IT之家 2 月 28 日消息，據(jù)特斯拉直播頁(yè)面顯示，特斯拉“投資者日”活動(dòng)將于美東時(shí)間周三下午 4 點(diǎn)（北京時(shí)間周四凌晨 5 點(diǎn)）舉行，馬斯克之前所提出的“宏圖第三篇章（Master Plan Part 3）”的懸念也即將揭曉，據(jù)公司官網(wǎng)所述，屆時(shí)特斯拉還將談及長(zhǎng)期擴(kuò)張計(jì)劃、第三代車(chē)型平臺(tái)、資本配置等主題，外界也期待該公司推出一款更便宜的車(chē)型。
一位特斯拉多頭（Tesla bull）分享了對(duì)特斯拉更小、更實(shí)惠的車(chē)型“Model 2”的期待，這位 New Street Research 合伙人皮埃爾-費(fèi)拉古指出，“Model 2”是特斯拉持續(xù)成功的一個(gè)關(guān)鍵組成部分，他對(duì)該車(chē)做出了一些預(yù)測(cè)。
首先，費(fèi)拉古預(yù)測(cè)，即將推出的“Model 2”相比 Model 3 車(chē)長(zhǎng)將縮短 15%，車(chē)重減輕 30%，電池組減小 25%。這位分析師解釋了是如何得出其預(yù)測(cè)的：“我們研究了內(nèi)燃機(jī)緊湊型轎車(chē)與內(nèi)燃機(jī)中型轎車(chē)的比較，并推斷出 Model 3 與內(nèi)燃機(jī)中型轎車(chē)的比較，從而得出這個(gè)結(jié)論?！?/p>
除此以外，費(fèi)拉古預(yù)計(jì)，與 Model 3 相比，“Model 2”的制造成本將降低約 37%。這些成本節(jié)約的一半可能歸功于汽車(chē)的尺寸較小，而另一半可能歸功于設(shè)計(jì)、架構(gòu)和制造方面的創(chuàng)新。埃隆-馬斯克在過(guò)去曾提到，通過(guò)其下一代平臺(tái)，特斯拉的目標(biāo)是用今天生產(chǎn)一輛 Model 3 所需的相同努力來(lái)制造兩輛車(chē)。
考慮到特斯拉固有的優(yōu)勢(shì)，如 FSD / 自動(dòng)駕駛、卓越的續(xù)航能力和性能，以及超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，費(fèi)拉古指出，“Model 2”可能會(huì)比豐田卡羅拉等汽車(chē)更有優(yōu)勢(shì)，類(lèi)似于 Model 3 比本田雅閣更有優(yōu)勢(shì)。
該分析師預(yù)計(jì)，“Model 2”的價(jià)格在 25000 美元（IT之家備注：當(dāng)前約 17.4 萬(wàn)元人民幣）左右，盡管推出更小、更實(shí)惠的車(chē)型，特斯拉可能會(huì)將旗下汽車(chē)的毛利率推高到 30%，費(fèi)拉古還指出，該車(chē)最終可以為特斯拉在 2030 年交付 1200 萬(wàn)輛汽車(chē)鋪平道路?？紤]到特斯拉目前的產(chǎn)量，這個(gè)數(shù)字是很樂(lè)觀的，特斯拉公司希望在本十年結(jié)束時(shí)實(shí)現(xiàn)每年 2000 萬(wàn)輛的產(chǎn)量目標(biāo)。
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