IT之家 4 月 2 日消息，今年年初，特斯拉、比亞迪等多個大廠相繼開啟價格戰(zhàn)，而燃油車型也因為國六 b 標準的原因出現(xiàn)大幅降價。
蔚來汽車 CEO 李斌在中國電動汽車百人會論壇 (2023) 上談到，特斯拉在中國新能源車市場上并不具備所謂的行業(yè)定價權(quán)，而蔚來不會參與價格戰(zhàn)。李斌透露，特斯拉在美國市場具有定價權(quán)，因為其擁有 60%~70% 的市場份額，但在中國只有 7% 的份額。
價格戰(zhàn)肯定不是最好的方法，我們要思考給用戶到底創(chuàng)造了什么價值，很難想象‘用最低的價格去獲得最好的產(chǎn)品和服務’，這在經(jīng)濟理論上是不成立的。
比亞迪和長安、廣汽、上汽、吉利，今天很多同行的車都做得很好，中國品牌的車都做得特別好。所以我覺得特斯拉降價也是其在中國市場面臨中國品牌如此激烈的競爭之下，采取的一種方法，可以理解，但我也不覺得他真的有所謂的定價權(quán)，他在美國是有定價權(quán)的。我認為這恰恰證明了中國的優(yōu)秀同行做得特別好。
(特斯拉）Model S、Model X 其實它也打不了什么價格戰(zhàn)，因為它的成本就在那。Model 3、Model Y 大家現(xiàn)在經(jīng)常講它的成本怎么樣，其實還是要辯證去看。
我覺得，價值要對得住這個價格，這是關(guān)鍵，不是一味地去低價，一味地低價對行業(yè)也未必好，不要惡性競爭。
蔚來 3 月交付新車 10378 臺，同比增長 3.9%，其中高端智能電動 SUV 交付 3203 臺，高端智能電動轎車交付 7175 臺。2023 年第一季度共交付新車 31041 臺，同比增長 20.5%；截至目前，蔚來新車已累計交付 320597 臺。
IT之家此前報道，蔚來 3 月 1 日公布 2022 年 Q4 及全年財報，Q4 營收 160.6 億元，市場預期為 172.65 億元，上年同期 99.01 億元；總營收為 492.686 億元 (約合 71.433 億美元)，同比增長 36.3%。
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