IT之家 5 月 18 日消息，據(jù)《東洋經(jīng)濟(jì)》近日?qǐng)?bào)道，業(yè)務(wù)橫跨樂(lè)器與交通工具的雅馬哈公司宣布進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)模擬音效市場(chǎng)。雅馬哈將結(jié)合自身音樂(lè)領(lǐng)域的技術(shù)和子公司雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，共同開(kāi)發(fā)用于電動(dòng)汽車(chē)的音效系統(tǒng) αlive AD，并面向電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)和摩托車(chē)行業(yè)推廣。
IT之家查詢(xún)發(fā)現(xiàn)，該系統(tǒng)可收集有關(guān)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、踏板開(kāi)度和速度等信息，并基于這些信息發(fā)出舒適的聲音，使駕駛員感到愉悅。但報(bào)道指出，至目前為止仍未有雅馬哈之外的車(chē)輛制造商采用 αlive AD。一方面汽車(chē)制造商不希望耗電零件影響電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程，另一方面哈曼公司和 Bose 先前已推出類(lèi)似產(chǎn)品，并已獲得車(chē)廠采用，對(duì)進(jìn)入該領(lǐng)域較晚的雅馬哈不利。
雅馬哈認(rèn)為，同哈曼和 Bose 相比，雅馬哈的優(yōu)勢(shì)是從汽車(chē)業(yè)角度出發(fā)，提供針對(duì)不同車(chē)款的定制發(fā)動(dòng)機(jī)音效，駕駛者不會(huì)在駕駛小型電動(dòng)車(chē)時(shí)聽(tīng)到模擬大排量 SUV 的音效。此外，雅馬哈希望將 αlive AD 打造成儀表盤(pán)之外的另一種人機(jī)交互方式。例如使用了雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)的超級(jí)跑車(chē) Lexus LFA，該車(chē)因加速性強(qiáng)，傳統(tǒng)車(chē)速計(jì)來(lái)不及反應(yīng)，即使換成液晶車(chē)速計(jì)，但駕駛者仍習(xí)慣靠引擎聲判斷車(chē)速，因而廣受好評(píng)。
雅馬哈表示，雖然有些駕駛者及乘客希望車(chē)子愈安靜愈好，但還是有一定比例的駕駛者，特別是跑車(chē)駕駛者會(huì)靠聲音判斷車(chē)況。雅馬哈認(rèn)為，只要爭(zhēng)取到 1% 的客戶(hù)，也是規(guī)?？捎^的市場(chǎng)。
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