IT之家 6 月 16 日消息，在 2023 未來汽車先行者大會(huì)暨全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化創(chuàng)新大會(huì)上，華為常務(wù)董事、終端 BGCEO、智能汽車解決方案 BU CEO 余承東表示，現(xiàn)在市場(chǎng)的內(nèi)卷競(jìng)爭(zhēng)剛剛開始，未來的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)非常慘烈。
余承東認(rèn)為，比亞迪是未來少數(shù)幾個(gè)能活下來的巨頭之一，其它公司無論是今天取得如何的成績(jī)，不代表未來能活下來。華為依靠智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)幫助車廠在極卷的時(shí)代幸存下來，從長(zhǎng)遠(yuǎn)地看，能與華為一起緊密合作的廠家能成為少數(shù)幸存者。
在此前的在 2023 中國汽車重慶論壇上，余承東也表示，中小廠商可能被大的廠商兼并重組掉，未來能活下來的企業(yè)每年的產(chǎn)量達(dá)不到 500 萬輛以上或者達(dá)不到 1000 萬輛以上，就很難在這個(gè)時(shí)代立足。
IT之家此前報(bào)道，AITO 問界 M5 智駕版車型在 2023 粵港澳車展上進(jìn)行了首批車主交付，該車搭載華為 ADS 2.0 系統(tǒng)，依靠激光雷達(dá)和高精度地圖，可實(shí)現(xiàn)代客泊車輔助、城區(qū)車道巡航輔助增強(qiáng)、城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助等功能。
廣告聲明：文內(nèi)含有的對(duì)外跳轉(zhuǎn)鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時(shí)間，結(jié)果僅供參考，IT之家所有文章均包含本聲明。