IT之家 7 月 18 日消息，據(jù)榮創(chuàng)新能官方公眾號(hào)表示，國(guó)內(nèi)首臺(tái)氫能源地鐵施工作業(yè)車在湖北襄陽(yáng)正式下線，該車與傳統(tǒng)燃油作業(yè)車相比，全生命周期可累計(jì)減少碳排放 225 噸。
據(jù)悉，該作業(yè)車采用氫燃料電池與鋰電池混合動(dòng)力系統(tǒng)，設(shè)計(jì)時(shí)速 80 公里，儲(chǔ)供氫系統(tǒng)最大容量 50kg，加注 30 分鐘氫氣，即可實(shí)現(xiàn)單機(jī)連續(xù)運(yùn)行 32 小時(shí)，滿足地鐵線路施工作業(yè)要求。
IT之家經(jīng)過查詢得知，這臺(tái)施工作業(yè)車由中鐵武漢電氣化局負(fù)責(zé)，動(dòng)力系統(tǒng)由四川榮創(chuàng)新能公司提供，該公司的動(dòng)力系統(tǒng)此前已經(jīng)在中車的“全球首列時(shí)速 160km 自動(dòng)市域動(dòng)車”中應(yīng)用。
官方暫時(shí)沒有披露該作業(yè)車的更多技術(shù)細(xì)節(jié)，但表示“得力于氫燃料與鋰電池混合動(dòng)力系統(tǒng)，該作業(yè)車運(yùn)行時(shí)沒有廢氣和噪聲，因此相當(dāng)適用于地鐵、隧道、礦山等相對(duì)密閉的環(huán)境”。
考慮到當(dāng)前氫能源載具商用應(yīng)用還在試驗(yàn)階段，目前量產(chǎn)出的“氫能源”軌道交通用車輛更多只是“技術(shù)測(cè)試”，距離大規(guī)模落地作業(yè)還有相當(dāng)長(zhǎng)的路要走。
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