投資者日大猜想
作者｜王磊
編輯｜在洲
新款 Model 3 終于要來了。
最近不少海外網(wǎng)友拍到了新款 Model 3 路試圖，通過這些偽裝后的諜照圖，我們可以看到新款 Model 3 的車身沒有明顯變化，但局部設(shè)計還是調(diào)整了不少。
Model 3 自 2016 年亮相以來，已經(jīng)來到第 7 個年頭。無論什么東西看久了都會審美疲勞，即便當年再驚艷，也該做出點變化了。
據(jù)悉，改款重點應(yīng)該會放在制造體系方面，比如減少 Model 3 內(nèi)部的零部件數(shù)量，并降低車身的復(fù)雜程度，特斯拉用戶看重的顯示屏也可能迎來調(diào)整，屆時改款車型的外觀、內(nèi)飾以及傳感器數(shù)量，都有可能變化。
此外，幾天后就是特斯拉投資日，屆時將公布特斯拉宏圖計劃的第三篇章 —— 地球如何走向完全可持續(xù)能源之路。作為特斯拉年度重要日子之一，不宣布點什么重磅消息，投資者們可不會買賬。
到時候關(guān)于特斯拉全新的車型和技術(shù)，都將揭開面紗。
01、內(nèi)飾更現(xiàn)代，成本更低
按照特斯拉之前對于 X 和 S 的改款方式，這次新款 Model 3 將會是一款中期改款車型，外觀上的變化不大，主要針對前后杠、燈組以及內(nèi)飾的調(diào)整。
外網(wǎng)諜照顯示，新款 Model 3 的車輛偽裝，集中在車頭下部和尾部以及內(nèi)飾部分。所以改款 Model 3 的外觀改動也將集中在這 3 個地方。
從車尾看，新款 Model 3 將現(xiàn)款最大的不同就在于尾燈組，并在車尾加入擾流板設(shè)計來改善車尾的視覺效果。
車頭部分，可以發(fā)現(xiàn)在前車燈的上端最邊上出現(xiàn)了疑似攝像頭的設(shè)計，這也與改款 Model 3 上或許會搭載使用的 HW 4.0 的設(shè)計有關(guān)，在車燈或者葉子板上大概率會出現(xiàn)新的攝像頭，以便于加強盲區(qū)的檢測。
在內(nèi)飾部分，比較明確的是特斯拉正在用生產(chǎn)成本明顯更低的 ABS 粘合泡沫無紡布取代 Model 3 的木質(zhì)裝飾。
自 2016 年推出以來，木質(zhì)飾板一直是 Model 3 的重要特點，在 X / S / Y 的身上都不曾出現(xiàn)過，但用今天的眼光來看，木質(zhì)飾條確實有些過于老氣了。
用織物代替，特斯拉還可以進一步降低制造成本。
另外，特斯拉知名爆料大神綠神透露改款的 Model 3 有可能也將配備后排顯示屏。
這是因為其發(fā)現(xiàn)了在即將改款特斯拉 Model 3 和 Model Y 搭載的 AMD Ryzen 處理器電路板上，具備一個類似“第二顯示屏”的接口設(shè)計。
要知道這與目前 Model X 與 Model S 上面使用的同樣的 AMD 處理器，而且 Model X、Y 的第二顯示屏就是位于后排下方的娛樂顯示屏。
擁有后排顯示屏對于 Model 3 來說，還是一個挺大的亮點。畢竟一個后排顯示屏不僅有功能控制作用，還有一些額外的娛樂功能，比如玩游戲和看電影。
而且一旦增加后排顯示屏，那么新款 Model S 和 Model X 上的 Steam 游戲是不是也可以上車 Model3 了？當然，目前這個消息并不確定。
動力方面，根據(jù)目前消息不會有改變，依舊是提供單、雙電機兩種版本。
這么來看，其實改款 Model 3 在外觀上的變動幅度不大，外觀上的改款，對于 Model 3 來說只算是開胃小菜，重頭戲還得是車內(nèi)的全新硬件，畢竟特斯拉 Model 3 還很有可能會采用輔助駕駛硬件 Hardware4.0。
02 、揭秘 HW4.0
特斯拉最引以為傲的就是其自動駕駛和智能化體系，所以新款 Model 3 可能會搭載的輔助駕駛硬件 Hardware4.0，我們也來重點了解下。
HW 4.0 是特斯拉自動駕駛?cè)乱淮按竽X”，前不久，盛名已久的特斯拉爆料大神，知名拆解專家“綠神（Green the only）”已經(jīng)先一步特斯拉向大家透露了特斯拉最新的 HW4.0 自動駕駛硬件信息。
他直接放出了 HW 4.0 的一張高清實體圖，還對這一產(chǎn)品進行了拆解，從結(jié)構(gòu)方面對 HW 4.0 做了一次詳細的劇透。
首先從外觀來看，相比于 HW3.0，HW4.0 略大并且開始變的規(guī)整扁平化，安裝點由原來的三個變成了四個，水冷的進出水口也有所調(diào)整。
兩代的硬件接口也有很大的變化，HW3.0 的原本有 9 個攝像頭接口，HW4.0 增加到了 12 個，每個插口上都標記了攝像頭的連接位置，比如 F-SVC，L-SVC，R-FF-Rear 等，其中一個標注為備用。
值得注意的是，在 HW4.0 的攝像頭接口上有 3 個都標注 SVC 的字樣，按照特斯拉 EPC 的說法 SVC 被解釋為一種保險杠罩，這也意味這在特斯拉的新車上至少是有三顆攝像頭安裝在前后保險杠上，并且極有可能是盲區(qū)攝像頭。
另外與座艙相連的接口由 HW3.0 的一個，升級為 2 個，GPS 也被更新成為 3 頻 GPS 模塊接口，定位更為精準。
所以僅從外觀來看，兩套硬件在無論是在體積、形狀或者接口上都無法通用，這也印證了之前馬斯克為什么說老的特斯拉車主可能無法將 HW3.0 升級到 HW4.0 的原因。
考慮到升級的成本與經(jīng)濟效益，特斯拉可能也沒有打算針對舊車主提供從 HW3.0 升級到 HW4.0 服務(wù)的想法。
來到硬件內(nèi)部，根據(jù)高清爆料圖可以看到，HW4.0 主板整體仍然采用了對稱設(shè)計，配置均為雙備份，算力翻倍的同時，其中一塊也可以作為冗余算力。
根據(jù)芯片表面絲印的數(shù)字，代碼為 H2238，根據(jù)由三星代工的 HW3.0 芯片 H1384，可以推斷出 4.0 的芯片仍然由三星代工。
PCB 板方面，相比于 HW3.0，也有些變化，但據(jù)綠神的透露，沒有大家預(yù)期的那么大的改變。
二代 FSD 的 CPU 內(nèi)核由 12 個增加至 20 個，分成了 5 個集群，每個集群包含 4 個 CPU 核心，CPU 的最大頻率為 2.35GHz，閑時頻率 1.37GHz，GPU 不變，依舊是基于 AMD 打造的 RDNA2，28 組運算單元，2.79GHz 主頻，3 個 NPU，工作頻率為 2.2GHz，TRIP 內(nèi)核數(shù)量從 2 個增加到 3 個，最大頻率 2.2GHz。
另外，相比 HW3.0 上 APU+GPU 分成兩塊 PCB 板，HW4.0 將其集成到一塊板子上，集成度更高一些，沒有了 GPU 子板，所以裝置整體才會變得更扁平化。
同時，HW4.0 套件會整合一個高解析雷達，用于解決此前備受詬病的幽靈剎車問題。而根據(jù)之前的曝光，這個高解析雷達的代號是“Phoenix”，據(jù)了解，是一個 4D 毫米波雷達，其偵測范圍是其當前雷達的兩倍。
與 HW3.0 不同，HW4.0 的背板多了 8 顆內(nèi)存，一向?qū)Τ杀久舾械奶厮估赡苓@次不惜血本用的上了最頂級的 GDDR6。
電腦發(fā)燒友們會更了解，GDDR6 是英偉達 2018 年發(fā)布 20 系列顯卡才開始出現(xiàn)的。
相比于 HW3.0 當前使用的 LPDDR4，GDDR6 最高運行頻率遠高于 LPDDR4，最高可達 1750MHz，傳輸速率大約是 12800MT / s。
HW4.0 將顯存升級到 16G GDDR6 每核心，超過 HW3.0 每核心 8G LPDDR4，推測 FSD 整體算力得到 3-5 倍提升。
但代價是 —— 功耗也相應(yīng)的提高了。
綠神曾透露 HW 4.0 的功耗大約是 HW 3.0 的兩倍，空閑功耗可以達到 80W，目前尚不清楚新硬件對于車輛的續(xù)航究竟會造成怎樣的影響。也因為如此，特斯拉在 HW 4.0 上采用了新的電源接口，支持更大的電源功率。
也或許因為其功耗過大的原因，目前還沒有車企使用這種顯存，也就是說特斯拉將會是在車載領(lǐng)域用 GDDR6 芯片的第一家車企。
總體來看，HW4.0 的內(nèi)核部分變動不大，其升級主要集中在傳感器架構(gòu)，除了增加了一顆馬斯克認為必要的 4D 毫米波雷達以外，其余全是攝像頭，看來馬斯克仍然對 Tesla Vision 純視覺路線不放棄。
根據(jù)綠神的消息，現(xiàn)在 HW4.0 模塊已經(jīng)開始生產(chǎn)，但 3 月 1 日的特斯拉投資者日即將到來，很大概率會在 3 月 1 日得到官宣。
03 、3 月 1 日可能有什么猛料？
在 2022 年財報電話會議上，特斯拉不止一次提到第三代平臺，并且用“一半的成本，一半的制造空間”來形容第三代平臺，并確認其將用于生產(chǎn) 3 / Y 之后的第三代車型。
按照馬斯克所規(guī)劃的第三篇章，代表著特斯拉長期擴張的計劃，其第三代平臺會起到重要的作用，生產(chǎn)成本的急劇下降，給了特斯拉繼續(xù)擴張更多的可能。
這意味著，特斯拉第三代車型平臺，大概率不會在此次投資者大會上缺席。
另外，如果仔細觀察特斯拉本屆投資者日的宣傳海報，就會發(fā)現(xiàn)文字背后是密密麻麻的小方格，實際是由一系列縱橫排列的車身側(cè)圍結(jié)構(gòu)件組成的。
側(cè)圍結(jié)構(gòu)件作為全車投影面積最大的白車身結(jié)構(gòu)件，其需要合模力為 12000T 的鋁合金壓鑄設(shè)備才能實現(xiàn)，再結(jié)合目前特斯拉已經(jīng)實現(xiàn)了對整車前后底盤結(jié)構(gòu)件的一體化壓鑄。
所以在這次的投資者大會上，我們也可能會看到特斯拉宣布其在側(cè)圍結(jié)構(gòu)件一體化壓鑄上的新進展。
最后做個不完全總結(jié)，幾天后的投資者日上，或許會以下幾個重要信息：
發(fā)布最新的硬件系統(tǒng) Hardware 4.0
發(fā)布改款 Model 3
發(fā)布第三代平臺及新車型
一體化壓鑄技術(shù)進展
可持續(xù)儲能業(yè)務(wù)進展
Space X 公司的星艦計劃
本文來自微信公眾號：超電實驗室 （ID：SuperEV-Lab），作者：王磊
廣告聲明：文內(nèi)含有的對外跳轉(zhuǎn)鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時間，結(jié)果僅供參考，IT之家所有文章均包含本聲明。