IT之家 3 月 20 日消息，豐田新任 CEO 佐藤浩二（Koji Sato）表示，盡管公司正在加大開發(fā)和生產(chǎn)更具吸引力的全電動汽車的努力，但氫能仍然是公司關(guān)注的重點。
佐藤浩二在日本西部鈴鹿賽道的一場耐力賽中接受了采訪，他說：“我們希望確保氫能仍然是一個可行的選擇。我們需要一個生產(chǎn)和運輸供應鏈。除非我們看到這方面的進步，否則我們不期待這種能源使用量的增加?！?/p>
有些諷刺意味的是，豐田原本計劃在這場比賽中使用一輛新型 GR Corolla 賽車參賽，該車由液化氫驅(qū)動。但據(jù)報道，在一次試跑中，由于氫燃料管道泄漏導致該車起火。最終，這輛氫能賽車被一輛燃油驅(qū)動的 GR Yaris 取代。
佐藤浩二強調(diào)了豐田采取“電動優(yōu)先”思維方式的必要性。豐田目前正在開發(fā)一個專門用于電動汽車的新平臺，預計將于 2026 年推出，該平臺將提供更好的性能和更低的成本。該公司預計到 2030 年，在全球范圍內(nèi)銷售約 350 萬輛電動汽車。
據(jù)IT之家了解，雖然豐田可以說是憑借其普銳斯 (Prius) 引領(lǐng)混合動力汽車獲得主流認可的公司，但該公司對氫燃料汽車的押注遠沒有那么成功。該公司目前提供 Mirai，一款氫能零排放轎車，目前已經(jīng)進入第二代。豐田對 Mirai 第二代非常有信心，將其產(chǎn)能提高到每年 3 萬輛，增長了 10 倍。然而，截至目前為止，豐田第一代和第二代 Mirai 的銷量僅為 21,700 輛。
盡管如此，佐藤浩二指出，在豐田實現(xiàn)碳中和目標方面多管齊下地努力時，氫能仍將發(fā)揮關(guān)鍵作用。 “我們正在全力以赴，”這位即將上任的首席執(zhí)行官表示，并指出豐田將利用全電動汽車、混合動力汽車和氫動力汽車作為其整體戰(zhàn)略的一部分。
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