IT之家 4 月 10 日消息，東風(fēng)汽車(chē)今天舉行發(fā)布會(huì)，帶來(lái)了全新電動(dòng)化平臺(tái)“量子”。除此之外，還有馬赫 E 新能源動(dòng)力品牌以及氫舟氫動(dòng)力品牌等。這代表東風(fēng)正逐步完成平臺(tái)架構(gòu)、按術(shù)創(chuàng)新、械心貴源掌控、品牌發(fā)展格局等方面的積累。
目前，東風(fēng)已經(jīng)打造了三大電動(dòng)化平臺(tái)：M TECH 猛士豪華電動(dòng)越野架構(gòu)、東風(fēng)量子智能電動(dòng)模塊化架構(gòu)、DSMA 多能源低碳節(jié)能模塊化架構(gòu)；并且在商用車(chē)領(lǐng)域打造了中重卡、輕卡電動(dòng)化平臺(tái)。
據(jù)介紹，新的“量子”平臺(tái)將配備 800V 高壓快充技術(shù)，續(xù)航里程可以達(dá)到 1200 公里以上，并支持共享?yè)Q電。按照東風(fēng)汽車(chē)的產(chǎn)品規(guī)劃，東風(fēng)量子架構(gòu)目前已完成全系列產(chǎn)品布局，未來(lái)將打造 16 款車(chē)型矩陣，未來(lái)新平臺(tái)年產(chǎn)量預(yù)計(jì)將達(dá) 100 萬(wàn)輛。
作為全數(shù)字化、高拓展性的機(jī)電一體化架構(gòu)，東風(fēng)量子架構(gòu)覆蓋全區(qū)隔，具備“安全可靠、拓展靈活、場(chǎng)景多變、極致體驗(yàn)”四大優(yōu)勢(shì)，可實(shí)現(xiàn)硬件層、軟件層、服務(wù)層、生態(tài)層“四位一體”，可以實(shí)現(xiàn)平臺(tái)內(nèi)部共享，同時(shí)對(duì)合資進(jìn)行技術(shù)輸出。
東風(fēng)汽車(chē)表示，東風(fēng)量子架構(gòu)以搭積木的方式構(gòu)建百變空間，支持純電 / 增程 / 插電動(dòng)力、前驅(qū) / 后驅(qū) / 四驅(qū)模、小型 / 中型 / 大型尺寸，同樣兼容轎車(chē)、SUV、MPV 款式，擁有 1200 公里以上續(xù)航、90S 換電、800V 超級(jí)快充、5 分鐘補(bǔ)能 300 公里、百公里 11 度電超低能耗等優(yōu)勢(shì)。
東風(fēng)量子架構(gòu)搭載國(guó)內(nèi)首創(chuàng)中央集中式 SOA 電子電氣架構(gòu)，覆蓋車(chē)端、云端、生態(tài)端，實(shí)現(xiàn)軟硬解耦、快速迭代，與客戶(hù)共建“開(kāi)發(fā)者平臺(tái)”，支持客戶(hù)隨心定義用車(chē)場(chǎng)景，可支持 L3 + 級(jí)自動(dòng)駕駛，構(gòu)建“車(chē)路云網(wǎng)”一體化服務(wù)生態(tài)，為客戶(hù)打開(kāi)開(kāi)放、安全、進(jìn)化的智慧汽車(chē)生活大門(mén)。
東風(fēng)量子架構(gòu)配置電池“消防系統(tǒng)”，通過(guò) BMS 算法實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)主動(dòng)斷電，并搭載主動(dòng)噴淋系統(tǒng)，1 分鐘內(nèi)電芯溫度降低 80℃，做到極端情況“不起火、不爆炸”，構(gòu)筑安全至上的“移動(dòng)之家”。
東風(fēng)量子架構(gòu)，搭載全棧自研高集成熱管理系統(tǒng)，可選配 CO2 熱泵系統(tǒng)，無(wú)懼酷暑嚴(yán)冬，以行業(yè)頂尖的熱管理技術(shù)保障-30 度低溫續(xù)航能力提升 30%，即使在寒風(fēng)凜冽的冬季依然可讓客戶(hù)在車(chē)中溫暖舒適的領(lǐng)略千里冰封、萬(wàn)里雪飄的北國(guó)風(fēng)光，無(wú)懼續(xù)航衰減。
此外，東風(fēng)汽車(chē)還推出了馬赫 E 新能源動(dòng)力品牌與“東風(fēng)氫舟”氫動(dòng)力品牌，IT之家下面摘選幾段官方文案以作介紹。
馬赫 E 主要由電驅(qū)、電池、補(bǔ)能三大產(chǎn)品平臺(tái)組成，具有“極致融合、高效高速、動(dòng)力澎湃、智能控制”四大亮點(diǎn)，集 20 余項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，采用碳纖維包覆轉(zhuǎn)子技術(shù)的電機(jī)，轉(zhuǎn)速可達(dá) 30000 轉(zhuǎn) / 分，與自主開(kāi)發(fā)的 SiC 控制器匹配，系統(tǒng)最高效率可達(dá) 94.5%，實(shí)現(xiàn)“高速高效”。
馬赫電驅(qū)全系采用扁線(xiàn)電機(jī)，功率覆蓋 70-400kW，電壓涵蓋 300-800V，已經(jīng)形成了完備的產(chǎn)品矩陣，可以滿(mǎn)足不同車(chē)型的搭載需求。未來(lái)，東風(fēng)還將重點(diǎn)聚焦“千伏驅(qū)動(dòng)、寬域調(diào)速、全棧高效”三個(gè)維度，推出更優(yōu)秀的產(chǎn)品。
馬赫電池具有“長(zhǎng)續(xù)航、高安全、超快充、極智慧”的產(chǎn)品特點(diǎn)。馬赫電池采用行業(yè)獨(dú)創(chuàng)的 CIS 高效成組技術(shù)，成組效率超過(guò) 80%，系統(tǒng)能量密度超過(guò) 300Wh / Kg，搭載整車(chē) CLTC 續(xù)航里程超過(guò) 1200 公里。馬赫電池采用 L300 標(biāo)準(zhǔn)化硬殼電芯設(shè)計(jì)，可通過(guò)行業(yè)最嚴(yán)苛 20mm 深度針刺試驗(yàn)。采用“高強(qiáng)度鋁合金框架、底部裝甲”實(shí)現(xiàn)“軍車(chē)裝甲級(jí)”結(jié)構(gòu)防護(hù)，可以讓電芯溫度在 1 分鐘以?xún)?nèi)降低 80℃，實(shí)現(xiàn)“高安全”。在快充方面，可以做到充電 5 分鐘，續(xù)航 300 公里。
在換電領(lǐng)域，東風(fēng)首創(chuàng) T 型旋轉(zhuǎn)換電機(jī)構(gòu)、柔性定位結(jié)構(gòu)與長(zhǎng)壽命液冷換電接口，換電僅需 90 秒，且實(shí)現(xiàn) 10000 次以上壽命。未來(lái)立足于開(kāi)放、共享服務(wù)理念，打造行業(yè)領(lǐng)先的共享?yè)Q電技術(shù)平臺(tái)。在充電領(lǐng)域，東風(fēng)掌握 3+X 全域充電技術(shù)，包括目前已量產(chǎn)的交流充電、直流充電，超級(jí)快充以及正在預(yù)研的無(wú)線(xiàn)充電、自動(dòng)充電、V2G、太陽(yáng)能充電等先進(jìn)充電技術(shù)。
馬赫動(dòng)力已全面覆蓋節(jié)能動(dòng)力、混合動(dòng)力、純電動(dòng)力三大領(lǐng)域，馬赫“芯”時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，將助力中國(guó)動(dòng)力科技更上一層樓。
氫舟包含東風(fēng)氫元燃料電池系統(tǒng)和東風(fēng)氫芯燃料電池電堆兩個(gè)子品牌。東風(fēng)氫元自主燃料電池系統(tǒng)由供氫、供氣、水熱管理等系統(tǒng)構(gòu)成；東風(fēng)氫芯自主燃料電池電堆由膜電極、雙極板、催化劑等電堆核心部件構(gòu)成。
東風(fēng)氫舟以應(yīng)用場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)，布局 70kW、150kW 和 350kW 三大氫動(dòng)力平臺(tái)產(chǎn)品，功率覆蓋 20kW-350kW。其中，350kW 為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的大功率平臺(tái)，可以滿(mǎn)足乘用車(chē)、商用車(chē)全系列車(chē)型的需求，實(shí)現(xiàn)全功率、全系車(chē)、全場(chǎng)景、全覆蓋。
東風(fēng)氫元采用了高集成化開(kāi)發(fā)模式，發(fā)明了電堆與高壓器件駁接、高效能量回收，余熱利用、高動(dòng)態(tài)響應(yīng)技術(shù)，形成了氣、水、熱、電協(xié)同控制體系，系統(tǒng)效率 63%，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平；發(fā)明氫循環(huán)，排氫濃度多目標(biāo)策略，氫氣利用率高達(dá) 98%，實(shí)現(xiàn)全生命周期使用的高效經(jīng)濟(jì)。
東風(fēng)氫芯，通過(guò)電化學(xué)技術(shù)、控制技術(shù)、制造技術(shù)、數(shù)字化技術(shù)，4T 技術(shù)融合，構(gòu)筑燃料電池制高點(diǎn)，為用戶(hù)提供“超長(zhǎng)耐久，全生命周期靠得住”的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。東風(fēng)氫芯歷經(jīng)全場(chǎng)景極限工況與耐久驗(yàn)證，攻克零下 40 度快速冷啟動(dòng) 30 秒、海拔 4000 米等嚴(yán)苛環(huán)境考驗(yàn)，鑄就卓越品質(zhì)，為客戶(hù)帶來(lái)全生命周期的使用保障。
歷經(jīng)多年耕耘，東風(fēng)氫動(dòng)力技術(shù)走在行業(yè)的前列，開(kāi)創(chuàng)了 5 大優(yōu)勢(shì)：第一，成功開(kāi)發(fā)國(guó)內(nèi)首款全功率燃料電池乘用車(chē)；第二，率先完成國(guó)內(nèi)首次 70MPa 帶載碰撞試驗(yàn)；第三，榮獲 2022 年度中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)；第四，獲頒中國(guó)品牌首張全功率燃料電池乘用車(chē)牌照；第五，截至 2022 年底，氫能領(lǐng)域發(fā)明專(zhuān)利累計(jì) 298 項(xiàng)，位列國(guó)內(nèi)主機(jī)廠(chǎng)第一。
技術(shù)創(chuàng)新方面，東風(fēng)堅(jiān)持超級(jí)混動(dòng)（PHREV）、純電、氫能并進(jìn)的技術(shù)路線(xiàn)。東風(fēng)馬赫動(dòng)力品牌，打造了四個(gè)行業(yè)第一：行業(yè)第一個(gè)熱效率達(dá)到 45.18% 的混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)；行業(yè)第一個(gè)融合串并聯(lián)和功率分流的四檔智能混動(dòng)變速箱（4HD），油耗較單檔混動(dòng)箱下降 10%，兼?zhèn)鋫鹘y(tǒng)動(dòng)力的駕駛樂(lè)趣；行業(yè)第一個(gè)功率 400kw、峰值扭矩 8100N?m、集成差速鎖的兩檔變速箱，滿(mǎn)足極限越野的電驅(qū)動(dòng)總成；行業(yè)第一個(gè)十合一扁線(xiàn)電驅(qū)動(dòng)總成 (iD3)，體積減少 18%，重量減輕 15% 以上，能耗行業(yè)領(lǐng)先。
氫動(dòng)力研發(fā)方面，東風(fēng)打造了“氫舟”技術(shù)品牌，覆蓋 20-300KW，可滿(mǎn)足乘、商不同車(chē)型的需求，推出了國(guó)內(nèi)首款 80kW 全功率燃料電池乘用車(chē)，由國(guó)家科技部立項(xiàng)并通過(guò)驗(yàn)收，榮獲 2022 年汽車(chē)行業(yè)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。取得中國(guó)品牌首個(gè)全功率氫燃料電池乘用車(chē)公告，率先在廣東大灣區(qū)開(kāi)展示范運(yùn)營(yíng)。自主研發(fā)的 80kW 燃料電池系統(tǒng)也成功搭載輕型商用車(chē)。東風(fēng)氫燃料商用車(chē)銷(xiāo)量已超過(guò) 3000 臺(tái)，位居行業(yè)第一。
智能化技術(shù)方面，東風(fēng)自主打造了中國(guó)首個(gè)全新一代中央集中式 SOA 電子電氣架構(gòu)。該 SOA 實(shí)現(xiàn) 1 個(gè)中央智慧大腦和 4 個(gè)區(qū)域控制器，實(shí)現(xiàn)全域融合，實(shí)現(xiàn)軟硬件解耦，與用戶(hù)共創(chuàng)千人千面的多場(chǎng)景體驗(yàn)。東風(fēng)率先開(kāi)展 5G Robtaxi 示范運(yùn)營(yíng)，在武漢智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)累計(jì)運(yùn)行里程已經(jīng)超過(guò) 200 萬(wàn)公里；東風(fēng)聯(lián)合中遠(yuǎn)海運(yùn)、中國(guó)移動(dòng)先后為廈門(mén)港、武漢陽(yáng)邏港，打造了 5G 無(wú)人集卡“無(wú)限星”智慧物流解決方案，獲得了行業(yè)高度關(guān)注。東風(fēng)第一個(gè)參與雄安新區(qū)智慧交通和智慧城市建設(shè)，首批 20 臺(tái)東風(fēng) L4 級(jí)無(wú)人駕駛共享巴士（Sharing-Bus）在雄安新區(qū)的示范運(yùn)營(yíng)，近期中央電視臺(tái)進(jìn)行了專(zhuān)題報(bào)道。
此外，東風(fēng)在電機(jī)、電控、電池領(lǐng)域均做到自主掌控。在武漢已形成了年產(chǎn) 47 萬(wàn)套電驅(qū)動(dòng)總成、30 萬(wàn)套電控、30 萬(wàn)套 IGBT 模塊、10 萬(wàn)套電池 Pack、1000 套燃料電池的生產(chǎn)能力。未來(lái)三年，東風(fēng)將建成 90 萬(wàn)套電驅(qū)動(dòng)總成、100 萬(wàn)套電控、100 萬(wàn)套 IGBT 模塊、1 萬(wàn)套燃料電池生產(chǎn)能力。東風(fēng)還積極與行業(yè)頭部企業(yè)合作，建設(shè)動(dòng)力電池生產(chǎn)基地，應(yīng)對(duì)新能源車(chē)快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。東風(fēng)與中國(guó)中車(chē)聯(lián)合研發(fā)的 IGBT 半導(dǎo)體，具備技術(shù)、成本雙優(yōu)勢(shì)，在滿(mǎn)足東風(fēng)企業(yè)內(nèi)部需求同時(shí)，已向行業(yè)頭部企業(yè)規(guī)?；┴?。今年年底，東風(fēng)公司將量產(chǎn)高性能的碳化硅（SiC）功率半導(dǎo)體模塊。
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