IT之家 1 月 29 日消息，中電聯(lián)電動(dòng)交通與儲(chǔ)能分會(huì)會(huì)長(zhǎng)劉永東近日表示，2023 年電動(dòng)汽車充換電設(shè)施建設(shè)規(guī)模有望實(shí)現(xiàn) 30%-40% 的增長(zhǎng)，充換電服務(wù)成為市場(chǎng)焦點(diǎn)。
數(shù)據(jù)顯示，2022 年，新能源汽車整車制造用電量同比大幅度增長(zhǎng) 71.1%。充換電設(shè)施建設(shè)也伴隨著新能源汽車的規(guī)模擴(kuò)大得到快速發(fā)展，截至 2022 年 12 月，公共類充電樁達(dá)到 179.7 萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng) 56.6%。2022 年，我國(guó)新能源汽車已進(jìn)入市場(chǎng)拉動(dòng)、規(guī)?；l(fā)展的新階段，充換電行業(yè)繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
IT之家了解到，中電聯(lián)表示，2023 年的電動(dòng)汽車充換電行業(yè)面臨不少挑戰(zhàn)。一是隨著 2023 年新能源汽車購(gòu)車補(bǔ)貼將完全退出，購(gòu)車成本上漲，作為電能補(bǔ)給的充換電行業(yè)面臨上游市場(chǎng)擴(kuò)大受限帶來(lái)的連帶影響。二是發(fā)電成本的多年持續(xù)上漲帶來(lái)的電價(jià)上漲壓力、技術(shù)升級(jí)帶來(lái)的成本不確定影響，以及非技術(shù)因素如租金上漲等影響充換電服務(wù)的盈利壓力。三是伴隨整車企業(yè)、石油石化行業(yè)紛紛下場(chǎng)進(jìn)入充換電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)，充換電行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，部分企業(yè)和產(chǎn)品逐漸淘汰退出。
據(jù)介紹，2023 年的電動(dòng)汽車充換電行業(yè)迎來(lái)新的機(jī)遇。首先，國(guó)家繼續(xù)加大促消費(fèi)政策實(shí)施落地，新能源汽車的產(chǎn)品體驗(yàn)進(jìn)一步提升。據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)估計(jì)，2023 年新能源汽車銷量可以實(shí)現(xiàn) 30%-40% 的增長(zhǎng)，中國(guó)有望成為全球首個(gè)跨入新能源汽車年銷量千萬(wàn)輛時(shí)代的國(guó)家。充換電設(shè)施建設(shè)也得到政府部門的高度關(guān)注，政策扶持力度繼續(xù)加大，充換電設(shè)施建設(shè)需求仍然快速增長(zhǎng)，市場(chǎng)態(tài)勢(shì)進(jìn)一步好轉(zhuǎn)。其次，伴隨著電動(dòng)汽車數(shù)量的增長(zhǎng)，充電量規(guī)模日益擴(kuò)大，這為充換電服務(wù)的盈利模式優(yōu)化帶來(lái)了空間，也為充換電互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)生態(tài)建立提供了可能性，這種后市場(chǎng)服務(wù)的態(tài)勢(shì)會(huì)越來(lái)越明顯。第三，城市的綜合能源體系建設(shè)為充換電行業(yè)提供了更好的支撐，立體交通、智慧城市、智能配電網(wǎng)的協(xié)同為充換電設(shè)施的布局建設(shè)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)提升奠定了基礎(chǔ)，綜合能源服務(wù)特征越來(lái)越明顯。
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