IT之家 5 月 26 日消息，“翼身融合”是近年來(lái)較火熱的一種未來(lái)飛機(jī)的設(shè)計(jì)方向，即“機(jī)翼也作為客艙的一部分”，因此可提供更多的機(jī)身空間，以搭載更多的乘客并降低商業(yè)航班的成本。
日前，Natilus 公司的翼身融合“Kona”貨運(yùn)飛機(jī)原型正在加利福尼亞州進(jìn)行四分之一比例模型的測(cè)試。
據(jù)官方介紹，“Kona”目前正在按照全尺寸建造，計(jì)劃成為世界上最大的商業(yè)無(wú)人機(jī)，其翼展為 85 英尺（26 米），被設(shè)計(jì)為可在最短 800 米的跑道上起飛，在使用燃油引擎的情況下，可攜帶 3.8 噸有效載荷，航程可達(dá) 1035 英里（1667 公里），預(yù)計(jì)將于 2024 年開(kāi)始飛行。
Natilus 公司聲稱(chēng)，該飛機(jī)憑借巨大的內(nèi)部容量和可產(chǎn)生升力的機(jī)身形狀，可從根本上降低貨物短途飛行的成本，比同等大小的傳統(tǒng)飛機(jī)多運(yùn)載 60% 的貨物，從而將每磅貨物的成本和貨物排放量降低約一半。
隨著 Zeroavia 公司加入“Kona”飛機(jī)開(kāi)發(fā)計(jì)劃，“Kona”飛機(jī)還將額外新增一個(gè)零排放的版本，作為合作的一部分，Zeroavia 公司將提供一個(gè)名為“ZA-600”（IT之家注：指該動(dòng)力系統(tǒng)為 600 千瓦）的氫電動(dòng)力系統(tǒng)。
對(duì)于清潔飛行而言，使用氫動(dòng)力系統(tǒng)的飛機(jī)相對(duì)目前的“純電驅(qū)動(dòng)”飛機(jī)要更輕，但搭載的氫動(dòng)力系統(tǒng)意味著要占用更多的空間，因此更適合此類(lèi)翼身融合“具備更大利用空間”的飛機(jī)。
Zeroavia 公司此前已經(jīng)在一架 19 座的多尼爾（Dornier） 228 飛機(jī)的一側(cè)安裝了這套動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，這也是目前首次起飛時(shí)體型最大的氫動(dòng)力飛機(jī)。Zeroavia 公司稱(chēng)其目標(biāo)是在 2025 年之前得到認(rèn)證，并為清潔的商業(yè)飛行提供動(dòng)力。
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