IT之家 4 月 2 日消息，今年年初，特斯拉、比亞迪等多個(gè)大廠相繼開(kāi)啟價(jià)格戰(zhàn)，而燃油車型也因?yàn)閲?guó)六 b 標(biāo)準(zhǔn)的原因出現(xiàn)大幅降價(jià)。
蔚來(lái)汽車 CEO 李斌在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇 (2023) 上談到，特斯拉在中國(guó)新能源車市場(chǎng)上并不具備所謂的行業(yè)定價(jià)權(quán)，而蔚來(lái)不會(huì)參與價(jià)格戰(zhàn)。李斌透露，特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)具有定價(jià)權(quán)，因?yàn)槠鋼碛?60%~70% 的市場(chǎng)份額，但在中國(guó)只有 7% 的份額。
價(jià)格戰(zhàn)肯定不是最好的方法，我們要思考給用戶到底創(chuàng)造了什么價(jià)值，很難想象‘用最低的價(jià)格去獲得最好的產(chǎn)品和服務(wù)’，這在經(jīng)濟(jì)理論上是不成立的。
比亞迪和長(zhǎng)安、廣汽、上汽、吉利，今天很多同行的車都做得很好，中國(guó)品牌的車都做得特別好。所以我覺(jué)得特斯拉降價(jià)也是其在中國(guó)市場(chǎng)面臨中國(guó)品牌如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)之下，采取的一種方法，可以理解，但我也不覺(jué)得他真的有所謂的定價(jià)權(quán)，他在美國(guó)是有定價(jià)權(quán)的。我認(rèn)為這恰恰證明了中國(guó)的優(yōu)秀同行做得特別好。
(特斯拉）Model S、Model X 其實(shí)它也打不了什么價(jià)格戰(zhàn)，因?yàn)樗某杀揪驮谀?。Model 3、Model Y 大家現(xiàn)在經(jīng)常講它的成本怎么樣，其實(shí)還是要辯證去看。
我覺(jué)得，價(jià)值要對(duì)得住這個(gè)價(jià)格，這是關(guān)鍵，不是一味地去低價(jià)，一味地低價(jià)對(duì)行業(yè)也未必好，不要惡性競(jìng)爭(zhēng)。
蔚來(lái) 3 月交付新車 10378 臺(tái)，同比增長(zhǎng) 3.9%，其中高端智能電動(dòng) SUV 交付 3203 臺(tái)，高端智能電動(dòng)轎車交付 7175 臺(tái)。2023 年第一季度共交付新車 31041 臺(tái)，同比增長(zhǎng) 20.5%；截至目前，蔚來(lái)新車已累計(jì)交付 320597 臺(tái)。
IT之家此前報(bào)道，蔚來(lái) 3 月 1 日公布 2022 年 Q4 及全年財(cái)報(bào)，Q4 營(yíng)收 160.6 億元，市場(chǎng)預(yù)期為 172.65 億元，上年同期 99.01 億元；總營(yíng)收為 492.686 億元 (約合 71.433 億美元)，同比增長(zhǎng) 36.3%。
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