IT之家 4 月 4 日消息，據(jù) 36 氪報(bào)道，從多名產(chǎn)業(yè)人士處獲悉，特斯拉計(jì)劃推出一款低價(jià)車型，這款車型定位“小號(hào) Model Y”，年產(chǎn)能高達(dá) 400 萬輛，其中一半將在北美生產(chǎn)，另一半將在德國和中國平分。
特斯拉 CEO 馬斯克曾在 2020 年透露，公司正在研發(fā)自主電池技術(shù)，以使得 2.5 萬美元的自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車成為可能。今年 3 月，特斯拉總工程師 Lars Moravy 也表示，公司希望以目前 Model 3 或 Model Y 一半的成本制造“下一代”汽車。
如果特斯拉降低一半當(dāng)下的成本去生產(chǎn)汽車，就意味著新產(chǎn)品的售價(jià)將下探到 15 萬元甚至更低。不過報(bào)道稱，根據(jù)工廠的建設(shè)進(jìn)度，“15 萬元車型”的量產(chǎn)可能不會(huì)很快到來。一位消息人士說，“起碼還要一年多時(shí)間?！?/span>
如果特斯拉能夠?qū)崿F(xiàn)這一目標(biāo)，將會(huì)對(duì)市場造成巨大沖擊。目前，國內(nèi)外多數(shù)新造車公司還難以在 20 萬元以下市場盈利。而特斯拉擁有多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新和成本優(yōu)化的手段，例如精簡電子電氣架構(gòu)、采用一體壓鑄、自研芯片等。特別是墨西哥工廠將采用“拼樂高”式的制造方式，大幅提升生產(chǎn)效率和空間利用率，降低生產(chǎn)成本。
特斯拉的目標(biāo)是到 2030 年每年銷售 2000 萬輛電動(dòng)汽車，而這款低價(jià)車型可能是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵。
截至IT之家發(fā)稿，特斯拉方面暫未對(duì)此作出回應(yīng)。
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