億萬富翁不差錢
作者｜楚門 曹婷婷
比蕾哈娜 2023 超級碗中場秀更吸引人的，是一段關(guān)于特斯拉自動駕駛的“廣告”。
這段在美國超級碗（Super Bowl）比賽的黃金時段插播的廣告，時長 30 秒，確切的說，不應(yīng)該是廣告，而是一則徹頭徹尾的負(fù)面視頻。
當(dāng)然，這不是特斯拉自己投的，而是來自特斯拉最大的“黑粉”，視頻播放的內(nèi)容則是特斯拉 FSD 的失誤合集。
這則黑廣由特斯拉知名反對者丹?奧多德和他創(chuàng)辦的組織“黎明計劃”自費投放，共花費了大約 60 萬美元 (約 400 萬人民幣)。
大費周章的目的很簡單，就是為了告誡公眾，遠(yuǎn)離特斯拉 FSD，呼吁禁止特斯拉的全自動駕駛系統(tǒng)進入公共交通系統(tǒng)。
有意思的是，馬斯克也被拍到現(xiàn)身超級碗觀看比賽。
也就是說，馬斯克在現(xiàn)場也看到了這則廣告。不過他在推文中大大方方地表示：這則廣告將“大大提高公眾對特斯拉自動駕駛的認(rèn)識”。
01 、花 400 萬只為黑特斯拉
這則給特斯拉打的免費“廣告”并不友善，短短 30 秒的視頻，出現(xiàn)了太多對特斯拉的指責(zé)。
先看看這則視頻：
它展示了一輛據(jù)稱是已開啟全自動駕駛模式的特斯拉 Model3 在路上的行駛情況，在視頻中可以看到，特斯拉會在學(xué)校人行橫道上直接碾過一個兒童大小的假人、在前面道路上停留嬰兒車時，會直接碾過嬰兒車。
同時也會突然轉(zhuǎn)向迎面而來的車流，并直接快速經(jīng)過?？吭诼愤叺男＼?、甚至無視“請勿進入”標(biāo)志，在錯誤的道路一側(cè)行駛......
視頻表示，特斯拉全自動駕駛通過欺騙性營銷和無能工程危害公眾，“應(yīng)該有 90% 的人同意立即停止這種做法”。
最后提出靈魂一問：為什么美國國家公路交通安全管理局允許特斯拉全自動駕駛上路？
要知道超級碗可以說是美國體育圈春晚，是全球觀看次數(shù)最多和談?wù)撟疃嗟捏w育賽事之一。Sports Monitor 根據(jù)民意調(diào)查推算，今年預(yù)計有三分之二的美國人收看超級碗，在接受采訪時，大約有 25% 的受訪者表示，比起賽事本身，他們更關(guān)注在超級碗期間的廣告。
而特斯拉的這個“黑廣”，已經(jīng)在外媒炸開了花...
在本次超級碗周日的黃金時間，“反特斯拉”的廣告占據(jù)了 30 秒的時長，引起了不小的轟動。CNN、《華盛頓郵報》、《舊金山紀(jì)事報》以及 Masthead、TechCrunch 等多家媒體和科技博主，都用了大量的篇幅來報道這段視頻。
誰也不會想到，從不在電視節(jié)目投放廣告的特斯拉，會以這種方式登上了美國電視劇頻道和各大網(wǎng)站頭條。
據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)報道，僅僅是這段在超級碗的 30 秒視頻，就花費了 598000 美元（約等于 407.5 萬人民幣）。而且廣告費也是世界級的，30 秒的廣告價格，高達 600-700 萬美元。
不過對于企業(yè)來說，仍然是筆劃算的買賣，Kantar 的測算，廣告主們在 2022 年超級碗上每投放 1 美元，就能獲得 4.6 美元回報，所以就算超級碗的廣告單價高的驚人，還是有大量企業(yè)一擲千金。
去年超級碗中的汽車廣告出現(xiàn)了 11 次，其中大多品牌在廣告中借助經(jīng)典影片為觀眾帶來深刻印象。比如 2022 年通用汽車占用了 60 秒的黃金時間，帶來了由美國喜劇電影《王牌大賤諜》改編而來的廣告創(chuàng)意，介紹了凱迪拉克 LYRIQ、凱迪拉克 InnerSpace、GMC HUMMER EV、雪佛蘭 Silverado EV、Brightdrop EV600 這五款車。
而今年只有 4 個汽車相關(guān)的廣告，分別是斯特蘭蒂斯集團的兩個，以及通用汽車和起亞。
這四家企業(yè)不少都是介紹其電動車戰(zhàn)略，即便廣告制作精良，還融合時髦的影片，但討論度仍不如特斯拉這則“黑廣”高。
02、特斯拉知名黑粉頭子
丹?奧多德（Dan O?Dowd）是誰？他為什么要自掏腰包，在全美收視率最高的電視節(jié)目超級碗中，用 FSD 打馬斯克的臉？
如果想在超級碗上打廣告，首先得有錢。參考本屆打廣告的幾家車企，通用、起亞、斯特蘭蒂斯集團，哪個不是家大業(yè)大。
丹?奧多德雖不像其馬斯克一樣問鼎全球首富，但人家也的確不差錢。
上世紀(jì) 80 年代，丹?奧多德創(chuàng)立了軟件公司 Green Hills，平均每年收入增長近 30%，現(xiàn)在已經(jīng)是世界上最大的獨立 RTOS 公司。所以，丹?奧多德早已經(jīng)實現(xiàn)了財富自由，是位億萬富翁。
去年丹?奧多德發(fā)起了一項名為 The Dawn Project 的活動，即“黎明計劃”，其主要目的就是“讓計算機控制系統(tǒng)對人類更安全”，并禁止在安全系統(tǒng)中使用不安全軟件。
而其中對特斯拉自動駕駛系統(tǒng)的測試更是重中之重，據(jù)悉，奧多德和團隊已經(jīng)關(guān)注特斯拉很長一段時間，并為此投入了數(shù)百萬美元，通過廣告宣傳等手段，試圖阻止特斯拉的全自動駕駛功能上路。
此前，丹?奧多德和黎明計劃黎明已經(jīng)拍攝了視頻來測試特斯拉所謂的“設(shè)計缺陷?！?/p>
事實上，從狂熱到轉(zhuǎn)成黑粉，只需一輛帶 FSD 的特斯拉。
沒錯，丹?奧多德（Dan O'Dowd）曾經(jīng)也是特斯拉車主，特斯拉生產(chǎn)的第一款車型，丹?奧多德買了兩輛一模一樣的。
直到去年，已經(jīng)步入花甲之年，66 歲的奧多德又購入了一輛配備有 FSD Beta 版本的特斯拉 Model 3，而這輛 Model 3 也成了丹?奧多德對特斯拉 FSD 從粉轉(zhuǎn)黑的關(guān)鍵之車。
去年八月，丹?奧多德花錢資助了一則評測視頻，顯示特斯拉 FSD 自動駕駛系統(tǒng)在評測中多次撞上兒童假人模型。
視頻一經(jīng)發(fā)布，就引發(fā)軒然大波，特別是特斯拉的粉絲，為了反駁測試結(jié)果，特斯拉粉絲賬戶運營者奧馬爾?卡奇于開始全網(wǎng)搖人，在推特上發(fā)布公開信，請求舊金山的家長帶著孩子來參加測試。
雙方當(dāng)時針對特斯拉 FSD 的安全性，展開了你來我往的交鋒。而真人測試引發(fā)的爭議，顯然比丹?奧多德發(fā)布的視頻更讓人難以接受。
后來，特斯拉向丹?奧多德發(fā)出了關(guān)于終止評測視頻的信件，聲稱他和黎明計劃“貶低特斯拉的商業(yè)利益并向公眾傳播誹謗信息?！?/p>
目前，網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)刪除了一些關(guān)于涉及真實兒童的測試視頻，理由是存在安全風(fēng)險。
這一次特斯拉還沒有公開回應(yīng)在超級碗上的黑廣，不過馬斯克的心很大，發(fā)了一條推文，有個表情符號是“在地板上打滾大笑”。
顯然馬斯克認(rèn)為，這次又省錢打廣告了。
03、為什么越黑越火？
如果說娛樂圈黑紅也是紅，那特斯拉 FSD 就是越被黑越火。
在超級碗廣告投放之前，丹?奧多德去年還在《紐約時報》上刊登了整版廣告，稱特斯拉的全自動駕駛導(dǎo)致“每八分鐘就會發(fā)生一次嚴(yán)重故障”，認(rèn)為特斯拉的“全自動駕駛”是最糟糕的軟件。
奧多德在一份聲明中表示，特斯拉在公共道路上魯莽部署全自動駕駛軟件是對公共安全的重大威脅。
去年 11 月，奧多德還說他試圖在 Twitter 上推廣又一則 FSD 缺陷的相關(guān)廣告時，遭到了平臺的拒絕。言下之意，Twitter 的主人那時已經(jīng)是馬斯克了。
事實上，不論是消費者還是專業(yè)人工程師都對特斯拉的 Autopilot 和 FSD 爭論不休。
北美一位 82 歲高齡的特斯拉骨灰級車主亞瑟?弗雷德里克 (弗里茨)?哈斯勒，曾在去年 10 月深度測試了特斯拉 FSD Beta 10.69 版本。
他熱衷于特斯拉 FSD，并花費整整三天的時間進行了一次長達 1500 英里（2414 公里）的旅行，他發(fā)現(xiàn) FSD 有很多失職的地方。
哈斯勒表示，在上高速之前最好不要啟動 FSD Beta，因為它不會很快的找到出口。同時他還吐槽了 FSD Beta 的敏感程度。他舉了一個例子，在夜晚經(jīng)過突然出現(xiàn)大約 5 只鹿的道路上，F(xiàn)SD 好像睡著了，如果不是他及時作出反應(yīng)踩下剎車，可能會引發(fā)一起碰撞案。
除了丹?奧多德和車主，美國消費者權(quán)益倡導(dǎo)者拉爾夫?納德，也曾炮轟特斯拉 FSD。
并呼吁美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）利用其召回權(quán)，將特斯拉的 FSD 技術(shù)從車上移除。在拉爾夫看來，F(xiàn)SD 是“幾十年來汽車公司最危險和最不負(fù)責(zé)任的行為之一”。
自然有“黑”就有“粉”，近些年來，特斯拉已經(jīng)擁有了一大批狂熱擁躉。其中最著名的，就是上文提到用自家孩子測試 FSD 安全性的 —— 特斯拉粉絲賬戶運營者奧馬爾?卡奇。
而且 Volte Equity 的 CEO 帕克曾帶著自己兩個孩子一同參與了奧馬爾?卡其的測試。
不論是在國外，還是國內(nèi)，特斯拉都有一批忠實的追隨者，他們不僅自己喜歡特斯拉，視馬斯克為偶像，還會向別人“安利”特斯拉。
那么特斯拉 FSD 目前的水平到底如何？
目前特斯拉已經(jīng)在北美全面開放 FSD 自動駕駛功能，2021 年使用 FSD Beta 客戶只有 2000 名，而如今在北美已經(jīng)有超過 40 萬名特斯拉車主加入測試。
2022 年第四季度，F(xiàn)SD 還為特斯拉帶來了 3.24 億美元收入。馬斯克在財報電話會議中透露，除高速以外，F(xiàn)SD 的總行駛里程達到 1 億英里（約 1.6 億公里）。
一切看來都是在向好發(fā)展，但美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 和其他監(jiān)管機構(gòu)，對特斯拉的調(diào)查也沒有停止。
按計劃，3 月 1 日是特斯拉一年一度的投資日，官方稱，將揭曉特斯拉秘密宏圖的第三篇章，就看馬斯克怎么實現(xiàn)之前畫的餅吧。
本文來自微信公眾號：超電實驗室 （ID：SuperEV-Lab），作者：楚門 曹婷婷
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