IT之家 6 月 18 日消息，大眾汽車旗下的子公司 PowerCo SE 計(jì)劃在歐洲和北美的電池單元生產(chǎn)工廠引入干式涂層技術(shù)（dry coating process），這項(xiàng)新的電池制造工藝是由特斯拉在其 4680 電池單元生產(chǎn)中率先采用的。
大眾汽車集團(tuán)董事會(huì)成員兼 PowerCo SE 監(jiān)事會(huì)主席 Thomas Schmall 表示，“像干式涂層這樣的技術(shù)展示了 PowerCo 的技術(shù)實(shí)力。我們擁有必要的專業(yè)知識(shí)和合適的專家，能夠?qū)㈦姵貑卧a(chǎn)提升到一個(gè)新的水平，并為我們的客戶提供顯著的成本優(yōu)勢(shì)。我們的目標(biāo)是建立可持續(xù)和經(jīng)濟(jì)的電池的工業(yè)生產(chǎn)?！?/p>
大眾汽車將與德國印刷機(jī)械專家 Koenig & Bauer AG 合作，為 PowerCo 的電池單元生產(chǎn)開發(fā)干式涂層技術(shù)。干式涂層技術(shù)有望將 PowerCo 電池廠的能源消耗降低約 30%，并將生產(chǎn)電池所需的占地面積減少 15%。
PowerCo SE 首席執(zhí)行官 Frank Bloom 稱，“干式涂層技術(shù)對(duì)于電池生產(chǎn)來說，就像固態(tài)電池對(duì)于產(chǎn)品一樣 —— 是一個(gè)真正的顛覆者。如果成功擴(kuò)大規(guī)模，將給我們帶來一個(gè)獨(dú)特的市場(chǎng)地位和明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！?/p>
IT之家注意到，特斯拉是最早將干式涂層技術(shù)應(yīng)用于電池單元生產(chǎn)的汽車制造商之一，在完成 4680 電池單元組裝時(shí)，這家電動(dòng)汽車制造商遇到了一些干式涂層技術(shù)方面的挑戰(zhàn)。然而特斯拉堅(jiān)持不懈，正準(zhǔn)備在加利福尼亞加速 4680 電池單元的生產(chǎn)。
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