今年年初，受到新能源車國(guó)補(bǔ)退出等多方面因素影響下，國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)經(jīng)歷了較長(zhǎng)時(shí)間的低迷，除比亞迪銷量增速實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，其它車企均出現(xiàn)了不同程度的下滑。
進(jìn)入 3 月份后，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，或許是受此影響，新能源車銷量在 3 月份迎來回暖。據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，3 月新能源車零售銷量在 56 萬輛左右，環(huán)比增長(zhǎng) 27.5%，同比增長(zhǎng) 25.8%，滲透率約為 35.2%。
4 月頭兩天，多家新能源車企公布了 3 月份銷量數(shù)據(jù)。其中比亞迪、廣汽埃安都迎來了月度銷量新高，而其他車企銷量也基本實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長(zhǎng)，但也有部分車企呈現(xiàn)了一定的頹勢(shì)，讓我們來具體看一下各家車企的表現(xiàn)如何。
比亞迪再提速，廣汽埃安單月銷量首破 4 萬大關(guān)
比亞迪 3 月份銷量再次提速，汽車銷量 207,080 輛，同比增長(zhǎng) 97.4%；其中，乘用車銷量 206,089 輛，同比增長(zhǎng) 97.5%，環(huán)比增長(zhǎng) 6.9%；乘用車出口 13312 輛。
值得一提的是，這也是比亞迪月銷量首次突破 20 萬輛大關(guān)，同時(shí)十分有希望超越南北大眾成為真正國(guó)內(nèi)銷量冠軍。此外，比亞迪 3 月 DM 混動(dòng)車型銷量 103,419 輛，EV 純電車型銷量 102,670 輛，兩者基本打平。
比亞迪王朝及海洋網(wǎng) 3 月合計(jì)銷量 195,691 輛，同比增長(zhǎng) 87.6%。其中，比亞迪秦 Plus DM-i 2023 冠軍版于 2 月初上市，9.98 萬元的起售價(jià)以“降價(jià)增配”的方式直擊合資品牌 A 級(jí)車市場(chǎng)，根據(jù) 3 月最新的終端零售數(shù)據(jù)顯示，秦家族的單月銷量達(dá)到了 40850 輛，比日產(chǎn)軒逸和豐田卡羅拉加一起的銷量還要更高。同時(shí)，比亞迪 3 月份還推出了漢 EV 冠軍版和唐 DM-i 冠軍版車型，同樣以降價(jià)增配”的方式瞄準(zhǔn)了 B 級(jí)車市場(chǎng)，上市當(dāng)天就獲得了 8196 張訂單。
比亞迪旗下高端騰勢(shì)品牌 3 月銷量達(dá)到了 10398 輛，環(huán)比增長(zhǎng) 42.0%。僅憑一款車型，并且還是在相對(duì)小眾的 MPV 市場(chǎng)，騰勢(shì) D9 的表現(xiàn)的確亮眼，平均車價(jià) 41.5 萬元，目前已穩(wěn)坐 35 萬以上新能源豪華 MPV 銷量冠軍，同時(shí) D9 也成為了首款月銷破萬的新能源豪華 MPV 車型。
今年第一季度，比亞迪累計(jì)銷售 552,076 輛，同比增長(zhǎng) 92.81%，截至目前比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量已高達(dá) 390 萬輛。
粗略估算，比亞迪即將在 4 月中旬迎來第 400 萬輛新能源車下線，而 11 月中旬剛剛迎來第 300 萬輛下線。比亞迪從第 1 輛到第 100 萬輛，用時(shí)了 13 年；從 100 萬到 200 萬只用 1 年；從 200 萬到 300 萬僅用半年，而從第 300 萬到 400 萬僅用時(shí) 5 個(gè)月時(shí)間。
廣汽埃安同樣交出了一份不錯(cuò)的成績(jī)單，3 月銷量達(dá)到了 40,016 輛，同比增長(zhǎng) 97%，環(huán)比增長(zhǎng) 33%，這也是埃安首次月銷量突破 4 萬輛。2023 年 1-3 月，埃安累計(jì)銷量 80308 輛。
目前廣汽埃安在國(guó)內(nèi)已成為僅次于比亞迪的存在，但沖擊中高端依然沒有取到非常理想的效果，3 月 AION S 和 Y 兩大中低端車系的銷量占比達(dá)到了 80% 左右。
此外，埃安的高端車型進(jìn)展也不是十分順利。近日廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，旗下廣汽埃安“AH8 項(xiàng)目”由與華為聯(lián)合開發(fā)變更為自主開發(fā)，項(xiàng)目降級(jí)后合作模式由 Huawei Inside 模式“降級(jí)”成為零部件供應(yīng)商模式。
據(jù)悉，AH8 是廣汽埃安的自主高端車型，也是其車型規(guī)劃中重要的戰(zhàn)略車型，承載埃安品牌向上使命，首款 SUV 車型計(jì)劃 2023 年推出，目前不知計(jì)劃是否要延后。
理想穩(wěn)居新勢(shì)力第一，小鵬銷量逐漸回暖
在新勢(shì)力品牌當(dāng)中，理想已站穩(wěn)一哥的位置，3 月銷量再次突破 2 萬輛，達(dá)到 20,823 輛，同比增長(zhǎng) 88.7%。今年 1-3 月，理想累計(jì)交付 52,584 輛，同比 2022 年第一季度增長(zhǎng) 65.8%。
作為理想的首款五座 SUV，理想 L7 在 3 月份開始交付，對(duì)于理想的銷量起到了一定幫助。此外，理想 L7 Air 和 L8 Air 車型也將在 4 月份開啟交付，我們可以期待一下理想 4 月份的銷量，有機(jī)會(huì)再創(chuàng)新高。
蔚來 3 月交付了 10,378 輛，同比小幅增長(zhǎng) 3.9%，其中高端智能電動(dòng) SUV 交付 3,203 輛，高端智能電動(dòng)轎車交付 7,175 輛。蔚來雖然沒有公布具體車型銷量，但從上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)來看，蔚來 ET5 單月銷量已經(jīng)接近 6000 輛左右，表現(xiàn)還是十分不錯(cuò)的。
2023 年第一季度，蔚來共交付新車 31,041 輛，同比增長(zhǎng) 20.5%；截至目前，蔚來新車已累計(jì)交付 320,597 輛。
根據(jù)官方透露的信息，蔚來今年將有 3 款新車會(huì)發(fā)布，而全新 ES6 將在上海車展上首次亮相。
小鵬 3 月銷量終于有了回暖的跡象，共交付 7,002 輛，環(huán)比增長(zhǎng) 17%。其中 P7 車型總交付 3030 輛，環(huán)比增長(zhǎng) 32%。
小鵬 P7i 于 3 月 10 日上市，目前已在北京、廣州、成都等多個(gè)城市開啟交付。在 G9 市場(chǎng)表現(xiàn)不佳的環(huán)境下，P7i 被小鵬寄予厚望，雖然 3 月份交付數(shù)量有限，但據(jù)最新消息 P7i 的訂單情況還是非常不錯(cuò)的，4 月份有望繼續(xù)提升。
此外，在智能駕駛領(lǐng)域，小鵬又有了最新進(jìn)展。小鵬在 3 月最后一天正式向小鵬 G9 及 P7i Max 版用戶推送了 XNGP 第一階段能力，在廣州、深圳和上海開放城市 NGP 功能，同時(shí)在全國(guó)范圍內(nèi)所有無高精地圖的城市開放直行紅綠燈識(shí)別起停、跨線繞行障礙能力。
根據(jù)小鵬的規(guī)劃，今年下半年還將在無高精地圖覆蓋的城市開放自動(dòng)變道、超車、左右轉(zhuǎn)的能力，并預(yù)計(jì)在 2024 年，推出 XNGP 的終極形態(tài)：實(shí)現(xiàn)車位到車位的全場(chǎng)景輔助駕駛能力。
問界持續(xù)低迷，極氪表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期
哪吒汽車 3 月銷量再度破萬，共交付 10,087 輛。其中，哪吒 V 車系交付 4793 輛，哪吒 U 車系交付 3088 輛，哪吒 S 交付 2206 輛。今年第一季度，哪吒汽車?yán)塾?jì)交付 26176 輛。
值得一提的是，3 月 21 日，3600 臺(tái)哪吒 V 在 3 月份從廣州南沙港啟動(dòng)出海發(fā)運(yùn)，運(yùn)至泰國(guó)市場(chǎng)，并交付當(dāng)?shù)赜脩?。?jù)悉，此次汽車出海，是中國(guó)造車新勢(shì)力中最大單批次出口。此外，哪吒旗下的首款雙門四座純電跑車正式定名為“哪吒 GT”，將于今年上半年開始交付。
極氪品牌 3 月銷量 6,663 輛，同比增長(zhǎng) 271%，環(huán)比增長(zhǎng) 22%。好消息是，極氪 009 的銷量終于上來了，根據(jù)上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)來看，極氪 009 的單月銷量基本在 2000 輛左右，這對(duì)于一臺(tái)平均訂單金額在 52.7 萬元的豪華 MPV 來說已經(jīng)是非常出色了。
不過壞消息是，極氪 001 的銷量進(jìn)一步下滑，3 月的銷量?jī)H在 4000 多輛左右，相比去年末出現(xiàn)了腰斬的情況。之前極氪靠一臺(tái) 001 打天下，如今 009 銷量有了上升的勢(shì)頭，但 MPV 市場(chǎng)空間畢竟有限，極氪要想想辦法了。
零跑汽車銷量繼續(xù)回升，3 月共計(jì)交付新車 6,172 輛，環(huán)比提升 93%。從訂單結(jié)構(gòu)來看，C 平臺(tái)系列新品訂單占比在 80% 左右，C11 車系單月鎖單超過 10000 輛。
3 月 1 日，零跑汽車舉行了新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布了全新 C11 增程和 2023 款 C01、C11 純電、T03 全系新品，售價(jià)則進(jìn)一步降低，隨著 C11 增程版的陸續(xù)交付，零跑的銷量開始逐步復(fù)蘇。根據(jù)零跑汽車的產(chǎn)品規(guī)劃，未來所有車型都將同步推出增程和純電版本。
3 月最鬧心的可能就要數(shù)問界了，銷量再次徘徊在低位數(shù)，銷量?jī)H僅 3,679 輛，環(huán)比增長(zhǎng) 5%，但第一季度銷量?jī)H 11659 輛。
3 月初，AITO 汽車官方賬號(hào)發(fā)布宣傳海報(bào)寫明“HUAWEI 問界”曾引發(fā)熱議，很多門店都打上了相關(guān)標(biāo)識(shí)。
然而華為創(chuàng)始人任正非近日簽發(fā)決策公告，再次強(qiáng)調(diào)華為不造車，有效期 5 年。同時(shí)，公告中對(duì)華為標(biāo)志在汽車設(shè)計(jì)上的露出提出了嚴(yán)格要求，強(qiáng)調(diào)不能使用華為 / HUAWEI 出現(xiàn)在整車宣傳和外觀上。而就在公告發(fā)出之后，全國(guó)所有門店都迅速撤下了華為的標(biāo)志。
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