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這個額外的信號燈一旦亮起，表明自動駕駛汽車已經(jīng)在繁忙路口的交通流量中占據(jù)了上風。
文 | 賈森?古德伊爾（Jason Goodyer）
編輯 | 劉佳玉
根據(jù)美國北卡羅來納州立大學的科學家的模擬結果，如果在紅綠燈上增加一個額外的信號燈，用于顯示自動駕駛汽車何時主導交通，將有助于緩解交通擁堵。
四燈系統(tǒng)如何運行？
這種四燈系統(tǒng)的運行方式與當前三燈系統(tǒng)的相同 —— 紅色表示停止，黃燈表示過渡，綠色表示出發(fā)。然而，如果系統(tǒng)檢測到接近路口的自動駕駛汽車超過閾值，就會觸發(fā)白燈，覆蓋原來的紅綠燈系統(tǒng)。
一旦白燈亮起，人類駕駛員就會明白，在這個路口，當前的自動駕駛汽車已經(jīng)超過了閾值。此時，任何非自動駕駛的汽車都只需跟隨前車。如果前車停了，它們就停下來；如果前面的車通過路口，它們就跟在后面。而自動駕駛汽車不需要“看”白色信號燈，因為白色信號燈也會與自動駕駛汽車進行無線通信。
而當白燈熄滅后，紅綠燈系統(tǒng)又接管起交通管理的職責。
有必要設白燈嗎？
研究團隊成員之一、北卡羅來納州立大學的科學家阿里?哈吉巴拜（Ali Hajbabaie）說：“我們?yōu)榻煌房谔岢隽恕谉綦A段’這個概念，它利用了自動駕駛汽車本身的計算能力。我們認為，在十字路口采用白色信號燈非常重要，因為它可以告訴人類駕駛員當前正在發(fā)生什么，這樣一來他們就知道在接近路口時應該怎么做。而且，需要明確的是，‘白燈’并不一定是白色的，重要的是駕駛員可以清楚地識別這個信號?！?/p>
通過計算機模擬，科學家發(fā)現(xiàn)，當十字路口只有 10% 的車輛是自動駕駛汽車的時，交通擁堵會出現(xiàn)小幅改善。隨著自動駕駛汽車的占比增加，擁堵情況會進一步改善。
“當路口處于白燈階段時，即使只有 10% 的車輛是自動駕駛汽車，交通延誤仍然會減少?！惫桶菡f，“比如，當 10% 的車輛為自動駕駛汽車時，延誤減少了 3%；當 30% 的車輛是自動駕駛汽車時，延誤減少了 10.7%?！?/p>
盡管自動駕駛時代還沒有到來，但這種交通管理方法的實施并不困難，屆時只需要對交通管理系統(tǒng)和自動駕駛汽車的相關軟件進行小幅調(diào)整即可。（譯 / 丁一）
參考文獻：
https://www.sciencefocus.com/news/fourth-white-traffic-light-congestion/
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