賣出的每輛車都在賠錢
作者｜楚門 王磊
電動(dòng)兩輪車?yán)锏摹疤厮估?，破產(chǎn)了。
就在最近，彭博社的報(bào)道稱，售價(jià)動(dòng)輒 2000 歐元起的豪華電動(dòng)自行車（E-Bike）公司 ——VanMoof 被阿姆斯特丹法院正式宣布破產(chǎn)。
隨后 VanMoof 的 CEO 內(nèi)部信也被媒體曝光，稱我們不得不申請(qǐng)破產(chǎn)。
14 年前，我們懷著改變世界的瘋狂想法創(chuàng)立了 VanMoof。我們能夠獲得巨大進(jìn)展的唯一原因就是你們：數(shù)百名敬業(yè)和忠誠(chéng)的員工幫我們完成了讓城市變得更好的使命。我們感謝你們每一個(gè)人，但很遺憾我們無法共同完成這一使命了。
在宣布破產(chǎn)的四天前，荷蘭本地媒體就報(bào)道過 VanMoof 已獲得法院保護(hù)，使其可以免受債權(quán)人的影響。隨后法院任命了兩名管理人管理公司，并宣布了為期兩個(gè)月的冷靜期，在此期間，債權(quán)人不得從公司扣押資產(chǎn)。
目前 VanMoof 在荷蘭以外的法律實(shí)體并未進(jìn)入破產(chǎn)程序，但未來仍不明朗。
一直以來，憑借高昂的售價(jià)以及它將電池隱藏在車身中的工藝，VanMoof 被人們看作是電動(dòng)自行車中的特斯拉，還吸引了不少投資大佬的青睞。
這么一個(gè)網(wǎng)紅新能源公司，為什么會(huì)走到今天這個(gè)地步？
01、賣得越多，虧得越慘
和其他破產(chǎn)的企業(yè)一樣，VanMoof 的敗北不是突如其來。
今年的 1 月，VanMoof 被傳出面臨財(cái)務(wù)難題。荷蘭本地媒體 Het Financieele Dagblad（FD）的一篇文章就對(duì)投資者發(fā)出警告，稱其售出的每輛自行車都在賠錢。
“如果再?zèng)]有注資，VanMoof 這家公司將在兩個(gè)月內(nèi)處于危險(xiǎn)之中。”
在 FD 的報(bào)道中，有 VanMoof 的投資人透露了更悲觀的消息：“2023 年初，VanMoof 還剩兩個(gè)月的現(xiàn)金流，但一個(gè)月不到，好像只夠用 15 天了。”
為什么 VanMoof 每賣出一輛自行車都在賠錢？
自 2009 年成立以來，VanMoof 之所以能成為 E-Bike 中的明星企業(yè)，是因?yàn)樗诋a(chǎn)品層面做了很多創(chuàng)新，智能化一體化的集成度非常高，包括在營(yíng)銷層面以及配套各種服務(wù)的成本也非常高。
為了能快速打開市場(chǎng)，VanMoof 承諾即便是自己旗下賣的最便宜的產(chǎn)品，也將獲得長(zhǎng)達(dá)三年的免費(fèi)維護(hù)，這就導(dǎo)致 VanMoof 的產(chǎn)品售后成本高于銷售價(jià)格。
FD 在報(bào)道中表示，到 2021 年底，VanMoof 的維修售后的成本，達(dá)到了驚人的 800 萬歐元，而 VanMoof 在 2021 年一年中，就虧損 1190 萬歐元，高于一年前的 670 萬歐元。
再加上 VanMoof 電動(dòng)自行車，通常使用車身專有定制部件。雖然它為 VanMoof 提供了產(chǎn)品力上的優(yōu)勢(shì)，但也因?yàn)樵趯Ｓ薪M件的定制和維修方面非常復(fù)雜，從而導(dǎo)致維修周期非常長(zhǎng)。
這對(duì)于資金本就周轉(zhuǎn)困難的 VanMoof，更是雪上加霜。
E-bike 行業(yè)本就是一個(gè)重資金投入的行業(yè)，但需求量下降的時(shí)候，很容易就會(huì)出現(xiàn)財(cái)務(wù)問題，不幸的是，VanMoof 最大的市場(chǎng) —— 美國(guó)市場(chǎng)，從去年開始一直處于去庫存狀態(tài)，需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有想象的那么大。
在 FD 報(bào)道發(fā)出后不久，Reddit（紅迪網(wǎng)）上就出現(xiàn)了一份來自 VanMoof 內(nèi)部備忘錄，表示保證 VanMoof 不會(huì)破產(chǎn)，雖然這篇備忘錄錯(cuò)字連篇，而且還沒有經(jīng)過證實(shí)，但 VanMoof 的財(cái)務(wù)危機(jī)問題逐漸消失在人們的視線中。
但事實(shí)證明，無論再完美的手段，都掩蓋不了真實(shí)存在的問題。
就在 FD 的警告信發(fā)出后的五個(gè)月后，VanMoof 公司停止在其官網(wǎng)上接受所有新電動(dòng)自行車及配件的訂單。
訪問 VanMoof 網(wǎng)站的人會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)彈出式窗口，內(nèi)容是：我們暫時(shí)暫停了銷售，以趕上現(xiàn)有訂單的生產(chǎn)和交付。請(qǐng)放心，這對(duì)維修沒有影響。
暫停接受訂單之后，VanMoof 隨后表示，開始只是一個(gè)技術(shù)問題，卻產(chǎn)生了意想不到的好處：SX4 和 SA5 都被證明是非常受歡迎的產(chǎn)品線，主動(dòng)暫停銷售將使我們有機(jī)會(huì)趕上現(xiàn)有訂單的交付和生產(chǎn)。
在電動(dòng)自行車行業(yè)，這是一個(gè)非常不尋常的舉動(dòng)，因?yàn)?E-Bike 以及汽車這類重資產(chǎn)的行業(yè)，即使在庫存不足的情況下，也會(huì)繼續(xù)接受訂單，雖然會(huì)導(dǎo)致長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的訂單延期，但最起碼代表消費(fèi)者仍然有需求。
所以，是什么原因?qū)е?VanMoof 在全球范圍內(nèi)突然暫停銷售，在非官方的 VanMoof 論壇上，不少人認(rèn)為和公司潛在的財(cái)務(wù)問題有關(guān)。
如今 VanMoof 被法院宣布破產(chǎn)，再次證明這家公司存在財(cái)務(wù)危機(jī)已經(jīng)不是一天兩天了。
02 、電動(dòng)自行車中的特斯拉
VanMoof 于 2009 年在荷蘭成立，創(chuàng)始人是兄弟倆 Taco Carlier 和 Ties Carlier，Taco 是工業(yè)設(shè)計(jì)師，Ties 則是自動(dòng)化技術(shù)工程師，二人各司其職，就這樣 VanMoof 在荷蘭首都阿姆斯特丹誕生了。
不過，VanMoof 最早設(shè)計(jì)的并不是電動(dòng)自行車，而是純自行車。
2014 年，VanMoof 開始正式設(shè)計(jì)電動(dòng)自行車，和我們常見的電動(dòng)自行車不同，VanMoof 主打簡(jiǎn)潔和科技感。
他們率先將電池隱藏在車身框架中，第一眼讓人看不出是電動(dòng)自行車，并希望追隨特斯拉的腳步，從車輛的設(shè)計(jì)開始，到生產(chǎn)和銷售再到售后全部由自己完成。
既然是“電動(dòng)自行車中的特斯拉”，那價(jià)格自然也要向特斯拉靠攏。通過查詢 VanMoof 官網(wǎng)可知，共有 S3、X3、S4、X4、S5 和 A5 六款車型在列，S5 和 A5 系列售價(jià)高達(dá) 3498 歐元，約 2.8 萬人民幣。
最便宜的 3 系列，S3 和 X3 官網(wǎng)顯示已經(jīng)永久售罄，雖然便宜，但售價(jià)也依然高達(dá) 2000 歐元，換算成人民幣至少也要 1.6 萬元。
花這么多錢買個(gè)電動(dòng)自行車，值嗎？
VanMoof 的 CMO Jonathan Hum 表示:“VanMoof 的設(shè)計(jì)理念始終基于一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)：騎自行車的樂趣在于簡(jiǎn)單?！?/p>
VanMoof S3 和 X3 系列電動(dòng)自行車結(jié)合了最前沿的科技，當(dāng)時(shí)在發(fā)售僅 24 小時(shí)內(nèi)就出售了 4500 輛。
比如 X3、S3 具有與電子換檔系統(tǒng)配對(duì)的電動(dòng)機(jī)，還配備了液壓制動(dòng)器、集成燈和一些智能功能，同時(shí)具有一個(gè)集成的運(yùn)動(dòng)探測(cè)器，結(jié)合了警報(bào)、GPS 芯片和移動(dòng)數(shù)據(jù)連接。
VanMoof 產(chǎn)品除了簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)外，另一大特點(diǎn)就是防盜。
VanMoof 的電動(dòng)自行車具備 Kick Lock 系統(tǒng)，該系統(tǒng)允許騎手固定后輪，并通過輕敲腳趾激活車載警報(bào)系統(tǒng)。相當(dāng)于直接給車輛上鎖，可以在手機(jī) App 上看到智能位置跟蹤警報(bào)，并將通過 GPS 定位車輛位置。
VanMoof 還研發(fā)出了自己的防盜智能自行車模塊，其車架內(nèi)置了一個(gè)幾乎不可見的隱形車鎖，只需要拉出來就可以使用。
該鎖與所有者智能手機(jī)上的應(yīng)用程序相關(guān)聯(lián)，也可以通過手機(jī)給車輛上鎖，如果你在車輛附近就會(huì)自動(dòng)解鎖。
一旦它被篡改或被盜，車輪會(huì)鎖定并啟動(dòng)防盜裝置，結(jié)合集成的警報(bào)系統(tǒng)和停用模式，被盜的 VanMoof 幾乎無法騎行，轉(zhuǎn)手販賣就更別想了。
此外，VanMoof 還行業(yè)首創(chuàng)了自動(dòng)電子換檔和高達(dá) 25 公里 / 小時(shí)的靜音電機(jī)。它們具有與電子換檔系統(tǒng)配對(duì)的電動(dòng)機(jī)，擁有四個(gè)齒輪，不需要換檔，你需要做的，就是跳上自行車踩腳蹬子。
VanMoof 獨(dú)特的設(shè)計(jì)和產(chǎn)品性能，在歐洲引發(fā)了一場(chǎng)“兩輪革命”，同時(shí)也吸引了資本的注意。
其中最大的一筆融資來于高瓴集團(tuán)，2021 年，高瓴宣布對(duì) VanMoof 完成了 1.28 億美元的 C 輪融資，這是迄今為止 E-bike 行業(yè)歷史上最大的單筆融資，高瓴的投資也讓 VanMoof 同時(shí)成為了世界上融資最多的電動(dòng)自行車公司。
參與投資的還有全球知名 OTA 龍頭 Booking.com 前首席執(zhí)行官 Gillian Tans，美國(guó)投資基金 Norwest Venture Partners、英國(guó)風(fēng)險(xiǎn)資本家 FelixCapital、風(fēng)險(xiǎn)投資公司 Balderton Capital 和 Triple Point Capital 等。
根據(jù)美國(guó)投資數(shù)據(jù)公司 Crunchbase 統(tǒng)計(jì)，VanMoof 從 2017 年以來已經(jīng)累計(jì)融資 5 輪，融資總額高達(dá) 1.89 億美元（折合人民幣 13.6 億元）。
不過高光時(shí)刻總是來得快，散得也快。
據(jù)外媒披露，進(jìn)入到 2023 年以來，由于零部件的供應(yīng)鏈極不穩(wěn)定以及質(zhì)量等問題，VanMoof 同不少新能源汽車一樣，陷入“賣得越多，虧得越慘”的惡性循環(huán)，越來越多的用戶，投訴他們的車輛在商店里維修的時(shí)間比在路上都多。
兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)正經(jīng)歷一個(gè)快速發(fā)展的時(shí)期，特別是在疫情的刺激下，自行車的銷售速度開始大規(guī)模攀升。根據(jù)德國(guó)兩輪車行業(yè)協(xié)會(huì) ZIV 的數(shù)據(jù)，僅在德國(guó)，2010 年售出 20 萬輛售價(jià)昂貴的自行車，但 2022 年卻售出了近 200 萬輛。
不可否認(rèn)的是，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)同時(shí)也是激烈的。一方面，有經(jīng)典的自行車制造商，他們同時(shí)提供傳統(tǒng)自行車和電動(dòng)自行車。另一邊則多的是像 VanMoof 這樣是專門提供電動(dòng)自行車的專業(yè)玩家。
為了突出差異化，有些電動(dòng)自行車甚至把 ChatGPT 帶入到了新的設(shè)備。
比如 Urtopia 就推出了一款新型電動(dòng)自行車，內(nèi)置 GPS、防盜鎖系統(tǒng)和內(nèi)置騎行安全裝置。并且還為自行車配備了一枚數(shù)字語音交互界面，方便騎手使用 ChatGPT。
行業(yè)已經(jīng)足夠內(nèi)卷，必須做好差異化的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，否則再怎么出眾，也有可能成為炮灰。
本文來自微信公眾號(hào)：超電實(shí)驗(yàn)室 （ID：SuperEV-Lab），作者：楚門 王磊
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