IT之家 7 月 19 日消息，相對于傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車受到車主青睞的原因除了所謂“環(huán)保高效”外，說到底更多是“充電便宜”。不過日前有多方消息表示，當(dāng)下新能源汽車充電樁費(fèi)用已經(jīng)開始大幅上漲，而部分能源品牌旗下的充電樁漲幅接近一倍。
據(jù)“智電汽車”報(bào)道，上海虹橋附近的充電樁費(fèi)用已經(jīng)出現(xiàn)較大幅度上漲的情況，同一地點(diǎn)、同一時(shí)間段，過去充電樁的價(jià)格為 1.15 元，而現(xiàn)在卻漲到了 2.15 元，漲幅高達(dá) 87%。
而漲價(jià)不僅僅局限于上海，實(shí)際上不少城市、不同品牌也同時(shí)進(jìn)行了“協(xié)商式”漲價(jià)，據(jù)微博博主“鄭州玩樂攻略”表示，有網(wǎng)友爆料鄭州的充電樁也開始集體調(diào)價(jià)，網(wǎng)約車感受明顯。
日前，“電動(dòng)車充電樁漲價(jià)”這一話題也沖上微博熱搜，目前已經(jīng)有界面新聞?dòng)浾哚槍@一情況進(jìn)行了采訪。
北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔，在接受相關(guān)記者的采訪時(shí)表示，市場上充電樁漲價(jià)原因可能是因?yàn)槠浔澈筮\(yùn)營商成本經(jīng)營問題，“目前充電樁的運(yùn)營商，大部分都不盈利，可能除了少數(shù)頭部的特來電等可以盈利以外，其他的運(yùn)營商幾乎都處于虧損狀態(tài)。”
同時(shí)，張翔認(rèn)為，此次多城市不同品牌出現(xiàn)漲價(jià)情況，或許同今年 5 月發(fā)改委印發(fā)的《關(guān)于第三監(jiān)管周期省級電網(wǎng)輸配電價(jià)及有關(guān)事項(xiàng)的通知》有關(guān)。
根據(jù)《通知》，6 月 1 日起我國實(shí)行新的電價(jià)方案，《通知》中明確，新電價(jià)方案將用戶用電價(jià)格逐步歸并為居民生活、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及工商業(yè)用電（除執(zhí)行居民生活和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用電價(jià)格以外的用電）三類，大型充電站的用電被劃歸到了工業(yè)用電中，從而造成相關(guān)充電樁調(diào)價(jià)以應(yīng)對成本提升。
但I(xiàn)T之家也提醒各位小伙伴們不要恐慌，在新能源汽車充電樁紛紛漲價(jià)的當(dāng)下，電費(fèi)依然不會(huì)超過油費(fèi)，目前國內(nèi)用電成本在全球范圍內(nèi)相對較低，2021 年時(shí)中國城市居民用電平均價(jià)格和工業(yè)用電價(jià)格分別為 0.611 元 / kWh 和 0.635 元 / kWh，根據(jù)去年的電價(jià)數(shù)據(jù)世界排名，在全球 133 個(gè)國家的統(tǒng)計(jì)中，我國排名在 93 位。
而電費(fèi)比油費(fèi)低也是新能源汽車最大的優(yōu)勢，如果失去這個(gè)主要優(yōu)勢，新能源汽車競爭力將大大降低，因此預(yù)計(jì)不會(huì)出現(xiàn)價(jià)格漲幅過高的情況。
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