IT之家 7 月 5 日消息，咨詢公司 AlixPartners 今日表示，由于電動汽車領(lǐng)域的主導地位不斷增強，中國汽車品牌今年將占據(jù)國內(nèi)市場汽車銷量的 50% 以上，這將是中國汽車制造商首次控制中國這個全球最大汽車市場的多數(shù)份額。
過去四十年來，中國汽車市場一直由大眾和豐田等與中國合作伙伴合資經(jīng)營的海外品牌主導。但具有競爭力的價格、新車型的更快推出以及比亞迪、蔚來汽車和小鵬汽車等國內(nèi)電動汽車制造商的崛起改變了中國汽車市場的現(xiàn)狀。
今年一季度，中國超越日本，成為全球最大的汽車出口國。AlixPartners 預測，中國今年的汽車總體銷量將增長 3%，達到 2490 萬輛，恢復到疫情前水平。該公司還預計到 2030 年，中國的汽車保有量將增長至 3060 萬輛，屆時中國市場銷售的汽車中半數(shù)以上將是電動汽車。
AlixPartners 還表示，2016-2022 年期間，中國的“新能源汽車”市場（包括插電式混合動力汽車和純電動汽車）共獲得相當于 570 億美元（IT之家備注：當前約 4115.4 億元人民幣）的政府補貼，而同期美國政府的補貼額度為 120 億美元（當前約 866.4 億元人民幣）。
在補貼之外，中國電動汽車制造商也通過對先進輔助駕駛系統(tǒng)等功能的投入和生產(chǎn)成本的控制獲得了巨大成功。AlixPartners 亞洲汽車咨詢主管斯蒂芬?戴爾（Stephen Dyer）表示，這種競爭力將使中國汽車制造商在未來幾年對全球老牌汽車制造商產(chǎn)生像特斯拉一樣的顛覆性影響。
戴爾還預測，到 2030 年，中國品牌汽車在海外市場的年銷量將增長到 900 萬輛，這將使中國品牌的全球份額達到 30%，其中在歐洲市場份額為 15%，南美為 19%，東南亞和南亞也為 19%。同時，目前中國 167 個新能源汽車品牌也將迎來一輪整合潮，到 2030 年可能只有 25 到 30 個品牌能夠生存下去。
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