1 月 26 日消息，當(dāng)?shù)貢r間周三盤后，美國電動汽車制造商特斯拉公布 2022 年第四季度及全年財報。財報顯示，特斯拉第四季度營收為 243 億美元（當(dāng)前約 1647.54 億元人民幣），同比增長 37%；凈利潤為 37 億美元（當(dāng)前約 250.86 億元人民幣），同比增長 59%。
特斯拉實現(xiàn)有史以來最高的季度收入、營業(yè)收入和凈利潤。財報發(fā)布后，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克（Elon Musk）、首席財務(wù)官扎克?科克霍恩（Zach Kirkhorn）以及投資者關(guān)系主管馬丁?比查 (Martin Viecha) 等公司高管出席財報電話會議，介紹公司第四季度業(yè)績并回答投資者以及分析師提出的問題。
馬斯克先回顧了 2022 年財務(wù)數(shù)據(jù)。他說，“對特斯拉來說，這是美妙的一年。從各個層面上講，這都是我們有史以來最好的一年?！瘪R斯克表示，特斯拉電動汽車的市場需求很強(qiáng)勁，在降價之后更是如此。公司訂單量在 2023 年 1 月份達(dá)到最高水平，幾乎是工廠產(chǎn)量的兩倍。他說，“盡管整個汽車行業(yè)可能會收縮，但我們認(rèn)為需求將會很好?！?/p>
馬斯克強(qiáng)調(diào)特斯拉測試版 FSD 系統(tǒng)的一些關(guān)鍵升級。他表示，測試版 FSD 的用戶數(shù)量已經(jīng)達(dá)到 40 萬，在高速公路以外的總行駛里程也達(dá)到了 1 億英里。馬斯克還特意強(qiáng)調(diào)了測試版 FSD 系統(tǒng)的安全性。他說：“如果這些統(tǒng)計數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，我們就不會發(fā)布測試版 FSD?！?/p>
在談到特斯拉儲能產(chǎn)品時，馬斯克說，“我想明確表示，通往可持續(xù)能源未來的道路是存在的。”他補(bǔ)充說，特斯拉正在以比生產(chǎn)電動汽車更快的速度提高特斯拉儲能產(chǎn)品 Megapack 的產(chǎn)量，“制造技術(shù)將是我們最重要的長期優(yōu)勢。”
隨后科克霍恩發(fā)言，感謝特斯拉團(tuán)隊去年取得的成就。他表示，去年公司營收增長了 50%，運營利潤翻了一番?！拔覀兿嘈盼覀冋幱诹己玫陌l(fā)展軌道，” 科克霍恩也強(qiáng)調(diào)公司產(chǎn)品的市場需求非常強(qiáng)勁。
科克霍恩透露，特斯拉正在優(yōu)先為公司未來計劃提供資金。他解釋說，特斯拉正在努力解決某些生產(chǎn)低效率問題，比如柏林工廠以及得州工廠的爬坡量產(chǎn)以及內(nèi)部電池生產(chǎn)中存在的問題。
隨后特斯拉高管們開始回答投資者和分析師的提問。
投資者提出的第一個問題是關(guān)于特斯拉產(chǎn)品的市場需求。馬斯克和科克霍恩都已經(jīng)強(qiáng)調(diào)這不是問題。
隨后有投資者問到特斯拉的碳排放積分。馬斯克表示，從長遠(yuǎn)來看，特斯拉將能夠從碳排放積分中獲得巨大價值。而且這種積分的取得主要依賴于特斯拉的本地化生產(chǎn)。馬斯克說：“從長遠(yuǎn)來看，特斯拉預(yù)計這些積分的價值將非?？捎^?！彼a(bǔ)充說，2023 年碳排放積分價值不會很大，但在未來可能會很大。
科克霍恩稱，特斯拉將獲得數(shù)量不等的積分，公司希望也能借助這種激勵措施來提高可負(fù)擔(dān)性。他說，“我們希望利用這一點來加速可持續(xù)能源的發(fā)展，這是我們的使命，也是這項法案出臺的原因?！?/p>
投資者的下一個問題是關(guān)于特斯拉電動汽車的毛利率，特別是公司在全球范圍內(nèi)對汽車產(chǎn)品大幅調(diào)價之后。投資者稱，分析師按所有特斯拉車型的平均售價在 4.7 萬美元上下估計，不包括汽車租賃業(yè)務(wù)和碳排放積分在內(nèi)的電動汽車毛利率將降至 20% 以下。特斯拉高管們認(rèn)為，至少根據(jù)目前的數(shù)據(jù)，公司電動汽車毛利率將高于這一指標(biāo)。
下一個投資者問題是關(guān)于馬斯克在社交媒體推特上的言論是否會對特斯拉品牌產(chǎn)生負(fù)面影響。馬斯克表示，自己在推特上有大約 1.27 億粉絲，而且還在增長。“這表明我相當(dāng)受歡迎，”馬斯克說，“推特在推高特斯拉的市場需求方面非常強(qiáng)大，所以我鼓勵全球汽車品牌都使用推特…… 我認(rèn)為推特是推動市場需求的一個非常強(qiáng)大工具?！?/p>
投資者還問到特斯拉 4680 電池和車載計算機(jī) Hardware 4 的爬坡量產(chǎn)。特斯拉高管們表示，特斯拉得州超級工廠正在穩(wěn)步推進(jìn) 4680 電池的爬坡量產(chǎn)。馬斯克還證實，Hardware 4 將與 Cybertruck 電動皮卡一道上市。馬斯克說，Cybertruck 電動皮卡上市后，自己計劃每天都開。
下一位投資者問科克霍恩特斯拉的保險業(yè)務(wù)?？瓶嘶舳鞣Q特斯拉保險業(yè)務(wù)可能還需要一段時間才能達(dá)到公布規(guī)模。他補(bǔ)充說，目前特斯拉保險業(yè)務(wù)的單季增長率為 20%，客戶提車后買特斯拉保險的比例也很高。馬斯克補(bǔ)充說，特斯拉保險業(yè)務(wù)對公司來說是一個良好的反饋閉環(huán)。他說，特斯拉保險業(yè)務(wù)讓公司能調(diào)整汽車的設(shè)計和軟件，從而可以最大限度地降低維修成本?！爱?dāng)然，售后維修服務(wù)方面的工作仍在推進(jìn)，”馬斯克說，“實際上我們正在解決如何快速有效修理汽車、并將其交還給客戶的問題?！?/p>
有投資者問到 Cybertruck 電動皮卡的生產(chǎn)進(jìn)度。馬斯克表示，公司目標(biāo)是在 2023 年夏天開始生產(chǎn) Cybertruck 電動皮卡，但一開始會很慢。他說，“我不會在開始生產(chǎn)時就讓庫存過多?！彼麖?qiáng)調(diào)，量產(chǎn)才是真正重要的，“批量生產(chǎn)很重要，將于 2024 年開始?！?/p>
接下來是分析師提問環(huán)節(jié)。
評級機(jī)構(gòu) Wolfe Research 分析師問到 2023 年 180 萬輛電動汽車的生產(chǎn)預(yù)期目標(biāo)。馬斯克稱，特斯拉今年實際上能生產(chǎn) 200 萬輛電動汽車，但由于可能會發(fā)生很多不可抗力事件，所以最好保守一些。也就是說，特斯拉的生產(chǎn)能力更接近 200 萬輛，而不是 180 萬輛。
市場研究公司 New Street Research 分析師問特斯拉需要多長時間才能讓得州超級工廠以及柏林超級工廠的月產(chǎn)量達(dá)到 3.6 萬輛?？瓶嘶舳鞅硎?，特斯拉這兩家工廠今年的月產(chǎn)量可能不會達(dá)到 3.6 萬輛，但肯定會取得進(jìn)展。至于得州和柏林工廠的生產(chǎn)低效問題，科克霍恩認(rèn)為今年會有所改善。
特斯拉高管們還表示，Model 3 和 Model Y 等車型現(xiàn)在的生產(chǎn)已經(jīng)成熟，公司在不斷發(fā)現(xiàn)可以進(jìn)一步優(yōu)化成本的地方。公司正在學(xué)習(xí)汽車動力系統(tǒng)等方面的信息，這樣就可以通過不斷改進(jìn)汽車設(shè)計來降低成本，有助于進(jìn)一步提高利潤率。
市場研究公司 New Street Research 分析師還問特斯拉車主對 FSD 系統(tǒng)的接納程度是否正在改善。馬斯克表示，使用 FSD 的用戶增長非常強(qiáng)勁。他說：“隨著每一次漸進(jìn)式的升級，人們的熱情也隨之增加。”他還補(bǔ)充說，特斯拉希望從今年年底開始使用超級計算機(jī) Dojo。馬斯克說：“特斯拉確實是最先進(jìn)的人工智能公司之一?！?/p>
市場研究公司 Piper Sandler 分析師詢問第四季度激活的 FSD 系統(tǒng)數(shù)量以及相關(guān)的遞延收入。科克霍恩只是解釋特斯拉這方面的業(yè)務(wù)線有兩條，一類是目前處于測試中的 FSD 系統(tǒng)，另一類是高級駕駛輔助系統(tǒng) Enhanced Autopilot。這位分析師還問到內(nèi)華達(dá)州超級工廠的電池生產(chǎn)，以及未來內(nèi)華達(dá)州工廠生產(chǎn)的 4680 電池將如何分配。馬斯克回應(yīng)說，目前猜測太多了，但并非所有來自內(nèi)華達(dá)州電池工廠的 4680 電池都將用于 Semi 電動重卡。
另一位分析師問道，特斯拉認(rèn)為五年后的主要競爭對手是哪家公司。馬斯克表示，特斯拉對此并不清楚。他說，僅在自動駕駛領(lǐng)域，特斯拉似乎真的遙遙領(lǐng)先于第二名，“我們真的不知道誰會是遙遠(yuǎn)的第二名…… 現(xiàn)在我也不認(rèn)為你能用望遠(yuǎn)鏡看到?！?/p>
他還強(qiáng)調(diào)，目前特斯拉在電動汽車市場還沒有對手，但中國汽車制造商很可能僅次于特斯拉，因為他們工作努力，還很聰明?！八麄児ぷ髯钆Γ沧盥斆?，”馬斯克說。馬斯克還稱，總體而言，特斯拉憑借自己的實力在中國市場贏得了勝利。
分析師還問特斯拉是否希望加速除 Semi 以外的其他商用車生產(chǎn)。馬斯克證實，特斯拉確實會這么做，但目前公司還沒有公布新產(chǎn)品。
投行 Truist 分析師提及特斯拉在人工智能方面的進(jìn)展，問公司是否可以提供更多關(guān)于超級計算機(jī) Dojo 和人形機(jī)器人 Optimus 的細(xì)節(jié)信息。馬斯克表示，特斯拉的人工智能仍處于早期階段，但預(yù)計超級計算機(jī) Dojo 將在 2023 年與英偉達(dá) H1 展開競爭，并有望在明年一舉超越。
摩根士丹利分析師問特斯拉是否到了利用壟斷優(yōu)勢的時候?？瓶嘶舳鞅硎?，特斯拉會利用壟斷優(yōu)勢來彌補(bǔ)第三方供應(yīng)缺口，并支持電動汽車業(yè)務(wù)。馬斯克也強(qiáng)調(diào)，特斯拉正在采取謹(jǐn)慎戰(zhàn)略。他說：“特斯拉在應(yīng)對經(jīng)濟(jì)衰退方面處于有利地位，因為公司沒有債務(wù)，而且手上有 200 億美元（當(dāng)前約 1356 億元人民幣）現(xiàn)金?！?/p>
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