IT之家 4 月 24 日消息，航天科工集團(tuán)在北京舉辦了“高速飛車”（“高速飛車”是將磁懸浮技術(shù)與低真空技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)超高速運(yùn)行的運(yùn)輸系統(tǒng)）主題科普展。
據(jù)央視報(bào)道，研究團(tuán)隊(duì)已在山西大同建設(shè)起“高速飛車”全尺寸試驗(yàn)線，并于近期完成了首次全尺寸超導(dǎo)航行試驗(yàn)。下一步，團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)在大同的一期試驗(yàn)線上開展更多試驗(yàn)，驗(yàn)證整個(gè)系統(tǒng)的可靠性。
官方介紹稱，高速飛車未來可用于超大城市群之間的交通運(yùn)輸，時(shí)速將達(dá)到 1000 公里。也就是說，其速度將會(huì)比普通民航客機(jī)（IT之家注：一般客機(jī)時(shí)速可達(dá) 800~900 公里每小時(shí)）還快，甚至已經(jīng)接近子彈出膛時(shí)的速度。
專家表示，要達(dá)到這一速度并不是一蹴而就的，需要進(jìn)行大量的試驗(yàn)逐步推進(jìn)。此前，試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)已在非真空條件下完成了超高速磁懸浮與電磁推進(jìn)試驗(yàn)，速度達(dá)到了每小時(shí) 623 公里。
國內(nèi)首次全尺寸超導(dǎo)航行試驗(yàn)成功驗(yàn)證了高動(dòng)態(tài)超導(dǎo)磁體、大功率多重變流器、耐高壓集成模組、高激振懸浮構(gòu)架、高精度定位測(cè)速、密閉空間管道無線通信、全過程安全控制、高精度軌道智能巡檢等關(guān)鍵技術(shù)，初步驗(yàn)證了高速飛車系統(tǒng)總體方案的正確性和工作的協(xié)調(diào)匹配性。
據(jù)公開資料，超高速低真空管道磁浮交通系統(tǒng)全尺寸試驗(yàn)線（一期）項(xiàng)目是中國航天科工集團(tuán)有限公司與山西省人民政府“央地合作”示范項(xiàng)目，由雙方主要領(lǐng)導(dǎo)親自掛帥擔(dān)任項(xiàng)目推進(jìn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組組長。項(xiàng)目于 2021 年 9 月獲批立項(xiàng)，2022 年 4 月正式開工建設(shè)，是目前全球在建距離最長、規(guī)模最大的全尺寸超高速低真空管道磁浮交通系統(tǒng)試驗(yàn)線。
為加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，項(xiàng)目團(tuán)體創(chuàng)造性地采取“邊建設(shè)、邊集成、邊試驗(yàn)”模式，在不到一年的時(shí)間里，完成了試驗(yàn)基地和首期試驗(yàn)線基礎(chǔ)建設(shè)，完成了首段設(shè)備集成調(diào)試，并成功完成了永磁、超導(dǎo)航行試驗(yàn)。
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