5 月 10 日消息，電動汽車的環(huán)保程度取決于所用電源的清潔程度，不同國家之間差異很大。
全球汽車銷售數(shù)據(jù)顯示，越來越多的人正在購買電動汽車，這些汽車在行駛時不會排放導(dǎo)致氣候變暖的二氧化碳。然而，電動汽車替代對總體排放的影響取決于當(dāng)?shù)匕l(fā)電方式。
獨立環(huán)保智庫 Ember 分析的 2022 年電力部門排放數(shù)據(jù)顯示，在某些地區(qū)，電力主要來自二氧化碳排放量較高的煤炭，這減弱了電動汽車在應(yīng)對氣候變化方面的作用。
相比之下，美國 2022 年每千瓦時電力產(chǎn)生的二氧化碳為 368 克，這意味著在美國駕駛電動汽車產(chǎn)生的溫室氣體比在德國或日本都要少得多。德國的電力部門碳排放量在經(jīng)歷了十年下降后，去年卻同比上升了 5% 以上，達到每千瓦時 386 克的二氧化碳排放量。這使得在德國駕駛電動汽車比在美國及其鄰國法國更不利于氣候保護。
根據(jù)美國能源信息管理局的數(shù)據(jù)，去年美國約 60% 的電力來自化石燃料，約 18% 來自核能，22% 來自可再生能源。
雖然美國通常被認為是酷愛大排量汽車和卡車的國家，但環(huán)保智庫和倡導(dǎo)組織“關(guān)心科學(xué)家聯(lián)合會”表示，美國在減少電力部門排放方面取得了顯著進展。自 2012 年以來，該組織一直在追蹤電動汽車與傳統(tǒng)燃油汽車的清潔程度。
該聯(lián)合會的大衛(wèi)?賴希茂斯（David Reichmuth）最近與他人合著了一份有關(guān)電動汽車的研究報告。他表示，隨著越來越多的可再生能源進入美國電網(wǎng)，總體電力部門的排放量正在下降。這意味著電動汽車變得更加清潔，因為發(fā)電過程中產(chǎn)生的碳排放越來越少。
“人們往往低估了這一轉(zhuǎn)變，即隨著電網(wǎng)越來越清潔，道路上的電動汽車排放量也會發(fā)生變化?！辟囅Ｄ滤拐f。
無論在哪里行駛，電動汽車始終是比燃油汽車更環(huán)保的選擇，歐洲環(huán)境署、國際能源署以及學(xué)術(shù)研究均證明了這一點。例如，2020 年，來自英國劍橋大學(xué)、?？巳卮髮W(xué)和荷蘭的研究人員發(fā)現(xiàn)，在全球 95% 的地區(qū)，開電動汽車對氣候更有益。
雖然有人考慮了電池制造和金屬采集等過程的碳排放，這在電動汽車整個生命周期中占比較大，但國際能源署去年 10 月發(fā)布的數(shù)據(jù)表明，即使使用最糟糕的電池材料，電動汽車的整個生命周期中產(chǎn)生的二氧化碳排放量仍然不到燃油車的一半。
此外電動汽車的環(huán)保性還在不斷提高。Ember 的 2023 年全球電力行業(yè)回顧報告顯示，自 2007 年全球發(fā)電二氧化碳排放量達到每千瓦時 489 克的峰值以來，已經(jīng)下降了 11%。
然而，由于各國發(fā)電的方式不同，因此在全球范圍內(nèi)駕駛電動汽車的排放效率仍存在巨大差異。
Ember 的數(shù)據(jù)顯示，過去十年中，歐盟的碳排放量已經(jīng)下降了近五分之一，這是因為歐盟排放標(biāo)準(zhǔn)變得更加嚴(yán)格。但即使在歐盟內(nèi)部，電動汽車的清潔程度也會因為不同國家的發(fā)電方式而有很大差異。
在歐盟排放最低的國家是挪威，該國 90% 以上的電力來自水電，去年每千瓦時二氧化碳排放量為 27 克。而法國約 40% 的電力來自核能，每千瓦時二氧化碳排放量為 85 克。
相比之下，波蘭是歐盟最嚴(yán)重的氣候污染者之一，一直以來主要依靠煤炭發(fā)電。目前，該國超過 70% 的電力來自燃煤電站，去年每千瓦時二氧化碳排放量達到了 635 克。
“金磚四國”巴西、俄羅斯、印度和中國曾被視為全球增長的主要驅(qū)動力，但在碳排放方面，這些國家之間存在巨大的差異。
國際能源署的數(shù)據(jù)顯示，巴西是轉(zhuǎn)向風(fēng)能、太陽能和其他可再生能源最積極的國家之一，這些能源占巴西電力的約 92%。因此，巴西電力部門的二氧化碳排放量去年為每千瓦時 102 克。
印度的發(fā)電廠主要使用煤炭、石油和天然氣等化石燃料，去年每千瓦時二氧化碳排放量達到了 632 克，是世界上排放量最高的國家之一。
2022 年，中國以煤炭和石油為主的發(fā)電方式向大氣排放了 530 克二氧化碳 / 千瓦時。盡管相對于其他大型經(jīng)濟體仍然很高，但與幾年前相比已經(jīng)有所下降，而且隨著中國加快核能建設(shè)，目前已有 20 多個核電站在建，未來排放量還將進一步降低。
同時中國作為全球最大的電動汽車市場之一，去年全電動汽車占新車銷售的比例為 22%，而歐洲和美國分別為約 12% 和 6%。
全球范圍內(nèi)，風(fēng)能和太陽能現(xiàn)在約占發(fā)電量的 12%，Ember 研究涵蓋的 60 個國家中，有超過 10% 的電力來自風(fēng)能和太陽能。Ember 的分析師表示，全球電力部門正逐漸接近一個臨界點：即可再生能源的利用正在迅速擴張，幾乎完全滿足了電力增長的需求。
“在全球范圍內(nèi)，駕駛電動汽車變得越來越清潔了。”Ember 的總經(jīng)理菲爾?麥克唐納德（Phil MacDonald）說道。
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