，至少需要在儲鈉新材料、新型電解液方面有所突破。
當然，目前各大企業(yè)都已經(jīng)瞄準這一領域，至少寧德時代、比亞迪、蜂巢能源、億緯鋰能、創(chuàng)明電池、欣旺達、國軒高科、孚能科技等廠商均有涉及。
在業(yè)內(nèi)看來，2023 年或成為鈉離子電池量產(chǎn)元年，之前中科海鈉、傳藝科技、鵬輝能源、孚能科技、華陽股份等多家企業(yè)已經(jīng)相繼宣布在 2023 年進入產(chǎn)業(yè)化階段。
維科技術(shù)今日表示，其鈉電池項目將于 2023 年 6 月底開始量產(chǎn)，有對接意向客戶，暫未簽訂訂單。
據(jù)悉，維科技術(shù)股份有限公司是以新能源鋰電池為主業(yè)，以 3C 數(shù)碼電池和動力電池為核心業(yè)務的 A 股上市公司，公司股票于 1998 年在上海證券交易所掛牌，簡稱“維科技術(shù)”。
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