兔年來臨之際，東北女孩韓卓終于下定決心，購買人生中的第一輛車。
房子和車子是當代年輕人人生中最重要的兩個“大件”，如今即將解決一個，這本該是件開心的事，但韓卓卻因此陷入糾結。
對于在“新能源車第一城”上海工作數年的韓卓來說，新能源車正是其第一選擇，但當她提出這個想法之后，卻遭到了接二連三的否定。
“天氣一冷，電池直接打骨折”“在東北買新能源車，就是給自己找罪受”，面對父母的反對，韓卓窩在沙發(fā)上不敢反駁。來串門的七大姑八大姨得知韓卓想買新能源車后，也對這一“不切實際”的想法進行了“批判”。
韓卓努力地壓下自己的嘆息聲，不停吃著餃子轉移注意力。最終，在這座位于東三省交通樞紐的英雄城里，韓卓對新能源車的最后一點念想，也在父母和七大姑八大姨的反對聲淹沒。
在寒冷的東北，反對買新能源車的車主并不在少數。筆者發(fā)現，不知從什么時候開始，“東北”和“新能源車”兩個八竿子打不著的詞匯，放在一起就成為了一種“悖論”。在某商場寫字樓下，放眼望去也盡是燃油車的身影。
但不可否認的是，在筆者所在的四平市的大街小巷，新能源車的身影已經在逐漸增加，東北似乎沒有拒絕新能源車。
01、不怕拉不到顧客，只怕?lián)Q不上電池
出租車司機老謝最害怕的事，不是拉不到顧客，而是換電。
在四平，出租車平均拉一趟活兒的單價在 5 元-15 元，其中還包含燃油費的成本，而新能源車的電費更加節(jié)省，這對年近四十、正扛起家庭重擔的老謝來說，顯然極具誘惑力。
據老謝所說，新能源出租車為紅旗 E-QM5，是一汽紅旗推出的純電動車，一共有換電和充電兩個版本，綜合續(xù)航里程可達 431km，對出租車司機來說完全夠用?！岸疫€是 B 級車，體驗感更好，用戶也更愿意打這樣的車?！崩现x說道。
而用于出租車市場的則是換電版 E-QM5，并且購買后還會有數萬元的補貼。“有政策在，買紅旗新能源出租車可以補貼很多錢，而且電池用完了可以去換電站更換，官方宣傳 20 秒就能換完，算下來一公里的電費才 0.3 元，比過去開燃油出租車省錢。”
和老謝有著同樣想法的司機不在少數，因此在這座英雄城里，新能源出租車的身影隨處可見，但令人沒想到的是，在換電這一關就足以讓無數新能源出租車司機欲哭無淚。
剛入冬的時候，四平的氣溫在零下 20 攝氏度，雨、雪加上低溫，導致汽車底盤和電池都凍在了一起，拆解難度極高?！皳Q電的時候電池卸不下來，都被凍住了，四平、長春、松原好多新能源出租車都趴窩了，堵在換電站一動不動。”
老謝想著就算排隊，幾個小時也應該差不多了，但是沒想到這一等就是一天一夜，在零下 20 攝氏度的氣溫里，無數出租車司機盤踞在換電站附近，期待能早些輪到自己換電，還有的司機叫來朋友幫忙排隊，換自己回家吃過飯再回來等待。
有司機拿著工具鑿開凍上的冰塊，也有司機拿著暖風機對著凍住的底盤吹風，還有司機把車開到溫暖的地方，等冰化掉之后再開回來。
善于苦中作樂一直是東北人與生俱來的天賦，老謝在排隊時感嘆到：“出租車換電根本不費電池，費司機！”這一句話引得眾司機大笑，在笑聲的陪伴下，司機們更有干勁兒，繼續(xù)進行著激烈的“破冰行動”。
據老謝所說，目前四平市內有兩座建成的換電站，還有三座處于規(guī)劃中，等建成以后肯定會緩解換電的問題，到時候換電站肯定也會有更完善的解凍措施。
說到此處，老謝目光充滿希冀，隨后便懷揣希望，向換電站駛去。
02、回東北后，我還該開新能源車嗎？
對于在三亞工作的東北青年邵博來說，今年回鄉(xiāng)時陷入了困惑。
邵博在三亞打拼多年，早已憑一己之力在四平交了首付，還在三亞買了一輛新能源車。
“在外面賺那么多錢有什么用？早晚都得回東北?！泵鎸Ω改傅拇叽?，邵博也萌生了回家的念頭，打算節(jié)后回三亞交接完工作就回歸東北，相親結婚。
那么問題來了，車怎么辦？對于是否該賣掉新能源車，邵博糾結不已?！盎貣|北之后如果沒人開，更不好賣，還不如年后回三亞賣掉。”
據邵博所說，三亞遍地都是充電樁，而且四季如春，根本不用擔心掉電和充電的問題，但是東北的情況又有所不同。
今年春節(jié)期間，四平沒有下大雪，即使是路面偶有積雪與結冰，也會很快被滾動的車輪碾碎，隨風飄散。
從邵博家人拍的照片來看，四平怎么也不該和冷有所聯(lián)系，但零下 20 攝氏度的氣溫卻是事實，一瓶水放在外面，用不了多久就凍得結結實實。
因此邵博決定年后回三亞把車賣掉，等回家之后再買燃油車。
但在下高鐵后，滿地的新能源出租車卻讓邵博驚訝，“四平什么時候這么多新能源出租車了？”
其實不只是出租車，在這座小城里，偶爾也能看見新能源私家車的影子，蔚來、AITO 問界、特斯拉等在東北早已不是稀罕物，在商場里更是隨處可見正在售賣的新能源車。
面對四平市越來越多的新能源車，邵博突然發(fā)現“東北開不了新能源車”似乎成了一個偽命題。
在年三十晚上，邵博一家人聚在一起，在談到是否換燃油車的問題時，父親表示：“那么多買新能源車的，也在東北開的好好的，不知道你在怕啥?！?/p>
邵博父親的話再次給了邵博信心。最終，邵博心一橫：“年后我從三亞把車開回來。”
03、買新能源車，我賭對了
“新能源車在東北當然能開，我就開得挺舒服?！彼钠角嗄陝⒘急硎?。
據劉良表示，自己是做無人機行業(yè)的，同樣都是鋰電池，無人機雖然在東北也有耗電快的問題，但是也沒有耽誤自己的拍攝工作。
而且搞無人機的青年難免喜歡科技化、智能化，之前劉良在南方工作時，同事開的都是新能源車，理想、蔚來、特斯拉應有盡有。
“我家里有地庫，也有充電環(huán)境。雖然大家都說新能源車不行，但我就是要挑戰(zhàn)一下，只有自己試過了才知道?！眲⒘忌砩嫌幸环N東北人不撞南墻不回頭的特質。據他所說，這是從當年把這片荒蕪的土地開墾成富饒的白山黑水的東北祖先身上繼承過來的。
家里得知劉良要買新能源車后，便開始百般阻撓，但最終，劉良憑借著一股韌勁兒，在父母一波接著一波的反對聲中堅持到了最后。
“事實證明，我賭對了?！?/p>
劉良每天的通勤大概 20 多公里，如果換算成燃油費，再加上汽車保養(yǎng)費用又是一大筆支出，但是買了新能源車之后，夏天平均 0.075 元 / 公里，冬天平均 0.12 元 / 公里，節(jié)省了一大筆錢。
而在續(xù)航問題上，劉良的新能源車續(xù)航為 305km，夏天開空調時續(xù)航在 250km 左右，冬天零下 10 度的環(huán)境下，開暖風能達到 150km-160km 續(xù)航，如果是零下 20 度的環(huán)境下，續(xù)航能達到 120km 左右，夏天一周多充一次電，冬天三四天充一次電。
不僅如此，劉良還在周末帶著父母跨市出游。“開到長春，找個充電樁充電，我們玩累了，電也充滿了，再開回四平。”
久而久之，劉良父母對新能源車的好感也與日俱增，當親戚質疑劉良家的新能源車續(xù)航時，劉良父親表示：“冬天 100 多公里還不夠開，你要上青藏高原?。俊辈恢挥X中，劉良父母也成了新能源車的擁躉。
“下次買車，還買新能源！”
04、東北不曾拒絕新能源車
東北，一個充滿著包容性的地區(qū)。
大家來自不同的省市，從黑龍江省到遼寧大連最遠有 1000 多公里，都相當于北京到上海的距離了，但神奇的是，在這片區(qū)域內大家都說自己是東北人，都說的是東北話。
如此充滿包容性的地區(qū)，你說它拒絕新能源車，我是不信的。
只是受限于溫度限制和充電設施的建設不足，車主才不買新能源車。與其說是不買，不如說是不敢買，畢竟“滿大街找充電樁”“開著開著停在半路”“天氣寒冷啟動困難”等問題對于經歷過的車主來說都太過殘忍，尤其是某些冬天氣溫在零下三四十度，甚至零下五十度的地區(qū)。
但在東北的許多城市，大家對新能源車的存在已經逐漸變得習以為常。如筆者所在的四平市就是如此，筆者在返鄉(xiāng)后看著遍地的新能源出租車和新能源私家車時，也曾大吃一驚。而在車主中，如文中受訪者一般偏向新能源車的車主也在逐漸增多。
其實四平市的新能源車只是東北的一個縮影。未來，隨著電池技術的突破和新能源車配套設施的完善，新能源車在東北終會有一席之地。
本文來自微信公眾號：汽車通訊社 （ID：automobile-news），作者：程煜
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