春節(jié)假期結(jié)束，相信有不少伙伴跟小雷一樣，在春節(jié)期間遇到了堵車現(xiàn)象。在某些只有兩條車道的高速路段，堵車半個(gè)小時(shí)到兩個(gè)小時(shí)的情況的很常見，不但白天擁堵，凌晨一兩點(diǎn)也會(huì)堵。每當(dāng)遇到這種情況，小雷都希望自己的車子能夠飛起來，不求飛太遠(yuǎn)，飛過這段擁堵路段就夠了。
消費(fèi)者有需求，自然會(huì)有廠商想辦法，2009 年 3 月，Terrafugia 公司研發(fā)的全球第一輛飛行汽車 Transition 在美國(guó)實(shí)現(xiàn)了首飛。近幾年國(guó)內(nèi)車企小鵬也啟動(dòng)了飛行汽車技術(shù)研發(fā)，并在 2020 年 9 月的北京車展發(fā)布了首款超低空電動(dòng)飛行器 —— 旅航者 T1。
兩年多過去，近期小鵬汽車又曝出了一個(gè)好消息，旅航者 X2 成為國(guó)內(nèi)首款提出申請(qǐng)并成功獲批的有人駕駛 eVTOL（電動(dòng)垂直起降）產(chǎn)品，獲得了由中國(guó)民用航空中南地區(qū)管理局頒發(fā)的特許飛行證。
獲得該項(xiàng)批準(zhǔn)，意味著在特定情況下，小鵬旅航者 X2 可以開展飛行活動(dòng)，已經(jīng)具有了商用潛力。十余年時(shí)間發(fā)展，飛行汽車的形態(tài)已基本固定，即陸空兩棲與低空飛行器，或許，未來你就是其中一種的受眾。
01、讓汽車飛起來，讓乘客告別擁堵
汽車通常在二維平面系行駛，前方遇到突發(fā)路況，其他車輛只能緩慢繞行，極易發(fā)生擁堵。天空則不同，除了前后左右，還可以上下調(diào)整位置，幾乎不存在擁堵狀況。
當(dāng)初 Terrafugia 公司研發(fā)飛行汽車，目的也是讓用戶告別擁堵的路況，雖然至今飛行汽車都沒能成為大眾熟知的產(chǎn)品，但兩種形態(tài)卻已基本確定。
提到飛行汽車，大家腦海中浮現(xiàn)的第一種形態(tài)應(yīng)該是陸空兩棲式，即同時(shí)具有飛機(jī)和汽車的特性，例如 Terrafugia 的產(chǎn)品。這種形態(tài)的好處在于，飛行的能耗高于陸地行駛，在擁堵路段，可以開啟飛行模式，飛過擁堵路段。到了不擁堵的路段，則采用陸地模式，以便節(jié)省能耗，保障行駛里程。
由于支持陸地模式，此類飛行汽車可以選擇垂直起降或滑翔起降兩種形式。垂直起降不懼堵車，無(wú)需起飛跑道，但油耗高，滑翔起降需要跑道，但油耗低。
這種設(shè)計(jì)的缺點(diǎn)則在于，擁有兩套動(dòng)力系統(tǒng)，需要占用更多空間，設(shè)計(jì)難度會(huì)大一些，成本也會(huì)略高。就像現(xiàn)在的新能源汽車，有些車企做插電混動(dòng)，有些車企則直接選擇增程式汽車，放棄燃油驅(qū)動(dòng)模塊。因而也有飛行汽車公司選擇第二種方案，取消陸地行駛相關(guān)硬件，做成類似直升機(jī)的低空飛行器，例如小鵬旅航者 X2。
旅航者 X2 類型飛行汽車，已經(jīng)沒有傳統(tǒng)汽車的特性，可以看做直升機(jī) Lite，但體積更小，載客量也少一些。這種形態(tài)的好處在于節(jié)省空間，降低設(shè)計(jì)難度和成本，而且標(biāo)配垂直起降，缺點(diǎn)則在于泛用性低一些，只能在天上飛，適用場(chǎng)景會(huì)少一些。
小鵬飛行汽車獲得特許飛行證，說明飛行汽車已經(jīng)能夠在空中正常行駛，但這種產(chǎn)品真正走進(jìn)我們的生活，還有諸多困難需要克服。
02、飛行汽車面世，大家都沒準(zhǔn)備好
雖說飛行汽車研發(fā)里程已有數(shù)十年，第一款產(chǎn)品問世也有十余年了，但要說何時(shí)能上路，小雷只能說航空管制部門、企業(yè)，以及消費(fèi)者都沒有準(zhǔn)備好。
在高空飛行管制方面，中國(guó)已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，但在低空飛行管制方面，國(guó)內(nèi)的限制卻極為嚴(yán)格。汽車在路上發(fā)生車禍，有安全氣囊保護(hù)，死亡率不會(huì)太高?！豆珗?bào)》數(shù)據(jù)顯示，過去三年我國(guó)綜合道路車禍死亡率為每萬(wàn)車 1.8 人。
空中就不同了，幾百米甚至上千米的高空降落，哪怕是跌落到水面上，大概率也活不了。沒有必要討論跳傘，未經(jīng)訓(xùn)練的普通人獨(dú)立跳傘風(fēng)險(xiǎn)太大了。再加上國(guó)內(nèi)大城市高樓林立，一旦飛行汽車出現(xiàn)故障，就可能威脅到下方居民的生命財(cái)產(chǎn)安全。
因此，直到 2014 年，我國(guó)國(guó)家空管委才陸續(xù)部署低空飛行管制改革，各大省份也在積極推進(jìn)低空飛行政策變通。有句話叫“飛機(jī)上的嚴(yán)苛規(guī)定，都是用鮮血換來的”，低空飛行同樣如此，目前各方面條件和規(guī)則都不成熟，駕駛員有什么要求，需要什么駕照，等到飛行汽車多了，那些區(qū)域需要禁飛等等，都需要時(shí)間慢慢摸索。
企業(yè)方面，最關(guān)鍵的則是產(chǎn)品，就拿小鵬旅航者 X2 來說，最大飛行速度 130 公里 / 小時(shí)，續(xù)航時(shí)間可達(dá) 35 分鐘，滿打滿算也就能飛 75 公里左右。日常上下班，停在公司樓頂或許不錯(cuò)，跨市出行就很難了。
Terrafugia 的飛行汽車?yán)m(xù)航倒是可以達(dá)到 640 公里，但需要滑翔起降，而且車身實(shí)在太大了，起降條件太高。
消費(fèi)者這邊只關(guān)心兩個(gè)問題，安全性與價(jià)格。理論上來說，汽車出現(xiàn)交通事故的概率高于飛機(jī)，但一看死亡率，似乎還是汽車更安全。這點(diǎn)可以用自動(dòng)駕駛類比，在于身邊的司機(jī)朋友聊天時(shí)，大多數(shù)人表示，不放心把安全完全交給機(jī)器，方向盤在自己手中最安心。
其次就是價(jià)格，小鵬旅航者 X2 首次公開展示時(shí)，新浪財(cái)經(jīng)給出的曝光價(jià)格是 80 萬(wàn)元~150 萬(wàn)元，Terrafugia 飛行汽車曝出的價(jià)格則是 28 萬(wàn)美元（約合人民幣 189 萬(wàn)元）左右。要知道，國(guó)內(nèi)熱門汽車的價(jià)格通常不超過 20 萬(wàn)元，動(dòng)輒上百萬(wàn)元的飛行汽車，短時(shí)間內(nèi)只能是有錢人的玩具。
03、飛行公交車，飛行汽車的最佳方案？
在科幻電影中，小雷曾多次看到未來城市中飛行汽車疾馳而過的場(chǎng)景，對(duì)此也充滿向往，但在解決安全性與成本之前，飛行注定難以普及。
這點(diǎn)可以參考電動(dòng)汽車，早期的產(chǎn)品又貴又不好用，只有有錢人才舍得買，好在汽車注定是熱門行業(yè)，所以才有車企忍著虧損推出低價(jià)車型，以擴(kuò)大受眾。飛行汽車可不同，到底何時(shí)能成長(zhǎng)為熱門行業(yè)誰(shuí)也不知道，如果長(zhǎng)期虧損，企業(yè)和投資者肯定難以承受。
因此，小雷認(rèn)為飛行公交車會(huì)是飛行汽車發(fā)展初期的絕佳方案。飛行公交車采購(gòu)數(shù)量多，可以在初期幫助企業(yè)平攤成本，而且航線固定，相關(guān)設(shè)施更方便配置，乘客也會(huì)更有安全感。至于站點(diǎn)，除了傳統(tǒng)公交站改造，還可以設(shè)置在地區(qū)的部分樓頂，方便乘客上下班。
飛行公交車一來可以方便用戶；二來價(jià)格可能比打車更方便，還不用擔(dān)心堵車；三來有了飛行公交車，就可以適當(dāng)取消普通公交車和公交車專用道，能夠在一定程度上緩解道路擁堵。最關(guān)鍵的是，如果飛行公交得以商用，對(duì)于國(guó)內(nèi)企業(yè)來說將能起到激勵(lì)作用，促進(jìn)飛行汽車行業(yè)的發(fā)展。
之前在知乎看到網(wǎng)友討論為何美國(guó)的高速公路與高鐵發(fā)展不如中國(guó)，一些網(wǎng)友稱美國(guó)有 15000 多機(jī)場(chǎng)，而中國(guó)只有 600 多個(gè)機(jī)場(chǎng)，美國(guó)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，不需要高速和高鐵。首先我們要承認(rèn)，美國(guó)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展比中國(guó)早，也確實(shí)比中國(guó)發(fā)達(dá)，但這一萬(wàn)多個(gè)機(jī)場(chǎng)中絕大多數(shù)是私人機(jī)場(chǎng)，真正有固定航班的機(jī)場(chǎng)也就幾百個(gè)。
近期國(guó)產(chǎn)大飛機(jī) C919 已確定，將于 2 月 28 日商業(yè)首飛，證明中國(guó)在航空產(chǎn)業(yè)的投入得到了回報(bào)。如果飛行公交思路能夠走通，那么國(guó)內(nèi)的“機(jī)場(chǎng)”也能突破 5 位數(shù)。
近幾年大火的電動(dòng)汽車行業(yè)，國(guó)內(nèi)發(fā)展同樣如火如荼，比亞迪的表現(xiàn)不遜色老牌車企，蔚小理也在飛速發(fā)展。雖說飛行汽車的時(shí)代距離我們還遠(yuǎn)，但提前布局總歸是好的，哪怕短期內(nèi)只能小范圍應(yīng)用。
本文來自微信公眾號(hào)：鋒出行 （ID：fengchuxing2021），作者：失魂引
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