3 月 1 日消息，美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間 3 月 1 日在位于美國(guó)得克薩斯州奧斯汀的超級(jí)工廠舉行投資者日活動(dòng)，預(yù)計(jì)公司首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克（Elon Musk）將在會(huì)上公布他對(duì)公司未來的最新總體規(guī)劃，可能會(huì)涉及太陽能發(fā)電、自動(dòng)駕駛出租車、第三代制造平臺(tái)以及 Cybertruck 和新款 Roadster 等汽車產(chǎn)品。
人們對(duì)特斯拉宏圖第三篇章 (Master Plan Part 3) 很期待，但考慮到馬斯克過往的很多承諾尚未兌現(xiàn)，期望值不宜過高。
馬斯克表示，這次投資者日活動(dòng)的主題是為了“人類和地球上的生命”，并補(bǔ)充說，“這將是讓未來充滿美好希望和積極向上的信息?！彪m然馬斯克言之鑿鑿，但目前他本人和特斯拉面臨的現(xiàn)實(shí)處境已經(jīng)影響到想要傳播的樂觀情緒。
特斯拉劇烈的股價(jià)波動(dòng)、電動(dòng)汽車領(lǐng)域日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)、旗下產(chǎn)品的召回和反復(fù)延遲、對(duì)公司解散工會(huì)的指控，加之即將到來的監(jiān)管壓力，所有這些負(fù)面因素都對(duì)特斯拉在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位產(chǎn)生了不利影響。馬斯克本人收購?fù)铺氐呐e動(dòng)也是一團(tuán)糟。他為此出售 230 億美元的特斯拉股票，以及在社交媒體平臺(tái)上反復(fù)發(fā)表有爭(zhēng)議的言論，都給特斯拉的投資者日活動(dòng)蒙上了陰影。
不過馬斯克還是會(huì)上臺(tái)，一如既往地大力宣傳公司產(chǎn)品陣容。對(duì)他來說，這也是一個(gè)重新公關(guān)的機(jī)會(huì)，提醒人們特斯拉是如何成長(zhǎng)為汽車行業(yè)乃至其他行業(yè)的主導(dǎo)力量。但考慮到自己在特斯拉內(nèi)外面臨的無數(shù)挑戰(zhàn)，馬斯克可能會(huì)發(fā)現(xiàn)很難像以前那樣激發(fā)投資者信心。
此次活動(dòng)宣傳的重點(diǎn)是特斯拉宏圖第三篇章，但人們也懷疑馬斯克能否真的實(shí)現(xiàn)規(guī)劃內(nèi)容。當(dāng)下，特斯拉正通過大幅降價(jià)來應(yīng)對(duì)汽車產(chǎn)品的需求下降。自從馬斯克收購?fù)铺匾詠?，他作為有遠(yuǎn)見企業(yè)家的聲譽(yù)也受到了不小打擊。而電池材料成本的不斷上升，預(yù)計(jì)將給特斯拉的利潤(rùn)率帶來更多壓力。
特斯拉宏圖第一篇章出現(xiàn)在 2006 年的博客文章中，聽起來就像典型創(chuàng)業(yè)公司推銷自己的方式，目的是獲得正現(xiàn)金流。從本質(zhì)上講，這一規(guī)劃是對(duì)特斯拉未來十年所成功執(zhí)行戰(zhàn)略的概述：制造電動(dòng)跑車 Roadster；用收入來制造相對(duì)便宜的電動(dòng)汽車 Model S；再用獲得的收入來制造更便宜的電動(dòng)汽車 Model 3 和 Model Y。同時(shí)，為用戶提供更多能源設(shè)備，比如超級(jí)充電樁、家用儲(chǔ)能電池、太陽能電池板等等。
現(xiàn)在來看，特斯拉宏圖第二篇章就開始脫離正常發(fā)展軌道了。馬斯克承諾將推出“一種新型電動(dòng)皮卡”以及電動(dòng)巴士、電動(dòng)半掛卡車和其他電力驅(qū)動(dòng)的公共交通工具。但 Cybertruck 電動(dòng)皮卡拖了許久才開始生產(chǎn)，Semi 電動(dòng)卡車的出現(xiàn)也晚了三年時(shí)間，其他公共交通工具則不了了之。
本周投資者日上將要公布的特斯拉宏圖第三篇章會(huì)有什么內(nèi)容？馬斯克表示，這將勾勒出“通往地球完全可持續(xù)能源未來的發(fā)展道路”，他還補(bǔ)充說，“未來是光明的！”雖然聽起來很模糊，但馬斯克此前透露過更具體的內(nèi)容。他在 2022 年 3 月發(fā)推稱，這一規(guī)劃意味著特斯拉與太空公司 SpaceX 和隧道挖掘公司 Boring Company 的融合。
馬斯克寫道：“特斯拉的主要產(chǎn)品規(guī)模將擴(kuò)大到極致，這是讓人類擺脫化石燃料、打造人工智能所必需的?！薄暗乙矔?huì)將 SpaceX、特斯拉和 The Boring Company 納到一起?！?/p>
這種“極致規(guī)?！辈挥勺屓讼肫鹛厮估罱淮呜?cái)報(bào)電話會(huì)議，馬斯克預(yù)測(cè)特斯拉市值最終將超過蘋果和沙特阿美的總和，這意味著特斯拉市值將達(dá)到 4.5 萬億美元。馬斯克曾在 2015 年和 2017 年做出過類似的預(yù)測(cè)。
無論如何，本周的投資者活動(dòng)中有望聽到以下具體公告。
太陽能發(fā)電
考慮到所有關(guān)于“光明未來”的說辭，以及最近發(fā)布的關(guān)于“特斯拉生態(tài)系統(tǒng)”的推文，以及一張?zhí)厮估尤胙b有太陽能屋頂?shù)挠脩艏彝サ膭?dòng)圖，太陽能發(fā)電很可能在馬斯克的最新規(guī)劃中發(fā)揮關(guān)鍵作用。
特斯拉宏圖第二篇章是在公司收購太陽能創(chuàng)業(yè)公司 SolarCity 后不久公布的，其中太陽能就占據(jù)了主要地位。但特斯拉的太陽能屋頂設(shè)備安裝進(jìn)展緩慢，公司家庭能源業(yè)務(wù)的收入仍然徘徊在 5% 左右。
不過，在馬斯克用可再生能源取代化石燃料的計(jì)劃中，太陽能很重要。馬斯克經(jīng)常說，特斯拉將成為世界歷史上最重要的公司，因?yàn)樗軌虺狡囦N售業(yè)務(wù)，成為機(jī)器人助手、自動(dòng)駕駛汽車和太陽能住宅等業(yè)務(wù)組成的大集團(tuán)。
自動(dòng)駕駛出租車
在最近的特斯拉財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克表示，公司在即將推出的自動(dòng)駕駛出租車方面“取得了很大進(jìn)展”。他還預(yù)測(cè)，新型自動(dòng)駕駛汽車將于 2024 年開始大規(guī)模生產(chǎn)。
根據(jù)馬斯克所說，特斯拉正在設(shè)計(jì)一款獨(dú)立的自動(dòng)駕駛出租車，這基本說明公司在執(zhí)行過往總體規(guī)劃方面失敗了。特斯拉宏圖第二篇章曾承諾，“所有特斯拉汽車都將配備實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛所需的硬件，并具備故障后保持工作的能力。”事實(shí)證明，這些車輛將需要多次硬件升級(jí)才能實(shí)現(xiàn)這一功能。
2019 年，馬斯克站在特斯拉首次人工智能日的舞臺(tái)上，表示所有電動(dòng)汽車都可以成為“特斯拉自動(dòng)駕駛出租車網(wǎng)絡(luò)”的一部分，能為車主賺取更多被動(dòng)收入。馬斯克表示，到 2020 年，將有“100 萬輛”特斯拉自動(dòng)駕駛出租車上路行駛。
但三年后，馬斯克宣稱的自家自動(dòng)駕駛出租車并未出現(xiàn)，特斯拉真正有的是一個(gè)相當(dāng)強(qiáng)大的 L2 級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，只是錯(cuò)誤貼上了全自動(dòng)駕駛 (FSD) 的標(biāo)簽。美國(guó)加州車輛管理局指控特斯拉就汽車駕駛輔助功能做出虛假聲明。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）敦促公司召回近 36.3 萬輛配置 FSD 系統(tǒng)的車輛，因?yàn)檫@些車輛在行駛中無視黃燈和停車標(biāo)志。
第三代制造平臺(tái)
目前尚不清楚自動(dòng)駕駛出租車是否會(huì)是特斯拉在新一代平臺(tái)上制造出的第一款汽車。但馬斯克一直在暗示，公司正在努力節(jié)約成本，未來制造出更便宜的電動(dòng)汽車。
馬斯克曾表示，第三代制造平臺(tái)的成本將是 Model 3 和 Model Y 制造平臺(tái)的一半。造出的汽車將比這些汽車“更小”，但最終可能“超過我們所有其他汽車的產(chǎn)量總和”。
馬斯克說，制造目標(biāo)是讓特斯拉能夠用一輛 Model 3 的成本生產(chǎn)出兩輛汽車。這并不意味著特斯拉會(huì)以 Model 3 一半的價(jià)格出售新車，只是說公司正在設(shè)計(jì)一種更高效的制造工藝，以便讓這款電動(dòng)汽車的生產(chǎn)速度更快、利潤(rùn)更高。目前，特斯拉每一輛車的利潤(rùn)都要高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其正是利用這一優(yōu)勢(shì)發(fā)起了一場(chǎng)電動(dòng)汽車價(jià)格戰(zhàn)。
馬斯克曾表示，特斯拉最終將推出一款只有 2.5 萬美元的電動(dòng)汽車但目標(biāo)日期一直在反復(fù)推遲。分析人士對(duì)這一價(jià)格表示懷疑，認(rèn)為自馬斯克最初發(fā)表這番言論以來，供應(yīng)鏈狀況已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。但他們表示，3 萬美元的電動(dòng)汽車是可行的，也會(huì)給特斯拉業(yè)績(jī)帶來巨大提振。
Cybertruck 和 Roadster
特斯拉 Cybertruck 電動(dòng)皮卡預(yù)計(jì)將在今年晚些時(shí)候開始量產(chǎn)。最近弗里蒙特周邊出現(xiàn)的預(yù)產(chǎn)版 Cybertruck 電動(dòng)皮卡數(shù)量激增，人們很可能會(huì)在這次投資者活動(dòng)中看到量產(chǎn)版 Cybertruck。
Cybertruck 電動(dòng)皮卡較此前已經(jīng)有重大變化，調(diào)整了前后保險(xiǎn)杠，外形更方正，前方擋玻璃處還有一根超大號(hào)雨刷。由于在電動(dòng)皮卡的競(jìng)爭(zhēng)中已經(jīng)落后于 Rivian、福特和 GMC 等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，特斯拉 Cybertruck 面臨著巨大的生產(chǎn)壓力。
新一代特斯拉電動(dòng)跑車 Roadster 是投資者日活動(dòng)期間可能亮相的另一款汽車產(chǎn)品。2017 年 11 月，馬斯克首次公布了這款價(jià)值 20 萬美元的電動(dòng)跑車，承諾基礎(chǔ)版 Roadster 的 0 到百公里加速只有 1.9 秒。他還表示，Roadster 將配備 200 千瓦時(shí)的電池組，續(xù)航里程有 620 英里（約合 1000 公里），還可能選配 SpaceX 火箭助推器套件。
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