IT之家 7 月 19 日消息，由于電動(dòng)汽車較高的集成度和軟件功能性，往往需要比油車更多的芯片。隨著 Stellantis 等車企轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車領(lǐng)域，這方面的需要也在飛速增長(zhǎng)中。
Stellantis 預(yù)計(jì)，由于電動(dòng)汽車需求不斷增長(zhǎng)，半導(dǎo)體芯片供應(yīng)緊張的風(fēng)險(xiǎn)在未來(lái)幾年內(nèi)“將急劇增加”。
Stellantis 周二宣布正在實(shí)施一項(xiàng)確保半導(dǎo)體供應(yīng)的長(zhǎng)期戰(zhàn)略，其中包括到 2030 年完成價(jià)值 100 億歐元（IT之家備注：當(dāng)前約 807 億元人民幣）的交易并生產(chǎn)自己的微芯片。
Stellantis 稱，這些交易將在其電動(dòng)汽車平臺(tái)和人工智能軟件中發(fā)揮關(guān)鍵作用。除了購(gòu)買半導(dǎo)體，Stellantis 還將與 aiMotive 和 SiliconAuto 合作開發(fā)自研芯片。
Jeep 制造商負(fù)責(zé)半導(dǎo)體采購(gòu)的 Joachim Kahmann 表示：過(guò)去兩年，汽車半導(dǎo)體的多樣性意味著“我們存在多個(gè)問(wèn)題，一旦解決了一個(gè)話題，一個(gè)新話題就會(huì)出現(xiàn)”。隨著 Stellantis 轉(zhuǎn)向需要更復(fù)雜芯片和通用平臺(tái)的電動(dòng)汽車，任何短缺“可能不僅僅影響我們的一兩家工廠，而是可能影響五、六、七家工廠。
他指出，目前芯片形勢(shì)“大為改善”，下半年供應(yīng)充足，但下一次短缺的出現(xiàn)“只是時(shí)間問(wèn)題”。
為了降低缺貨風(fēng)險(xiǎn)，Stellantis 正在與英飛凌、恩智浦半導(dǎo)體和高通等簽署協(xié)議，并正在建立半導(dǎo)體數(shù)據(jù)庫(kù)，其中包含未來(lái)數(shù)年的訂單計(jì)劃。
該公司上個(gè)月公布了一項(xiàng)計(jì)劃，希望在明年初推出一款低于 25000 歐元（當(dāng)前約 20.2 萬(wàn)元人民幣）的電動(dòng)汽車計(jì)劃。
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