IT之家 6 月 13 日消息，在拿出馬里亞納 X、馬里亞納 Y 芯片之后，哲庫科技首席 SoC 架構(gòu)師 Nhon Quach 博士寫道：
每周七天，每天 16 小時工作時間。
下一代 SoC 應(yīng)該能在 2024 年第一季度之前下線。
然而，此時的“哲庫科技”已經(jīng)變成了“前哲庫科技”。
5 月 12 日，OPPO 旗下芯片公司 —— 哲庫科技（ZEKU）毫無預(yù)兆突然宣布解散。而 OPPO 則回應(yīng)媒體稱這是因為“公司營收達不到預(yù)期”，考慮“全球經(jīng)濟、手機市場的不確定性”，最終做出的“艱難決定”。
公司沒了，拿了“N+3”的補償方案，不管服不服，員工都只能走人。
根據(jù)最新消息，OPPO 又向哲庫老員工拿出了幾張“委任狀”。
有網(wǎng)友在脈脈上爆料“此前被裁的哲庫科技員工中，一部分將回流到 OPPO 繼續(xù)干，一部分召回做車載，并且還會漲薪加期權(quán)”，該爆料貼下有認證為哲庫科技的前員工證實了消息源的可靠性。IT之家詢問 OPPO 內(nèi)部人員，對方表示并不知情。
IT之家在查詢消息源時，注意到《IT 時報》記者已經(jīng)向多名哲庫科技的前員工進行了采訪。
名為黃飛（化名）的前員工聲稱，OPPO 計劃召回上百名前員工“從事芯片 IP 領(lǐng)域”，包括“多媒體方向”等，初定在上海浦西辦公。
黃飛同時聲稱，另一撥哲庫前員工重組為車載芯片團隊，目前比亞迪、國資等正在與該團隊接洽投資事宜，比亞迪大概率想做座艙芯片。
出了鵝城，去浦西，還是去康城？這是 OPPO 哲庫前員工要思考的問題。
據(jù)悉，從 2021 年起，比亞迪就密集地布局智能駕駛，陸續(xù)與英偉達、華為、百度、地平線等企業(yè)合作。今年 3 月 19 日，比亞迪投資了 AI 芯片公司昆侖芯，據(jù)昆侖芯 CEO 透露，昆侖芯 2 代芯片已完成無人駕駛場景端到端的性能適配，能在百度 Robo Taxi 的自動駕駛系統(tǒng)中正常運行。但目前對于比亞迪是否決定投資前哲庫團隊，比亞迪不予置評。
前路有，但到底該通往何方？前哲庫科技的 3000 余名員工們正在做出屬于自己的選擇。
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