經(jīng)歷了平淡的 1 月之后，國內(nèi)新能源車市場在 2 月迎來了回暖的同時還開啟了價格戰(zhàn)。年初由特斯拉率先引爆，目前已經(jīng)有包括比亞迪、小鵬、極氪等多家車企加入其中，降價促銷似乎成為了 2 月市場的主旋律。
3 月 1 日，多家新能源車企如期公布了 2 月銷量數(shù)據(jù)，比亞迪仍然以絕對優(yōu)勢處在第一梯隊。新勢力這邊，理想銷量再度突破 1.5 萬輛，并且隨著 L7 的上市未來潛力巨大，已經(jīng)成功站穩(wěn)新勢力頭名位置。
比亞迪市占率接近五成，埃安重回月銷 3 萬輛
比亞迪銷量依然開掛，2 月銷量 193655 輛，同比增長 112.6%。其中，EV 純電車型銷量 90639 輛，DM 混動車型 101025 輛。2023 年已累計銷售 34.5 萬輛，其中 1 月銷量 151,341 輛。
具體到各車型，比亞迪王朝網(wǎng)銷量 140925 輛，海洋網(wǎng)網(wǎng)銷量 43414 輛；騰勢品牌 2 月銷售 7325 輛，環(huán)比增長 13.8%，平均車價來到了 41.5 萬元，穩(wěn)坐 35 萬以上新能源豪華 MPV 銷量冠軍。
值得一提的是，根據(jù)乘聯(lián)會的預(yù)測，2023 年 2 月新能源車零售銷量約為 40 萬輛左右，如果按照這個數(shù)據(jù)計算，比亞迪 2 月份占據(jù)新能源車 48.4% 的市場份額，只能用恐怖來形容。
目前比亞迪多款車型即將面臨改款，比亞迪秦 PLUS DM-i 2023 冠軍版上市，9.98 萬元的起售價開啟“油電同價”的新時代，降維打擊合資燃油車。據(jù)悉，比亞迪新款唐 DM-i 車型也將于近期上市，價格方面預(yù)計還將帶來驚喜。
廣汽埃安在經(jīng)歷了 1 月的低迷之后，2 月迎來了觸底反彈，銷量 30086 輛再度突破 3 萬輛關(guān)口，同比增長 253%，環(huán)比增長 195%；2023 年 1-2 月累計銷量 40292 輛。
埃安目前在市場份額方面已經(jīng)處于一個比較穩(wěn)定的狀態(tài)，但面臨的最大問題是高端車型賣不動，其中 AION Y 和 AION S 兩款車型占據(jù)了 2 月銷量的 96% 左右，而相對高端的 AION V 和 AION LX 賣的卻不盡如人意。
今年上半年，售價在 30 萬元左右的高端純電轎跑車型 Hyper GT 即將上市，讓我們不免為它的銷量有些擔(dān)心。
埃安 2023 年的銷量目標(biāo)是保 50 萬輛、沖 60 萬輛，以前兩個月的情況來看，后面的壓力會很大。
理想站穩(wěn)新勢力頭把交椅，小鵬危機還未解除
理想 2 月交付 16,620 輛，同比增長 97.5%；自交付以來，理想汽車?yán)塾嫿桓读恳堰_到 289,095 輛。
在新勢力品牌當(dāng)中，理想應(yīng)該已經(jīng)毫無懸念的站上了頭名的位置，目前已經(jīng)連續(xù)多月銷量穩(wěn)定在 1 萬輛以上，并且在去年 12 月以超過 2 萬輛的數(shù)據(jù)創(chuàng)下了單月最高交付紀(jì)錄。
隨著大五座 SUV 車型 L7 的上市，理想也進入到了更加廣闊的市場空間。L7 即將于 3 月初開啟首批用戶交付，相信交付后理想的月銷量還將達到新高度。
在 2022 年四季度財報電話會議上，李想透露，“今年將挑戰(zhàn) 30 萬元到 50 萬元價格區(qū)間全部豪華 SUV 市場 20% 的市場份額?！备鶕?jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022 年 30 萬元以上 SUV 累計銷量為 147.8 萬輛，20% 市場份額大約為 29.7 萬輛。
蔚來目前表現(xiàn)的比較穩(wěn)定，2 月交付量為 12,157 輛，同比增長 98.3%。其中，SUV 車型交付 5,037 輛，轎車交付 7,120 輛。
2023 年 1-2 月，蔚來共交付新車 20,663 輛，同比增長 30.9%。截至 2 月底，蔚來新車已累計交付 310,219 輛。
目前蔚來老款的 866 車型清庫存已經(jīng)基本到位，今后將主要以第二代技術(shù)平臺車型為主。蔚來對于 2023 年的銷量目標(biāo)是相比去年翻倍，李斌在財報電話會議上透露，包括 ET5、ES6、ET5 獵裝版，目標(biāo)是能夠?qū)崿F(xiàn) 2 萬臺一個月的銷量；ET7、 ES7，ES8 這些車每款車差不多是 2000 到 4000 臺之間的銷量，加起來可能差不多是在 8000 臺到 1 萬臺左右；EC7、EC6 這樣的車型，差不多是一兩千臺一個月的銷量。
小鵬在經(jīng)歷了 1 月銷量腰斬的情況之后，2 月迎來了小幅提升，2 月交付量為 6,010 輛，環(huán)比增長 15%，但比去年同期還是出現(xiàn)了 3.5% 左右的下滑。
目前小鵬正在加速清理 P7 的庫存，在終端給出了一些優(yōu)惠，為即將發(fā)布的全新改款 P7 騰出空間，避免新老兩款車型同堂的局面。被寄予厚望的 G9 市場表現(xiàn)也未達到預(yù)期，銷量不僅沒有提升，還在 2 月出現(xiàn)了一定程度的縮水，可以說小鵬的危機還遠沒有解除。
哪吒迎來強勢反彈，問界銷量持續(xù)下滑
同樣在 2 月迎來反彈的還有哪吒汽車，2 月哪吒汽車交付 10073 輛，同比增長 41.5%。其中，哪吒 V 車系交付 5013 輛；哪吒 U 車系交付 3012 輛；高端車型哪吒 S 交付 2048 輛，環(huán)比增長 35%，占當(dāng)月總銷量約 20%。截至 2023 年 2 月，哪吒汽車?yán)塾嫿桓?264,138 輛。
作為去年國內(nèi)新勢力品牌的銷量冠軍，哪吒一直主打 20 萬元以下市場，去年 12 月才開始交付的哪吒 S 是首款高端車型，目前來看表現(xiàn)還是十分不錯的。此外，哪吒的首款轎跑車型哪吒 E 也將在今年上半年問世，值得期待。
正處于新老車型交替期的零跑汽車 2 月銷量 3198 輛，在新勢力品牌當(dāng)中排名靠后，但環(huán)比 1 月份的銷量有所提升。3 月 1 日，零跑全系車型迎來了換新，同時價格方面也帶來了不小的驚喜，相信會為今后提振銷量帶來很大幫助。
全新上市的零跑 C11 增程純電續(xù)航 180 公里的版本起售價被直接干到了 14.98 萬元，比預(yù)售價直接下降了 1 萬元，而純電續(xù)航 285 公里版本的起售價也只要 16.58 萬元，零跑汽車表示不僅要“油電同價”，還要比燃油車價格更低。此外，2023 款 C11 純電版本售價 15.58 萬-21.98 萬元；2023 款 C01 售價 14.98 萬-22.88 萬元；2023 款 T03 售價 5.99 萬-8.99 萬元。
極氪 2 月交付新車 5455 輛，同比增長約 87%，環(huán)比增長 75.1%；截止目前已累計交付 86519 輛。官方公布的極氪 001 平均訂單金額為 33.6 萬元，極氪 009 平均訂單金額為 52.7 萬元。不過根據(jù)上險量數(shù)據(jù)來看，極氪 009 的銷量并不盡如人意，整個 2 月的實際交付量只有 200 輛左右。
此外，極氪近來也面臨了不少來自消費者的質(zhì)疑，車機系統(tǒng) bug、廠家單方面篡改購車協(xié)議內(nèi)容等問題短時間內(nèi)沖上了投訴平臺的榜首。此外，在極氪車主面對面直播活動中，不少車主在提意見時被禁言甚至踢出直播間，也讓很多老車主感到十分無語。
問界 2 月銷量再次出現(xiàn)了環(huán)比下滑，銷量為 3505 輛，環(huán)比下降 21.68%，累計交付超過 8.4 萬輛。
近期，華為與賽力斯簽署了聯(lián)合業(yè)務(wù)深化合作協(xié)議將推出全新平臺。新平臺下首款旗艦車型計劃于 2023 年發(fā)布，將搭載高階智能駕駛系統(tǒng)，并在后續(xù)陸續(xù)推出多款全新車型。此外，賽力斯表示雙方的聯(lián)合業(yè)務(wù)目標(biāo)是 2026 年實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)銷達到 100 萬輛。
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