IT之家 9 月 1 日消息，紅旗汽車(chē)官方今日宣布，成功突破高性能準(zhǔn)雙曲面齒輪開(kāi)發(fā)、高傳動(dòng)效率驅(qū)動(dòng)橋總成等多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)。
紅旗汽車(chē)表示，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)歷經(jīng) 27 個(gè)月同步自主開(kāi)發(fā) 4 款驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)品并成功量產(chǎn)，消除紅旗 L 平臺(tái)整車(chē)驅(qū)動(dòng)橋“卡脖子”風(fēng)險(xiǎn)，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)乘用車(chē)高性能大扭矩驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)品空白，產(chǎn)品核心性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際一流水平。
據(jù)介紹，當(dāng)前自主高性能大扭矩系列驅(qū)動(dòng)橋全部量產(chǎn)，較委托開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn)節(jié)省開(kāi)發(fā)費(fèi) 2000 余萬(wàn)，匹配自主驅(qū)動(dòng)橋的紅旗 L 系列車(chē)型單車(chē)降本最高超 4 萬(wàn)元，并產(chǎn)出發(fā)明專(zhuān)利 30 余項(xiàng)，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 15 項(xiàng)。
IT之家附紅旗汽車(chē)官方具體介紹技術(shù)如下：
驅(qū)動(dòng)橋準(zhǔn)雙曲面齒輪副采用大重合度和低傳遞誤差的齒形設(shè)計(jì)，有效減小嚙合剛度波動(dòng)，降低嚙合振動(dòng)，結(jié)合首創(chuàng)開(kāi)發(fā)的“磨齒-噴丸-研齒”工藝，使齒輪副嚙合噪聲低于 64.5dB（A），領(lǐng)先行業(yè)先進(jìn)水平 3dB（A）～5dB（A），實(shí)現(xiàn)整車(chē) NVH 表現(xiàn)超過(guò)國(guó)外競(jìng)品。
驅(qū)動(dòng)橋采用縱分式布置方案，可取消差速器軸承座等零件，降重約 8%，采用低壓鑄造高強(qiáng)度鋁合金殼體、空心主動(dòng)錐齒輪、差速器殼與從動(dòng)錐齒輪集成設(shè)計(jì)等創(chuàng)新結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案，降重約 12%，實(shí)現(xiàn)總成極限輸出扭矩超過(guò) 20000Nm 且重量低于國(guó)外競(jìng)品 5kg～8kg。
驅(qū)動(dòng)橋采用高效飛濺潤(rùn)滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案及低粘度潤(rùn)滑油，保證良好潤(rùn)滑效果的同時(shí)減少總成潤(rùn)滑油量，大幅降低攪油損失。采用低滾阻圓錐滾子軸承、推力滾子軸承，有效降低軸承摩擦損失，總成最高效率超過(guò) 98%。
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