IT之家 2 月 6 日消息，隨著全新 CX-90 的推出，馬自達(dá)希望開(kāi)始重新定義其車型形象。這款旗艦跨界車比它所取代的上一代 CX-9 更強(qiáng)大、更豪華。
馬自達(dá)美國(guó)公司 CEO Jeffrey Guyton 表示，雖然買家當(dāng)下相對(duì)看重續(xù)航 300 英里（約 482 公里）級(jí)別的純電動(dòng)車，但是未來(lái)消費(fèi)者們會(huì)發(fā)現(xiàn)，實(shí)際上不需要那么長(zhǎng)的續(xù)航里程，從資源有限的角度來(lái)看，長(zhǎng)續(xù)航純電動(dòng)車不可持續(xù)。
他在接受 Green Car Reports 的采訪時(shí)表示，續(xù)航焦慮可能是首次購(gòu)車者的主要擔(dān)憂，但只要他們擁有多款電動(dòng)汽車之后就會(huì)明白無(wú)需擔(dān)憂。同時(shí)，隨著公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)完善，電動(dòng)汽車的充電速度也將迎來(lái)顯著提升，用戶的使用體驗(yàn)也將會(huì)得以提升。
Guyton 希望在未來(lái)，公共快速充電站可以滿足人們隨時(shí)隨地使用的需求。他聲稱我們擁有使之成為可能的可用資源，并敦促必須將其作為優(yōu)先事項(xiàng)。
他表示，未來(lái)的電池組將更小、更輕，提供更短的續(xù)航里程，但是充電速度更快，續(xù)航超 300 英里卡車的重量增減是他所擔(dān)心的問(wèn)題，并認(rèn)為這是不可持續(xù)的，因?yàn)殇囯姵氐仍牧系馁Y源是有限的。
最新消息還包括，隨著未來(lái)純電平臺(tái)新車的推出，馬自達(dá)可能會(huì)與第三方合作建立充電網(wǎng)絡(luò)，不過(guò)馬自達(dá)不會(huì)獨(dú)立建立充電基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)。
IT之家發(fā)現(xiàn)，馬自達(dá)似乎一直都不曾對(duì)電動(dòng)車表現(xiàn)出特別的積極性，該品牌目前在北美市場(chǎng)出售的純電動(dòng)車型是 MX-30，其 EPA 工況續(xù)航里程僅為 100 英里（161 公里），這種水平甚至還不如我國(guó)一些微型純電動(dòng)車。不過(guò)馬自達(dá)未來(lái)也計(jì)劃推出其電動(dòng)車專屬平臺(tái)架構(gòu)，但具體時(shí)間未知。
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