IT之家 6 月 5 日消息，工欲善其事，必先利其器。高超音速已經(jīng)不全是空氣動(dòng)力學(xué)，而是一個(gè)復(fù)雜的大氣極端高溫下與機(jī)體表面復(fù)雜的一個(gè)交互過程，而其中數(shù)不清的問題只有在風(fēng)洞系統(tǒng)中才能得到解決。
JF-22 超高速風(fēng)洞被譽(yù)為目前國(guó)際最先進(jìn)的可助力天地往返系統(tǒng)，它可以復(fù)現(xiàn) 40~100 公里高空、時(shí)速最高達(dá) 10km/s，相當(dāng)于約 30 倍聲速的飛行條件，是我國(guó)研制新一代飛行器的搖籃。據(jù)央視新聞， JF-22 超高速風(fēng)洞現(xiàn)已順利通過驗(yàn)收。
國(guó)家自然科學(xué)基金委員會(huì)在力學(xué)所懷柔園區(qū)組織召開了國(guó)家重大科研儀器研制項(xiàng)目“爆轟驅(qū)動(dòng)超高速高焓激波風(fēng)洞”的結(jié)題驗(yàn)收會(huì)議。
驗(yàn)收專家組一致同意通過驗(yàn)收，并評(píng)價(jià)該風(fēng)洞在有效實(shí)驗(yàn)時(shí)間、總溫、總壓和噴管流場(chǎng)尺寸等綜合性能指標(biāo)方面處于國(guó)際領(lǐng)先水平。
中科院力學(xué)所研究員、懷柔激波風(fēng)洞項(xiàng)目負(fù)責(zé)人姜宗林此前曾表示：JF-22 風(fēng)洞的目標(biāo)是助力天地往返系統(tǒng)，若成功可以把衛(wèi)星和航天器發(fā)射費(fèi)用減掉 90%。
IT之家注：風(fēng)洞是能人工產(chǎn)生和控制氣流以模擬飛行器或物體周圍氣體的流動(dòng)，并可度量氣體對(duì)物體的作用以及觀察物理現(xiàn)象的一種管道狀實(shí)驗(yàn)設(shè)備。按風(fēng)洞試驗(yàn)段氣流速度大小可將風(fēng)洞分為低速風(fēng)洞（Ma≤0.4）、高速風(fēng)洞（Ma=0.4～4.5）和高超聲速風(fēng)洞（Ma≥5.0）。在高聲速風(fēng)洞中，通常把 Ma 數(shù)為 0.4~0.8 稱為“亞聲速風(fēng)洞”，Ma 數(shù)為 0.8~5 稱為“跨聲速風(fēng)洞” ，其中 Ma=1.4~5 稱為“超聲速風(fēng)洞”。
JF-22 超高速風(fēng)洞項(xiàng)目是由國(guó)家自然科學(xué)基金委員會(huì)支持，中國(guó)科學(xué)院力學(xué)研究所承擔(dān)的國(guó)家重大科研儀器研制項(xiàng)目，它可以復(fù)現(xiàn) 40 到 100 公里高空、時(shí)速最高達(dá) 10 公里 / 秒，相當(dāng)于約 30 倍聲速的飛行條件。
該項(xiàng)目于 2018 年正式啟動(dòng)，研制周期為 5 年。值得一提的是，JF-22 超高速風(fēng)洞與 JF-12 復(fù)現(xiàn)風(fēng)洞將共同構(gòu)成唯一覆蓋臨近空間飛行器全部飛行走廊的地面實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。
據(jù)介紹， JF-22 超高速風(fēng)洞項(xiàng)目負(fù)責(zé)人姜宗林提出激波反射型正向爆轟驅(qū)動(dòng)方法，把“不能用”的爆轟波頭變?yōu)椤翱捎谩焙汀昂糜谩?，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)構(gòu)建了超高速激波風(fēng)洞技術(shù)體系，成功研制出 JF-22 超高速風(fēng)洞。
官方還指出，該風(fēng)洞是高超聲速和超高速領(lǐng)域的一座超大型實(shí)驗(yàn)儀器，總長(zhǎng) 167m，噴管出口 2.5m，實(shí)驗(yàn)艙直徑 4m，實(shí)驗(yàn)氣流速度范圍 3-10km/s，能夠揭示由分子解離主導(dǎo)的復(fù)雜介質(zhì)超高速流動(dòng)規(guī)律，可有力支撐我國(guó)天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)和超高速飛行器研發(fā)，對(duì)于推動(dòng)氣動(dòng)學(xué)科發(fā)展、提升我國(guó)宇航高技術(shù)研發(fā)能力具有重大意義。
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